LCC工程推介會(huì)走進(jìn)江城 客運(yùn)企業(yè)共商成本管控良方

高鐵動(dòng)車近幾年的迅猛發(fā)展用“神速”來形容一點(diǎn)也不過分，這在位居華中交通樞紐區(qū)位的江城武漢體現(xiàn)得更為突出。去年12月，隨著京廣高鐵在武漢與合武、漢宜等高鐵線路相連，加上已基本成形的滬漢蓉快速客運(yùn)專線，以武漢為中心的高鐵“大十字”通道真正形成，武漢率先實(shí)現(xiàn)高鐵縱橫交匯連線成網(wǎng)，形成至北京、上海、廣州、深圳、重慶等中國(guó)主要城市的4小時(shí)生活圈。

對(duì)此，交通行業(yè)里可謂有人歡喜有人愁。以湖北為代表的華中地區(qū)公路客運(yùn)企業(yè)正是愁苦的代表。受京廣高鐵影響，當(dāng)?shù)乜瓦\(yùn)企業(yè)傳統(tǒng)的“黃金班線”優(yōu)勢(shì)不在，中長(zhǎng)途公路客運(yùn)市場(chǎng)迅速萎縮；有消息稱，武漢至咸寧、孝感、黃石、黃岡的四條城際鐵路也將在2014年建成，湖北屆時(shí)將在全國(guó)率先建成省內(nèi)城際快速鐵路網(wǎng)，彼時(shí)短途公路客運(yùn)遭受沖擊也將難以避免。與此同時(shí)，公交企業(yè)的處境也不盡人意。伴隨多種因素造成的地方財(cái)政收入減緩，公交企業(yè)財(cái)政補(bǔ)貼資金難以及時(shí)到位，公交企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本居高不下。

成本焦慮與增收渴望成為當(dāng)前公路客運(yùn)企業(yè)亟待解決的問題。公路客運(yùn)企業(yè)未來的發(fā)展在哪里？

7月16日，“成本有控，贏利在握”宇通客車LCC工程推介會(huì)走進(jìn)江城，引發(fā)廣大公路客運(yùn)企業(yè)的一片歡騰。宇通客車聯(lián)合米其林輪胎、菲亞特動(dòng)力，和來自湖北、安徽、江西等地的客運(yùn)、公交公司代表齊聚武漢錦江國(guó)際大酒店，共同探討降本增利的解決之道。宇通客車華中大區(qū)總經(jīng)理秦根才在接受記者采訪時(shí)表示：“面對(duì)高鐵沖擊、燃料成本上升等行業(yè)困境，作為廣大客車運(yùn)營(yíng)企業(yè)的親密伙伴，宇通有責(zé)任為行業(yè)探索出一條新的道路。宇通今年聯(lián)合米其林輪胎、菲亞特動(dòng)力等知名零部件企業(yè)，提出LCC成本管理模式，通過在車輛選型階段，對(duì)人、車、路進(jìn)行有效匹配，為客戶提供系統(tǒng)化的車輛成本管控最佳方案，全面降低客車在全生命周期內(nèi)使用成本。我們希望這種切實(shí)有效的成本管理手段，能為中國(guó)道路運(yùn)輸業(yè)帶來更好的發(fā)展?！?/FONT>

 

宇通LCC戰(zhàn)略華中區(qū)推介會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

 

記者了解到，LCC（life cycle cost 的縮寫）即全生命周期成本，是指產(chǎn)品在有效使用期間所發(fā)生的與該產(chǎn)品有關(guān)的所有成本，它包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)成本、制造成本、采購(gòu)成本、使用成本、維修保養(yǎng)成本等。從客車LCC的成本結(jié)構(gòu)來看，采購(gòu)成本僅占車輛LCC成本的15%左右，可謂冰山一角。而后期持續(xù)產(chǎn)生的燃料成本、維保成本等使用成本占比卻高達(dá)70%，是真正的“成本殺手”。在LCC成本模式下，后期客車的使用成本與前期產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造工藝和零部件配置緊密相連，對(duì)LCC的影響約能達(dá)到80%。因此宇通在客車制造前期設(shè)計(jì)調(diào)研設(shè)計(jì)階段即融入LCC理念，從客車整個(gè)生命周期總成本最低出發(fā)，提升客車生產(chǎn)質(zhì)量，降低車輛運(yùn)營(yíng)時(shí)產(chǎn)生的費(fèi)用，將有助于減輕客運(yùn)企業(yè)面臨的來自人力、燃料等成本上漲的壓力。同時(shí)，宇通LCC工程實(shí)施方法將通過路譜采集、車線匹配、解決方案、試用培訓(xùn)、簽訂協(xié)議到跟蹤回訪六個(gè)步驟，實(shí)現(xiàn)客車運(yùn)營(yíng)成本的可控化，幫助客運(yùn)企業(yè)內(nèi)部挖潛和增加盈利。

 

為進(jìn)一步提升客運(yùn)企業(yè)的盈利能力，宇通還在現(xiàn)場(chǎng)向廣大客運(yùn)企業(yè)推出了針對(duì)客運(yùn)新形勢(shì)研發(fā)的10米一層半新車——ZK6118H。該車型具備“高收益、低價(jià)格、低使用成本”的突出特點(diǎn)，雖然與傳統(tǒng)普通10米產(chǎn)品相比購(gòu)車成本略增，但多出6個(gè)客位。10米車的資金投入實(shí)現(xiàn)了11.5米車(單層)的承載量，可為運(yùn)營(yíng)方帶來更多收益回報(bào)，擁有很高的性價(jià)比。

 

宇通領(lǐng)導(dǎo)致辭