正向研發(fā)歷時(shí)17個(gè)月 金龍小龍威在京上市

 

“評(píng)相貌”

 

沿襲了大金龍龍威家族標(biāo)志性“K”型外觀，小龍威在車(chē)身兩側(cè)設(shè)計(jì)上選用了更加輕逸的“K”型飄帶，有很強(qiáng)的產(chǎn)品品牌延續(xù)性和聯(lián)想性。整車(chē)采用流線型設(shè)計(jì)的同時(shí)，更加強(qiáng)后尾翼的流線造型，有效降低行駛中風(fēng)阻，進(jìn)一步節(jié)能降耗。前臉的logo發(fā)光燈帶設(shè)計(jì)為這款中巴車(chē)再添亮色，在都市繁華夜景下，行駛的小龍威將成為一道炫酷的移動(dòng)風(fēng)景。打破傳統(tǒng)中巴車(chē)輛車(chē)身外觀設(shè)計(jì)，小龍威在兩邊側(cè)圍搭載了液晶顯示屏幕，能夠播放高清視頻、圖片、文字等多種信息，讓車(chē)輛成為流動(dòng)的信息宣傳載體，給用戶(hù)帶來(lái)更大的傳播價(jià)值，更為整車(chē)外觀增添科技感和時(shí)尚范。

 

“論品行”

 

小龍威融入了大金龍多項(xiàng)技術(shù)成果，安全性方面，“3H”高強(qiáng)度閉環(huán)結(jié)構(gòu)全承載車(chē)身，可大大抑制側(cè)翻中的車(chē)體變形，全方位保護(hù)乘員生存空間不受侵犯。動(dòng)力性方面，小龍威的0~90km/h加速時(shí)間比行業(yè)水平縮短5s—10s以上，其最大爬坡度高于行業(yè)水平3%~4%；經(jīng)濟(jì)性方面，小龍威的綜合油耗約19L/100km，；制動(dòng)性能上，采用的WABCO制動(dòng)系統(tǒng)，平均制動(dòng)減速度比行業(yè)提高了25%~30%，最大制動(dòng)距離縮短了15%~20%，制動(dòng)偏離甚至小于0.2m；降噪性方面，小龍威的表現(xiàn)同樣不俗，采用了精磨齒輪，其測(cè)試出的怠速噪聲、行駛噪聲也較之以往中巴產(chǎn)品有了大幅降低；在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，小龍威由于采用創(chuàng)新懸架，不但能讓車(chē)輛擁有類(lèi)似于鋼板簧或氣體懸架等適應(yīng)多種路況的性能，還使得小龍威的行李艙的布置更為妥帖，其有效容積比現(xiàn)有車(chē)型多0.7 立方米，超過(guò)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)0.3立方米，成為行業(yè)內(nèi)滿(mǎn)足37+1+1高二等級(jí)中巴客車(chē)佼佼者。

 

 

“談身價(jià)”

 

正向設(shè)計(jì)之下落地的小龍威“身價(jià)”又是如何呢？能不能成為既叫好又叫座，具備長(zhǎng)久生命力的中巴產(chǎn)品？在國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)仍以?xún)r(jià)格敏感型客戶(hù)居多的背景下，合理的定價(jià)才是客戶(hù)關(guān)注的一大重點(diǎn)。

 

大金龍?jiān)谡蜓邪l(fā)小龍威過(guò)程中，與供應(yīng)商結(jié)為聯(lián)盟，形成真正的戰(zhàn)略共贏關(guān)系。在研發(fā)之初，供應(yīng)商的參與可以及時(shí)糾錯(cuò)，同時(shí)，由于供應(yīng)商角色的優(yōu)勢(shì)得到更好地發(fā)揮，獲得了技術(shù)的肯定和應(yīng)有的回報(bào)，供應(yīng)商更樂(lè)于將最新的技術(shù)應(yīng)用到小龍威上，推動(dòng)了產(chǎn)品升級(jí)?？梢哉f(shuō)，小龍威是客車(chē)業(yè)零部件二代技術(shù)全面釋放的平臺(tái)，大金龍首家選用，并保障獨(dú)家供貨，與行業(yè)整車(chē)制造供應(yīng)商聯(lián)盟，穩(wěn)固零部件價(jià)格，提升產(chǎn)品質(zhì)量，共享利益，大金龍的正向研發(fā)贏得了供應(yīng)商的認(rèn)可和大力支持。

 

小龍威全面滿(mǎn)足客車(chē)行業(yè)中巴用戶(hù)的多變需求，在性能方面，小龍威集成了行業(yè)零部件二代技術(shù)的全面釋放，而價(jià)格在原有的大金龍捷冠中巴基礎(chǔ)上并未有太多提升。