中通超越金旅 十年“一通三龍”成過去

 

2013年，大中型（6米以上）客車行業(yè)（以下簡稱客車行業(yè)）將進入一個新的時代嗎？

 

答案是肯定的。從2003年開始，經歷了10年的“一通三龍”格局，在2012年底宣告結束。這就意味著，從2013年起，中國客車行業(yè)的競爭格局進入了一個全新的時代。

 

中通超金旅 一通三龍格局被打破

 

2012年，中通大中型客車（6米以上）的總銷量為12017輛，市場份額為6%。而廈門金旅的總銷量為 10072輛，市場份額是5%。中通客車在2012年的總銷量超過了金旅，打破了原有一通三龍的競爭格局（安凱客車在2011年就超過了金旅，但由于安凱銷量數(shù)據(jù)是由安凱客車和江淮客車合并而成，并且兩個公司運作相對獨立，因此，這兩個企業(yè)銷量合并計算并不代表行業(yè)競爭格局的改變）。
 

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中通的這一超越具有歷史性意義，這一超越打破了統(tǒng)治客車行業(yè)十年的“一通三龍”（宇通、蘇州金龍、廈門金龍和金旅）格局。對中國的大中型客車而言，在過去十年時間里，中國客車的第一梯隊始終是一通三龍，其后的客車企業(yè)位次不斷發(fā)生變化，但這些企業(yè)均未能躋身第一梯隊，未能撼動一通三龍的市場格局。

 

伴隨著中通超越金旅，客車界這一長期穩(wěn)定的格局被打破，新的競爭格局正在形成。

 

會是曇花一現(xiàn)嗎

 

2012年，行業(yè)的位次發(fā)生了變化，一通三龍的格局被打破。這一趨勢會繼續(xù)下去，還是曇花一現(xiàn)？

 

筆者的觀點是，這一格局的打破，并不是一個偶然的現(xiàn)象，也不會是曇花一現(xiàn)。因為這個現(xiàn)象背后是企業(yè)實力和未來潛力的體現(xiàn)。

 

中通的成長并非偶然事件，在2012年的表現(xiàn)也絕非是一些營銷政策所帶來的突然爆發(fā)。中通客車在過去十年中，一直呈現(xiàn)穩(wěn)步提升的態(tài)勢。這期間，中通客車通過持續(xù)提升，不斷改進，其研發(fā)能力大大提升，車型種類日益完善，大型客車表現(xiàn)漸佳，企業(yè)文化日趨成熟，員工隊伍日漸穩(wěn)定，這些都決定了中通客車的超越絕非偶然。
 

 

我們從上圖可以看到，中通客車在客車市場的份額，從2003年的3.36%提升到了2012年的5.47%。需要指出的是，中通的提升并不是線性增長，也就說中通的發(fā)展也存在不同階段，有時是高速增長，有時則是平穩(wěn)調整。