北京車展看客車 輕客再“領(lǐng)銜主演”

 

第一商用車網(wǎng) 北京報(bào)道

 

4月20日，第十三屆北京國(guó)際汽車展覽會(huì)拉開帷幕，與明星“撐場(chǎng)”水泄不通的乘用車展廳相比，商用車展臺(tái)略顯受冷落。本屆車展的商用車展臺(tái)，由國(guó)內(nèi)商用車企業(yè)唱主角，一汽集團(tuán)、東風(fēng)商用車、上汽集團(tuán)、北汽福田等企業(yè)攜自家的“當(dāng)家花旦”亮相，商用車展區(qū)轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，卻也能大飽眼福。

 

車展現(xiàn)場(chǎng)

 

這其中，客車及輕客制造企業(yè)紛紛帶來了自己的新品，如東風(fēng)商用車公司的鋁合金車身混合動(dòng)力客車、上汽大通的國(guó)內(nèi)首款增程式電動(dòng)寬體輕客——V80 Hybrid等。而本次車展的主角，仍然是輕客。不論是華晨金杯、福田等帶來的日系輕客，還是南京依維柯、江鈴全順和上汽大通的歐系輕客，無一例外都在自家扮演“挑大梁”的角色。

 

東風(fēng)商用車帶來鋁合金車身混合動(dòng)力客車

 

本次車展，東風(fēng)商用車公司只帶來了一款客車產(chǎn)品——自主研發(fā)的東風(fēng)鋁合金車身混合動(dòng)力客車。這款客車有很高的技術(shù)含量，首創(chuàng)中度混合動(dòng)力客車在純電動(dòng)模式下實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力；車架采用超高強(qiáng)度鋼，優(yōu)化了車架結(jié)構(gòu)；采用東風(fēng)自主開發(fā)的高應(yīng)力板簧材料，使板簧總成的片數(shù)進(jìn)一步減少；超輕的鎂合金座椅骨架，該車全部的座椅骨架均采用鎂合金型材，減重效果顯著；整車車身骨架全部采用形變鋁合金材料, 車身骨架連接采用鉚接加粘接方式；車身采用整體貫通式頂蓋彎角型材進(jìn)行頂蓋骨架與側(cè)圍骨架之間的連接，既保證了表面平整度，又提升了整體結(jié)構(gòu)剛度。

 

東風(fēng)鋁合金車身混合動(dòng)力客車

 

一汽客車展出13.7米城市客車和10米小學(xué)生專用校車

 

隨集團(tuán)參展的一汽客車在車展上展出了13.7米城市客車和10米小學(xué)生專用校車兩款產(chǎn)品，表明一汽客車對(duì)高端公交車和校車領(lǐng)域的重視程度。

 

一汽客車展臺(tái)

 

此次展出的13.7米新型城市客車CA6140URN1，外觀突破傳統(tǒng)城市客車的設(shè)計(jì)，車身流線型、前后大燈及前圍融入多種“解放”商用車元素，使得外形時(shí)尚優(yōu)雅、大氣，符合現(xiàn)代城市的氣息。搭載LNG 國(guó)V發(fā)動(dòng)機(jī)，在環(huán)保性與節(jié)能性方面擁有優(yōu)勢(shì)，既可大大減少有害氣體排放，又可有效降低使用成本，提高運(yùn)營(yíng)收益。

 

一汽13.7米新型城市客車CA6140URN1