2018輕客出口第一單 200輛上汽大通EV80交付德國(guó)客戶

中國(guó)的高鐵、掃碼支付、共享單車和網(wǎng)購(gòu)，被“歪果仁”評(píng)為“新四大發(fā)明”，直呼“想帶回家”；中國(guó)制造的橋梁、隧道、公路，為我國(guó)贏得了“基建狂魔”的逆天稱號(hào)……時(shí)至今日，“讓世界愛上中國(guó)造”這句廣告語，正在漸漸成為現(xiàn)實(shí)。

上汽大通EV80德國(guó)交付現(xiàn)場(chǎng)

2018年伊始，遙遠(yuǎn)的歐洲又傳來“中國(guó)之造”的喜訊。德國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月15日和16日，上汽大通與德國(guó)最大的輕型商用車租賃公司——Maske集團(tuán)共同舉辦交付儀式，順利完成200輛純電動(dòng)寬體輕客EV80的交付，每輛售價(jià)為5.5萬歐元?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，Maske集團(tuán)將EV80鑰匙交付到了10名典型客戶的手中。此次購(gòu)買的上汽大通EV80，是Maske集團(tuán)首次采購(gòu)中國(guó)車企的車輛，而上汽大通也成為了歐盟區(qū)域細(xì)分市場(chǎng)唯一拿下過百訂單的中國(guó)車企，率先啟動(dòng)了中國(guó)品牌在歐洲新能源市場(chǎng)的布局。

一“拆”鐘情  德國(guó)客戶為EV80打CALL

為求購(gòu)一批心儀的電動(dòng)運(yùn)輸車，Maske集團(tuán)耗費(fèi)了三年時(shí)間，先后在德國(guó)本土造訪過大眾、戴姆勒等車企。然而在德國(guó)這個(gè)現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)祥地，Maske集團(tuán)終究沒能如愿。

“德國(guó)汽車工業(yè)在這個(gè)級(jí)別——商用電動(dòng)貨車中簡(jiǎn)直就是昏睡過去了。沒人能給我供貨，第一個(gè)車型要等到2019年。”Maske集團(tuán)老板兼總經(jīng)理Andreas Maske博士如是說。出于對(duì)德國(guó)產(chǎn)品的自信和與生俱來的挑剔和嚴(yán)謹(jǐn)性格，他原本想要購(gòu)買本國(guó)汽車。但在德國(guó)連續(xù)三年求而不得之后，大失所望的他將目光轉(zhuǎn)向了東方，并在中國(guó)成功找到了上汽大通EV80。

德國(guó)MASKE集團(tuán)

在帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了全方位的產(chǎn)品體驗(yàn)后，基于德國(guó)人骨子里的挑剔、嚴(yán)謹(jǐn)和自負(fù)，他們對(duì)于EV80提出了更嚴(yán)苛的驗(yàn)證要求，即派出一位德國(guó)機(jī)械師，專門拆卸了一輛EV80，對(duì)剎車、輪胎、電機(jī)等大小各個(gè)部位進(jìn)行全面檢查，終于為EV80的可靠折服：“這輛貨運(yùn)車或許不性感，但造得很牢靠?！?/p>

Maske集團(tuán)與上汽大通就EV80的訂單就此達(dá)成。Maske集團(tuán)認(rèn)為這項(xiàng)投資是非常值得的，EV80相較于傳統(tǒng)柴油輕客約能節(jié)約七成的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，而且歐洲在售的EV80提供整車3年10萬公里及電池5年10萬公里的質(zhì)保，完全不必?fù)?dān)心后續(xù)維護(hù)問題。對(duì)此，德國(guó)主流媒體《漢堡晚報(bào)》不遺余力地點(diǎn)贊：“德國(guó)新能源汽車還在沉睡，來自中國(guó)的上汽大通電動(dòng)車已經(jīng)先行！”

《德國(guó)漢堡》報(bào)道

不僅是嚴(yán)謹(jǐn)精致的德國(guó)人，走出國(guó)門的上汽大通EV80，也已經(jīng)收到了英國(guó)紳士們的N個(gè)“贊”。在英國(guó)，EV80通過了低排放汽車辦公室OLEV標(biāo)準(zhǔn)審核，成為國(guó)際上首批獲得新能源補(bǔ)貼的中國(guó)寬體輕客車型；同樣是憑借EV80，上汽大通摘取英國(guó)Green Fleet年度最佳EV制造商和最佳輕型商用車制造商兩項(xiàng)大獎(jiǎng)，打破了此前歐美日系車企壟斷該領(lǐng)域獎(jiǎng)項(xiàng)的局面。這表明，上汽大通EV80已然獲得了歐洲市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。

真干實(shí)干  上汽大通打造綠色低碳出行

屢屢被歐洲用戶“翻牌子”的EV80，目前已經(jīng)在歐洲該細(xì)分市場(chǎng)中，占據(jù)了一席之地。當(dāng)初看似大膽的想法——搶占?xì)W洲市場(chǎng)，現(xiàn)在看來，一個(gè)小目標(biāo)已經(jīng)達(dá)成了。

在上汽集團(tuán)“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”的“新四化”戰(zhàn)略指導(dǎo)下，上汽大通在新能源產(chǎn)品規(guī)劃上做了充分布局，將新能源作為重要發(fā)展方向。上汽大通也是真正意義上的新能源全技術(shù)路線開發(fā)和商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的領(lǐng)先者，未來將實(shí)施“全平輛、全系列、全路線”的新能源策略，即旗下的所有車型平輛包括寬體輕客、MPV、皮卡、SUV等在內(nèi)都發(fā)展新能源汽車，純電動(dòng)、混動(dòng)、燃料電池車三條技術(shù)路線全面布局，齊頭并進(jìn)。

上汽大通純電動(dòng)寬體輕客EV80

與此同時(shí)，上汽大通在新能源領(lǐng)域做到了“真干實(shí)干”，即巨額投入資金的“實(shí)”，技術(shù)的“實(shí)”、用戶上的“實(shí)”、口碑上的“實(shí)”，讓車輛品質(zhì)更實(shí)在，用戶用車更放心。而全球研發(fā)、國(guó)際制造標(biāo)準(zhǔn)、五百?gòu)?qiáng)零部件供應(yīng)商、無憂服務(wù)等，則共同促成了上汽大通出色的體系競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而打造出一流的產(chǎn)品和服務(wù)體系，有效提升用戶的信賴度和認(rèn)可度。

在歐洲各國(guó)致力于減少碳排放、推動(dòng)新能源車輛投放的如今，EV80作為歐洲市場(chǎng)上首款真正原廠出品的、中型純電動(dòng)寬體輕客，填補(bǔ)了歐洲市場(chǎng)該細(xì)分領(lǐng)域的空白，使得上汽大通在歐系、日系品牌壟斷的歐洲市場(chǎng)中，有競(jìng)爭(zhēng)的底氣與實(shí)力。而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，目前，EV80及另一款純電動(dòng)MPV車型EG10也已經(jīng)啟動(dòng)了與京東、順豐、菜鳥等客戶的合作，活躍在北京、上海、中山、無錫等大城市的物流和通勤市場(chǎng)當(dāng)中，獲得了客戶的廣泛認(rèn)可。EV80還作為上?；蒽`頓國(guó)際學(xué)校的校車，得到了車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)的高度評(píng)價(jià)：“EV80質(zhì)量過硬，半年下來沒出過什么毛??；使用方便，充電樁車企免費(fèi)安裝，一天充一次電就可以；電機(jī)聲音接近靜音?！贝送猓鼈冞€頻頻亮相英國(guó)愛爾蘭等海外市場(chǎng)，頗受當(dāng)?shù)叵M(fèi)者好評(píng)。FCV80也與EV80、EG10一起，正為社會(huì)打造綠色低碳的出行體驗(yàn)。

除了純電動(dòng)車EV80和EG10之外，上汽大通的另一款氫燃料電源車FCV80也已于2017廣州車展上市。作為國(guó)內(nèi)首款商業(yè)化運(yùn)營(yíng)燃料電池寬體輕客，F(xiàn)CV80以氫為燃料，真正做到零污染、零排放，且使用便利性類似于傳統(tǒng)燃油車，最長(zhǎng)續(xù)駛里程達(dá)500公里。

拒絕佛系  EV80兩大屬性“最”走心

背靠上汽大通優(yōu)勢(shì)而生的EV80，針對(duì)用戶對(duì)新能源車?yán)m(xù)航和安全方面的兩大疑問，憑借其在細(xì)分領(lǐng)域中“全球最高技術(shù)水平、最長(zhǎng)續(xù)駛里程”兩項(xiàng)全球之“最”，交出了滿意答卷。

第一，EV80在開發(fā)關(guān)鍵技術(shù)方面，以整車安全性為首要優(yōu)先。EV80搭載的磷酸鐵鋰電池容量56KWh，采用了磷酸鐵鋰電池電芯和高強(qiáng)度鋁合金框架，內(nèi)力外功兼修共濟(jì)，能夠保證電池工作性能安全穩(wěn)定。其次，電池箱、電池、電機(jī)等高壓電系統(tǒng)之外覆蓋有超強(qiáng)“結(jié)界”，空氣中最為細(xì)微的塵埃都無法進(jìn)入系統(tǒng)內(nèi)部；即便電池外殼浸泡在1米深的水中半小時(shí)，也不會(huì)產(chǎn)生滲漏，安全和防護(hù)能力達(dá)到了IP67軍工級(jí)別。此外，除了電池硬件防護(hù)，EV80動(dòng)力電池BMS控制系統(tǒng)還會(huì)對(duì)電芯工作狀態(tài)實(shí)時(shí)在線監(jiān)控，一旦發(fā)生碰撞及漏電情況，能及時(shí)做出判斷，主動(dòng)切斷電源，保證駕乘人員的安全。

上汽大通純電動(dòng)寬體輕客EV80

第二，如何保證新能源車的續(xù)駛里程？首先，EV80嚴(yán)格按照CVDP商用車產(chǎn)品開發(fā)流程執(zhí)行，在資金、技術(shù)、用戶需求、口碑、工程設(shè)計(jì)驗(yàn)證和零部件質(zhì)量驗(yàn)證等各方面都 “真干實(shí)干”，續(xù)航里程達(dá)到192公里(NEDC工況)，且真正實(shí)現(xiàn)了無污染、零排放，打造悠閑愜意的綠色出行。其次，上汽大通與國(guó)內(nèi)外主流供應(yīng)商共享交流，開發(fā)、集成了先進(jìn)的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與驗(yàn)證研究充電標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，使EV80不僅具備優(yōu)秀的駕乘體驗(yàn)，且充電時(shí)間和充電空間都得到最佳保障，解決長(zhǎng)途駕駛里程焦慮。

除卻安全和續(xù)航兩項(xiàng)出色表現(xiàn)之外，EV80在動(dòng)力、安全防護(hù)、承載能力、整車操控性等方面也占據(jù)優(yōu)勢(shì)，尤其適合城市內(nèi)客運(yùn)、物流運(yùn)輸客戶的低成本使用需求，提供了綠色出行的高效解決方案。

在汽車行業(yè)，“德國(guó)制造”一度是公認(rèn)的優(yōu)等生，仿佛其他同學(xué)（guo jia）再怎么努力用功也很難趕上。這次，上汽大通EV80卻成為了德國(guó)人眼中的那個(gè)“別人家孩子”，被用來作為模范代表，喚醒沉睡中的德國(guó)新能源汽車。從汽車大國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)，厲害了，我們的“中國(guó)之造ChinaMade”。