新能源物流車將開啟新市場 誰會成為“掘金者”

近期，密集的資訊指向撥動了業(yè)界的神經(jīng)，新能源物流車又一次引起人們的極大關(guān)注。

2017年5月底，中通客車一次性簽訂了31億元的物流車產(chǎn)品買賣合同;近日，同具央企背景的湖南中車時代電動汽車股份有限公司(中車電動)與中國新能源汽車有限公司(中新汽)在北京簽訂合作協(xié)議，共同發(fā)力新能源物流車市場;近日，南京金龍簽訂5500純電動物流車大單。

中通純電動物流車

紛至沓來的好消息似乎預(yù)示著產(chǎn)業(yè)新風(fēng)口的迅速形成。那么，是物流車的“春天”到了嗎?藍(lán)海弄潮主流車企有何神通?

藍(lán)海市場 策動“風(fēng)口”

數(shù)據(jù)表明，從2007年到2016年，中國快遞行業(yè)總體業(yè)務(wù)量從12億件增至300億件，呈現(xiàn)強(qiáng)勁的增長態(tài)勢。2016年，全球年快遞量約700億件，中國占到約43%。數(shù)據(jù)顯示，中國快遞業(yè)已連續(xù)6年每年增長超過50%，現(xiàn)已位居世界第一。

由于新能源物流車在經(jīng)濟(jì)性、路權(quán)政策、補(bǔ)貼政策等方面具有傳統(tǒng)物流車無法比擬的優(yōu)勢，因而隨著電子商務(wù)、城市物流的發(fā)展，以及社會對物流行業(yè)環(huán)保、節(jié)能要求的不斷提高，在政府強(qiáng)有力的補(bǔ)貼政策的推動下，兼具零排放和使用成本優(yōu)勢的新能源物流車的發(fā)展迎來了黃金期。純電動物流車近兩年發(fā)展迅猛，2015年整體銷售達(dá)到4.57萬輛，2016年整體銷售達(dá)到6萬輛。

據(jù)市場預(yù)計2016-2020年，電動物流車產(chǎn)量或許會進(jìn)入一個高速增長的階段，年復(fù)合增長率超過50%。

南京金龍董事長黃宏生認(rèn)為，電動物流車預(yù)計5年內(nèi)將取代幾百萬臺從微面到輕卡的傳統(tǒng)燃油車輛。

據(jù)了解,全國十三個省份21個城市都相繼出臺了扶持新能源物流汽車的政策。

相關(guān)人士表示，未來幾年電動物流車的增長來源主要集中在一二線城市，一方面是對傳統(tǒng)物流車市場的滲透，另一方面是新增市場對純電動物流車的采購比例將會逐步提升。到2020年，電動物流車產(chǎn)量將達(dá)到32萬輛。

有專家表示，對于物流企業(yè)來說，運輸成本是盈利多少的關(guān)鍵所在。以最常見的4.2米箱式貨車為例,每年行駛7萬公里,油費每升6元,每度電費僅需1元,每年一輛純電動物流車都可以為其省下2.4萬元運輸成本。而且在充電時可以統(tǒng)一集中管理的充電樁也避免了充電難的問題。加上新能源物流汽車低廉的價格,政策的大力支持無疑都讓其完美勝過了燃油物流車。

也正因為如此，不少互聯(lián)網(wǎng)巨鱷也紛紛投身其中。2017年5月22日，互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里旗下菜鳥網(wǎng)絡(luò)發(fā)布了代號“ACE”的未來綠色智慧新能源物流計劃,將和瑞馳、東風(fēng)、上汽一同打造百萬新型智慧物流車。主要面對最后一公里的O2O配送,保證貨物安全及時到達(dá)目的地。2017年7月22日,浙江中電汽車集團(tuán)有限公司也聯(lián)手億租汽車、一汽、東風(fēng)等多家車企發(fā)起了新能源汽車啟動儀式,正式投身電動物流車行業(yè)。在物流市場投放了100輛中電·東風(fēng)EV1純電動物流車,吸引了不少企業(yè)與其建立合作關(guān)系。

車企掘金 各顯神通

中通客車作為業(yè)界成長最快的黑馬，以“中通速度”快速崛起而享譽業(yè)內(nèi)。2017年以“一優(yōu)多強(qiáng)”戰(zhàn)略制勝市場，先聲奪人。5月底，中通客車就一次性簽訂了31億元的物流車產(chǎn)品買賣合同，成為新能源物流市場最亮眼的明星企業(yè)，驚艷業(yè)界。據(jù)新能源汽車網(wǎng)[xnyauto]了解,在物流車領(lǐng)域，中通客車早就已形成了“輕舟”、“藍(lán)迪”兩個系列4-6米的多種車型，并形成大批量的訂單銷售。進(jìn)入2017年，中通客車研發(fā)不輟，繼續(xù)完善產(chǎn)品譜系，推出了全鋁車身廂式純電動物流車，其獨特的造型和實用性，讓中通客車在物流車領(lǐng)域擁有了更大的作為空間。

純電動微面物流車

近日，同具央企背景的湖南中車時代電動汽車股份有限公司(中車電動)與中國新能源汽車有限公司(中新汽)在北京簽訂合作協(xié)議，雙方將利用各自品牌及資源優(yōu)勢，在城市配送、快遞物流、公交等領(lǐng)域展開合作，共同發(fā)力新能源物流車市場。根據(jù)協(xié)議，雙方將利用各自品牌及資源優(yōu)勢，聯(lián)合推進(jìn)政府建立標(biāo)準(zhǔn)并給予配套政策，共同在城市配送、快遞物流、公交等領(lǐng)域制定實施規(guī)?；瘧?yīng)用解決方案。中車電動董事長申宇翔表示，本次合作不僅是雙方的共贏，其規(guī)模效應(yīng)也助推了我國新能源汽車推廣應(yīng)用。中國物流股份有限公司總經(jīng)理李向陽指出，中新汽在新能源應(yīng)用方面一直充分發(fā)揮排頭兵作用，結(jié)合大數(shù)據(jù)分析、互聯(lián)網(wǎng)+的思維模式，建立起了滿足現(xiàn)代物流尤其是城配物流所需要的新能源汽車規(guī)?；瘧?yīng)用模式。此次雙方的合作，被看作是新能源汽車領(lǐng)域巨頭央企的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，是一次技術(shù)與應(yīng)用的碰撞，新能源汽車技術(shù)領(lǐng)先者與新能源汽車規(guī)?；瘧?yīng)用推廣者的牽手，必將擦出不一樣的火花。

南京金龍開沃D11

近日，南京金龍分別與創(chuàng)宏新能源、西安創(chuàng)力、西安逸能簽訂D10純電動物流車大單。其中，創(chuàng)宏新能源購置5000臺，西安創(chuàng)力、西安逸能共采購500臺。南京金龍客車制造有限公司、開沃新能源汽車集團(tuán)副總裁董釗志透露，南京金龍很早就根據(jù)市場預(yù)判提前布局新能源物流車市場，如今已形成了長度覆蓋3.9-5.9米，車型包括微型物流車、輕型物流車及專用車的系列產(chǎn)品，并且在物流車的氫燃料電池技術(shù)和智能駕駛技術(shù)上發(fā)力。

藍(lán)海戰(zhàn)略理論認(rèn)為，企業(yè)要啟動和保持獲利性增長，就必須超越產(chǎn)業(yè)競爭，開創(chuàng)全新市場，這其中包括突破性增長業(yè)務(wù)(舊市場新產(chǎn)品或新模式)和戰(zhàn)略性新業(yè)務(wù)開發(fā)(創(chuàng)造新市場、新細(xì)分行業(yè)甚至全新行業(yè))。

綜上所述，伴隨著新能源客車市場的紅海血拼和物流市場的爆發(fā)式增長，弄潮新能源物流車藍(lán)海正成為先知先覺的車企的不二選擇。

可以預(yù)見，風(fēng)口效應(yīng)正吸引著更多的掘金者入場，誰將成為“物流王”?

我們拭目以待