4+1產(chǎn)品架構(gòu)成型 “大通速度”能否復(fù)制？

【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

D90上市，意味著什么？

意味著，國(guó)內(nèi)中大型SUV市場(chǎng)又多了一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)者；

意味著，中國(guó)汽車業(yè)C2B造車模式進(jìn)入了新階段；

意味著，上汽大通LCV產(chǎn)品架構(gòu)更趨完善。

近日，上汽大通最新SUV產(chǎn)品D90在上海宣布全國(guó)上市。隨之而來(lái)的，是期待許久的客戶訂單，以及更加完善的上汽大通輕型車（LCV）產(chǎn)品體系。備受關(guān)注的“大通速度”后勁十足，其經(jīng)驗(yàn)?zāi)芊瘛皬?fù)制”到上汽商用車其他業(yè)務(wù)板塊？日益壯大的上汽大通輕型車，能否帶動(dòng)其他“兄弟單位”同步上漲呢？

上汽大通D90上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

4+1產(chǎn)品架構(gòu)成型 “大通速度”后勁十足

從最初的2011年寬體輕客V80上市，到2014年的MPV G10上市，再到今年皮卡T60和SUV D90的陸續(xù)上市，加上RV80房車業(yè)務(wù)，上汽大通如今已形成4+1的業(yè)務(wù)板塊。為了融合幾大產(chǎn)品板塊，打造商乘并舉，上汽大通針對(duì)幾大產(chǎn)品業(yè)務(wù)分別成立了事業(yè)部，希望通過事業(yè)部的形式，強(qiáng)化各條產(chǎn)品線的競(jìng)爭(zhēng)力。

“今年6月以后，我們成立了寬體輕客事業(yè)部、MPV事業(yè)部、皮卡事業(yè)部、SUV事業(yè)部，以事業(yè)部形式來(lái)運(yùn)作這些產(chǎn)品業(yè)務(wù)。”上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松如是說(shuō)道。以D90為例，SUV事業(yè)部會(huì)對(duì)其產(chǎn)品的銷售目標(biāo)、市場(chǎng)策劃、管理協(xié)調(diào)、產(chǎn)品反饋等工作負(fù)責(zé)，而具體的市場(chǎng)推廣、產(chǎn)品改進(jìn)等工作，則由相應(yīng)的銷售公司、技術(shù)中心等職能部門來(lái)推進(jìn)，相當(dāng)于整個(gè)銷售體系在矩陣結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上形成了網(wǎng)狀的架構(gòu)，各個(gè)部門之間高度互聯(lián)，共同圍繞組織的戰(zhàn)略目標(biāo)協(xié)同作戰(zhàn)，效率更高。

其實(shí)，在貫徹C2B造車?yán)砟畹幕A(chǔ)上，上汽大通今年初就已率先在皮卡和SUV業(yè)務(wù)線試水事業(yè)部制，以此來(lái)打造品牌，快速響應(yīng)市場(chǎng)。從上半年的銷售情況來(lái)看，這樣的內(nèi)部改革也確實(shí)收到了成效。最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，上汽大通累計(jì)銷售V80、G10和T60皮卡共計(jì)32278輛，同比增長(zhǎng)29.09%。其中，作為上半年剛剛上市的產(chǎn)品，T60皮卡在正式上市的首月便突破了千輛大關(guān)，并且連續(xù)3個(gè)月銷量破千。8月8日，上汽大通今年第二款新品——SUV D90在上海正式上市的當(dāng)晚，在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)不到一個(gè)小時(shí)的時(shí)間，便收到了1385輛訂單（支付5000元訂金的用戶數(shù)量）；發(fā)布會(huì)結(jié)束后，該數(shù)字還在持續(xù)上漲，截至到9日早上6點(diǎn)，訂單數(shù)量已達(dá)到1657輛。

D90上市當(dāng)晚持續(xù)上漲的實(shí)時(shí)訂單數(shù)量

如此“大通速度”，不可謂不驚人。

布局全商用車領(lǐng)域 “大通速度”要復(fù)制

作為上汽集團(tuán)重要的業(yè)務(wù)板塊，上汽大通的表現(xiàn)一如既往地?fù)屟?。然而，其是否能將這樣的“大通速度”，傳遞到其他商用車領(lǐng)域呢？

作為國(guó)內(nèi)綜合型汽車集團(tuán)，上汽集團(tuán)的業(yè)務(wù)覆蓋了包括中重卡、大中客、輕型商用車等在內(nèi)的商用車全領(lǐng)域。2016年，上汽還增持旗下重卡合資公司上汽依維柯紅巖的股權(quán)，實(shí)現(xiàn)了直接控股。業(yè)內(nèi)對(duì)上汽依維柯紅巖的簡(jiǎn)稱，也由“上依紅”轉(zhuǎn)變?yōu)椤吧掀t巖”。而在此之后，上汽紅巖的市場(chǎng)表現(xiàn)同樣煥然一新。從今年的業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)來(lái)看，紅巖月度銷量同比一直保持100%以上的增長(zhǎng)甚至突破200%，并在重卡銷量排行中超過大運(yùn)，進(jìn)一步甩開華菱和北奔，穩(wěn)坐第七位。

上汽紅巖重卡

相比重卡領(lǐng)域的突破式大漲，從南京依維柯剝離、并入上汽大通的上汽躍進(jìn)，表現(xiàn)則相對(duì)平緩。在大中型客車領(lǐng)域，受新能源汽車補(bǔ)貼退坡等各種不利因素影響，申沃客車更是一路下滑。

據(jù)了解，對(duì)于上述商用車板塊，上汽正在進(jìn)行積極布局和調(diào)整，以期將“大通速度”復(fù)制到其他業(yè)務(wù)。其中，針對(duì)躍進(jìn)品牌，去年上汽將其從南京依維柯剝離出來(lái)，并投入了更多的人力和資金。同時(shí)，藍(lán)青松執(zhí)掌的上汽商用車事業(yè)部在躍進(jìn)和紅巖大力調(diào)整組織結(jié)構(gòu)，成立營(yíng)銷中心和銷售中心，縮短決策流程，加快市場(chǎng)反應(yīng)速度和產(chǎn)品改進(jìn)速度?！拔覍?duì)躍進(jìn)業(yè)務(wù)還是非常有信心的，到年底會(huì)有一些起色和改變。”藍(lán)青松說(shuō)道。

而對(duì)于目前形勢(shì)最為嚴(yán)峻的大中客業(yè)務(wù)，藍(lán)青松表示，申沃客車今后的發(fā)展突破，要重點(diǎn)聚焦新能源，尤其是純電動(dòng)和燃料電池領(lǐng)域。今年上半年，上汽大通推出了其首款燃料電池車型FCV80，這也是國(guó)內(nèi)首款運(yùn)用全新準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的燃料電池輕客。其中應(yīng)用到的燃料電池技術(shù)，也將應(yīng)用于大中客領(lǐng)域，并在上海進(jìn)行燃料電池大巴的試運(yùn)營(yíng)和推廣。據(jù)透露，目前上海市對(duì)燃料電池領(lǐng)域已有規(guī)劃布局，計(jì)劃建設(shè)10座加氫站。作為本地客車企業(yè)，申沃客車的產(chǎn)品有望投入到上海2條公交線路上進(jìn)行示范運(yùn)營(yíng)，目前相關(guān)項(xiàng)目已經(jīng)開始啟動(dòng)。

申沃SWB6128BEV01純電動(dòng)城市客車

可見，最初由V80打造的“大通速度”，如今不僅延續(xù)到上汽大通4+1產(chǎn)品線，更進(jìn)一步滲透到上汽集團(tuán)其他商用車板塊。今年紅巖的爆發(fā)，或許是一個(gè)信號(hào)；而正在蓄力的躍進(jìn)和申沃，誰(shuí)又將成為下一個(gè)爆發(fā)者呢？