聯(lián)合京東推出 上汽大通無(wú)人輕型廂式貨車測(cè)試成功

9月28日，上汽大通聯(lián)合京東共同研發(fā)的無(wú)人輕型廂式貨車測(cè)試成功，通過(guò)結(jié)合“無(wú)人駕駛功能”+ “感知系統(tǒng)” + “新能源”等前沿技術(shù)的全新智能產(chǎn)品，旨在解決未來(lái)應(yīng)用廣泛的城市內(nèi)物流運(yùn)輸需求。

其實(shí)，這已經(jīng)不是上汽大通第一次展示其前瞻科技。

在剛上市不久的上汽大通D90身上，無(wú)人駕駛這項(xiàng)技術(shù)就已初露端倪。

上海車展亮相上市發(fā)布會(huì)時(shí)，D90就曾利用無(wú)人駕駛技術(shù)登場(chǎng)，引起現(xiàn)場(chǎng)眾多觀眾的驚呼。

除了無(wú)人駕駛技術(shù)外，上汽大通也將最前瞻的技術(shù)運(yùn)用在了旗下車型上。

上汽大通D90采用新一代ADAS智能輔助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)0到150公里每小時(shí)的速度范圍內(nèi)的自動(dòng)跟車。

LKA車道保持輔助系統(tǒng)則能把車輛自動(dòng)保持在車道線中間，有效減輕駕駛疲勞并提升行車安全性。

在ADAS智能輔助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中， Mobileye也是一項(xiàng)黑科技。

通過(guò)遠(yuǎn)優(yōu)于人眼的高級(jí)視覺(jué)分析攝像頭，將實(shí)時(shí)捕捉到的路況信息傳輸?shù)街醒霐?shù)據(jù)大腦，通過(guò)分析后將指令送達(dá)到車身內(nèi)的各大控制模塊。

比如在路上遇到電動(dòng)車突然闖入，它能控制車輛快速做出最佳反應(yīng)。

作為上汽集團(tuán)旗下的國(guó)際汽車品牌，上汽大通不僅為輕型無(wú)人貨車提供了至關(guān)重要的硬件平臺(tái)以及一套完善的無(wú)人駕駛解決方案，同時(shí)也不斷探索與創(chuàng)新最新的汽車科技和未來(lái)汽車能源的應(yīng)對(duì)方案。