主力車型年內(nèi)將全部上市 南京依維柯要靠產(chǎn)品爭(zhēng)第一

第一商用車網(wǎng) 侯震

終于，南京依維柯在2017年邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

作為國內(nèi)歐系輕客的老牌合資企業(yè)，南京依維柯的品牌影響力在業(yè)內(nèi)一直有口皆碑。但新時(shí)期下，面對(duì)越來越多的后起之秀和不斷被蠶食的市場(chǎng)份額，南京依維柯近幾年的發(fā)展步伐略顯緩慢。

不過，這個(gè)問題，有望隨著南京依維柯全新新一代Daily的推出而解決。

目標(biāo)行業(yè)第一  新Daily要“扛大梁”

南京依維柯這款全新一代Daily，自今年上海車展首次亮相以來，受到了業(yè)界的高度關(guān)注。7月7日新Daily的下線和橋林新基地的落成投產(chǎn)，可以說是南京依維柯邁入轉(zhuǎn)型升級(jí)階段的重要標(biāo)志。

對(duì)于此次下線的新一代依維柯Daily產(chǎn)品，IVECO品牌全球總裁Pierre Lahutte說，這款新品不僅是歐洲最新一代產(chǎn)品的國產(chǎn)化版本，而且針對(duì)中國市場(chǎng)進(jìn)行了有針對(duì)性的開發(fā)；同時(shí)，新Daily還能夠滿足東南亞、中東和南美等相關(guān)出口市場(chǎng)的需求。“今后，IVECO還將在產(chǎn)品引進(jìn)和先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用方面，繼續(xù)支持南京依維柯，以增強(qiáng)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>

第一商用車網(wǎng)注意到，此次南京依維柯在新Daily的下線儀式上，分別展示了一款短軸低頂版和一款7噸超長軸的Daily新車。據(jù)南京依維柯總經(jīng)理?xiàng)钴娀⒔榻B，新Daily在外觀、動(dòng)力、智能化、承載和輕量化等多方面均具有優(yōu)勢(shì)。

“比如，在輕量化方面，新Daily可以根據(jù)不同的車型需求，搭載大排量發(fā)動(dòng)機(jī)或小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，小發(fā)動(dòng)機(jī)較之前產(chǎn)品降重20公斤左右，這主要是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的變化；驅(qū)動(dòng)橋由于新的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，重量也較之前產(chǎn)品降低了?！睏钴娀⒄f，這使得新Daily的同類車型較競(jìng)品重量更輕，相應(yīng)的油耗也更低。動(dòng)力方面，新Daily搭載菲亞特動(dòng)力科技F1系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中F1A 2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載3.5噸-4噸車型，F(xiàn)1C 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載4噸-7噸車型。

“下半年，新Daily還將推出多款產(chǎn)品?！睏钴娀⒏嬖V記者，新Daily系列一共有59款車型，主力車型會(huì)在今年內(nèi)全部上市；2018年還會(huì)有少量的10座以上的M2客車類車型上市。

他還透露說，新Daily的純電動(dòng)款預(yù)計(jì)在2018年年中上市?！霸撥嚥捎脟鴥?nèi)一流電池技術(shù)，南京依維柯在現(xiàn)有的第一代電動(dòng)車基礎(chǔ)上，推出二代的新Daily純電動(dòng)產(chǎn)品，競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)進(jìn)一步提高。目前，這款電動(dòng)車的路試車已有上百輛，包括不同軸距的車型，研發(fā)部門正在進(jìn)行各種測(cè)試和試驗(yàn)?！?/p>

楊軍虎表示，今年1-6月國內(nèi)輕客整體市場(chǎng)都不太好，南京依維柯的批售量較去年同期有所下滑；但終端的零售量還不錯(cuò)，與去年同期基本持平。“希望新Daily的上市，可以幫助南京依維柯實(shí)現(xiàn)歐系輕客行業(yè)第一的愿景目標(biāo)?！?/p>

年產(chǎn)10萬輛  智能化制造讓南京依維柯更具競(jìng)爭(zhēng)力

在通向“第一”的道路上，除了新Daily的產(chǎn)品力，也離不開其背后強(qiáng)大的生產(chǎn)體系。

“作為上汽集團(tuán)做大做強(qiáng)商用車板塊的主力軍，南京依維柯承擔(dān)著集團(tuán)戰(zhàn)略規(guī)劃落地的重任。橋林新基地的設(shè)計(jì)產(chǎn)能是年產(chǎn)10萬輛整車，而目前南京依維柯的產(chǎn)能在4萬輛左右。新基地不僅解決了當(dāng)前南京依維柯所面臨的產(chǎn)能瓶頸，也符合上汽集團(tuán)‘十三五’規(guī)劃對(duì)未來商用車市場(chǎng)的發(fā)展預(yù)期?！鄙掀逃密囀聵I(yè)部副總經(jīng)理馮淵說道。

近年來，隨著智能制造在全球范圍的快速興起，智能工廠已成為傳統(tǒng)制造企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要突破方向。對(duì)此，馮淵認(rèn)為，在橋林這個(gè)世界級(jí)制造基地的帶動(dòng)下，上汽集團(tuán)商用車板塊戰(zhàn)略將得到進(jìn)一步穩(wěn)固，集團(tuán)也將投入更多優(yōu)勢(shì)資源，南京依維柯的市場(chǎng)發(fā)展空間將會(huì)更加寬廣。

“新基地采用在世界各地工業(yè)生產(chǎn)中被廣泛應(yīng)用的WCM體系標(biāo)準(zhǔn)，包括成本優(yōu)化、現(xiàn)場(chǎng)改善、質(zhì)量控制、員工發(fā)展和安全管理等多個(gè)方面。在生產(chǎn)流程方面，我們采用流動(dòng)生產(chǎn)模式，最大限度地節(jié)省人力，保證物流的通暢，消除搬運(yùn)等待等無價(jià)值的浪費(fèi)；同時(shí)利用可以匹敵轎車品牌的柔性生產(chǎn)線，最大程度實(shí)現(xiàn)個(gè)性化定制，滿足提高效率、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本和減少人員的需求。”橋林新基地投產(chǎn)后，南京依維柯黨委書記季國榮感受頗深。他說，新基地給南京依維柯帶來的最直接變化就是“質(zhì)量上升，成本下降”。

在季國榮看來，橋林新基地的落成，F(xiàn)1發(fā)動(dòng)機(jī)、新的2826、2830、2840變速箱和前后橋總成的投產(chǎn)，以及新一代Daily產(chǎn)品的下線，都為南京依維柯的持續(xù)發(fā)展提供了有力的支撐?！靶禄貙?duì)產(chǎn)品質(zhì)量的提升有很大的幫助，也讓依維柯品牌在市場(chǎng)上更具競(jìng)爭(zhēng)力。”