福田領(lǐng)跑 長(zhǎng)城搶得第二 輕卡“超級(jí)聯(lián)賽”十強(qiáng)成員確定

【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

2019年11月份，我國(guó)卡車市場(chǎng)共計(jì)銷售35.15萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)10%，同比增長(zhǎng)8%，增幅較10月（+9%）略微縮窄。11月份，卡車市場(chǎng)各細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)與9、10月份一樣以增長(zhǎng)為主旋律，重卡、輕卡和微卡市場(chǎng)均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，而中卡市場(chǎng)仍是“跌跌不休”。輕卡作為卡車市場(chǎng)中份額最大、競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的細(xì)分領(lǐng)域，在8月份實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正后，經(jīng)過(guò)8-10月份的連續(xù)增長(zhǎng)，累計(jì)銷量降幅已縮窄至1%。11月份，輕卡市場(chǎng)的表現(xiàn)如何呢？2019年輕卡十強(qiáng)“超級(jí)聯(lián)賽”賽程倒數(shù)第二輪戰(zhàn)罷，聯(lián)賽的主角們，11月份的表現(xiàn)又是如何？

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連增勢(shì)頭擴(kuò)至4月  連續(xù)三月均是五年最佳

2019年前4月，我國(guó)輕型貨車市場(chǎng)（含皮卡，下同。下稱輕卡）市場(chǎng)分別收獲了+3%、+14%、+3%和5%的月度增幅，累計(jì)銷量有5%的增長(zhǎng)。但從5月份開(kāi)始，輕卡市場(chǎng)連續(xù)遭遇8%、23%和12%的下滑。慶幸的是，連降已在8月份終結(jié)，9、10月份，輕卡市場(chǎng)更是實(shí)現(xiàn)連增，增幅則是呈現(xiàn)逐月擴(kuò)大趨勢(shì)（8月份同比增長(zhǎng)0.1%，9月份同比增長(zhǎng)2%，10月份同比增長(zhǎng)10%）,11月份增幅較上月有所縮窄，但連增的態(tài)勢(shì)擴(kuò)大至4月。11月份，卡車市場(chǎng)整體同比增長(zhǎng)8%，輕卡市場(chǎng)11月份5%的增幅，跑輸了卡車市場(chǎng)大盤(pán)。從累計(jì)銷量看，2019年輕卡市場(chǎng)前11月銷量較去年同期下降0.4%，累計(jì)降幅呈連續(xù)縮窄態(tài)勢(shì)（前7月累計(jì)下降3%，前8月累計(jì)下降2.6%，前9月累計(jì)下降2.2%，前10月累計(jì)下降1%），0.4%的累計(jì)降幅則是跑贏了卡車市場(chǎng)1.5%的累計(jì)降幅。

17.26萬(wàn)輛，放在歷史洪流中來(lái)看是什么水平？表現(xiàn)好還是差？近幾年輕卡市場(chǎng)的走勢(shì)又是怎樣的呢？

單就近五年11月份銷量來(lái)看，11月份輕卡市場(chǎng)銷量的谷底在2016年，當(dāng)年11月份僅銷售了13.07萬(wàn)輛；從2017年開(kāi)始，11月份銷量連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，2019年11月的銷量水平（17.26萬(wàn)輛）是近五年來(lái)11月份銷量最高位。從前11月累計(jì)銷量來(lái)看，最低谷出現(xiàn)在2016年，之后連續(xù)增長(zhǎng)兩年，2019年1-11月輕卡市場(chǎng)的累計(jì)銷量（169.04萬(wàn)輛）在近五年來(lái)看是第二高位，僅比最高位2018年前11月的169.75萬(wàn)輛少約7000輛。

2019年5月份，連續(xù)增長(zhǎng)的輕卡市場(chǎng)因521事件而“受阻”，接下來(lái)的6、7月份又遭遇了連降；輕卡市場(chǎng)在8月份實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正后9-11月份再連增三月，但累計(jì)銷量尚處于下降區(qū)間。輕卡市場(chǎng)在“金九銀十”傳統(tǒng)旺季分別收獲2%和10%的增長(zhǎng)后，11月再增5%，并且9、10、11月這三個(gè)月的市場(chǎng)表現(xiàn)在近5年里看均是最佳。2019年僅剩最后一個(gè)月，輕卡市場(chǎng)逆轉(zhuǎn)目前0.4%的累計(jì)下降，最終表現(xiàn)優(yōu)于2018年，也是很有希望。

七家企業(yè)11月銷量過(guò)萬(wàn)  長(zhǎng)城再升一位搶得第二

輕卡市場(chǎng)在轉(zhuǎn)正后再實(shí)現(xiàn)四連增。那么，輕卡市場(chǎng)的主角，各家車企的表現(xiàn)又是如何的呢？

2019年11月份主流輕型卡車（含皮卡）企業(yè)銷量一覽（單位：輛）

2019年11月份，輕卡市場(chǎng)銷量破萬(wàn)的企業(yè)有7家，分別是福田、長(zhǎng)城、東風(fēng)、江淮、重慶長(zhǎng)安、江鈴和中國(guó)重汽，月銷萬(wàn)輛俱樂(lè)部成員和8、9月份相比新增了一位新成員——中國(guó)重汽。月銷量居前三位的企業(yè)是輕卡市場(chǎng)僅有的三家月度份額超10%的企業(yè)，長(zhǎng)城搶得11月份銷量第二位。11月份，排名前十的企業(yè)合計(jì)份額為80.78%，還有近2成的市場(chǎng)分給了銷量前十以外的企業(yè)，這種競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度，只有輕卡市場(chǎng)里才能感受得到。

11月銷量過(guò)萬(wàn)的7家企業(yè)中，有5家企業(yè)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，增幅最高的是11月份銷量躍居至第二位的長(zhǎng)城汽車，達(dá)到39%，重慶長(zhǎng)安的增幅也超過(guò)30%，達(dá)到36%；江鈴和重汽則分別遭遇16%和15%的下滑。11月份，福田3.14萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)28%的成績(jī)，助其在11月過(guò)后把與追趕者的累計(jì)銷量差距拉開(kāi)到14.59萬(wàn)輛，這個(gè)差距在前7月是8.85萬(wàn)輛，在前8月是10.1萬(wàn)輛，在前9月是11.51萬(wàn)輛，在前10月是13.11萬(wàn)輛。福田在輕卡市場(chǎng)早已開(kāi)啟“孤獨(dú)領(lǐng)跑”模式。除去榜首的零懸念，排名2-5位這個(gè)梯隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)激烈很多，江淮與東風(fēng)的“榜眼”之爭(zhēng)尤其好看——從4月份開(kāi)始，東風(fēng)和江淮開(kāi)始輪流坐第二的位置，10月份開(kāi)始這場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)里又加入了長(zhǎng)城，并且長(zhǎng)城11月份以1.91萬(wàn)輛的成績(jī)成功搶得第二位。從累計(jì)銷量看，榜眼之位仍是在江淮和東風(fēng)兩家企業(yè)之間展開(kāi)，11月過(guò)后，江淮和東風(fēng)的累計(jì)銷量差距僅有不足2000輛，年終第二的歸屬懸念十足。

“孤獨(dú)領(lǐng)跑”的福田11月份繼續(xù)超3萬(wàn)輛的銷量讓其他追趕者望塵莫及

在2018年年底幾個(gè)月表現(xiàn)搶眼的江鈴（2018年第四季度，江鈴連續(xù)三月銷量排名第二，最終把年終第三收入囊中），繼在2019年首月表現(xiàn)欠佳后，2月份表現(xiàn)繼續(xù)疲軟，僅實(shí)現(xiàn)銷售7801輛，環(huán)比、同比均遭遇下滑，月度份額僅有6.59%（但較1月份的5.18%已有擴(kuò)大），與其2018年9.6%的年度份額相差甚遠(yuǎn)。3月份開(kāi)始，江鈴這位后發(fā)力選手似乎已開(kāi)始發(fā)力，2.06萬(wàn)輛的成績(jī)排名月度第三，4月、5月份均保持排名第四，6月份又躍至第三位，7月份下滑一位收獲第四位，8月份則被長(zhǎng)城反超位居第五，但月銷量也重新破萬(wàn)輛，9、10月份，江鈴保持第五的排名，11月份，江鈴落到了第六位。前11月江鈴的累計(jì)份額為8.09%，與前10月份（8.09%）一致，但較其2018年年終的9.6%尚有較大距離。11月過(guò)后，江鈴累計(jì)銷量被重慶長(zhǎng)安反超跌到第五位，但距第三位的東風(fēng)（10.35%）差距達(dá)到2.27%。2019年僅剩一月，尤其是江鈴近三月連續(xù)交出-8%、-2%、-16%的表現(xiàn)確實(shí)差強(qiáng)人意，想保持2018年年終第三的位置，基本是不可能了?，F(xiàn)在的懸念是江鈴能不能和重慶長(zhǎng)安爭(zhēng)一爭(zhēng)第四，本站將持續(xù)關(guān)注。

飛碟累增99%仍無(wú)緣前十  年終前十成員基本確定

2018年，解放、金杯和慶鈴三家企業(yè)，收獲輕卡市場(chǎng)年終排名的8、9、10位，在“輕卡超級(jí)聯(lián)賽”成功保級(jí)。2019年一季度，解放和慶鈴守住了前十的位置，金杯則被保定長(zhǎng)安擋在了前十之外。4月份，保級(jí)區(qū)空降“攪局者”飛碟汽車，但飛碟只在前十呆了兩個(gè)月，6月過(guò)后又被擠了出來(lái)。11月份，飛碟的同比增長(zhǎng)15%，前11月，飛碟汽車銷量累計(jì)增幅更是達(dá)到99%，是主流輕卡企業(yè)中增幅最高的，但飛碟前11月3.78萬(wàn)輛的表現(xiàn)仍不能為其在年終十強(qiáng)里求得一席。

在輕卡市場(chǎng)里連續(xù)多個(gè)月表現(xiàn)搶眼的保定長(zhǎng)安，11月份表現(xiàn)算是中規(guī)中矩，5259輛，同比增長(zhǎng)12%，其前11月25%的累計(jì)增幅在主流輕卡企業(yè)中也算表現(xiàn)優(yōu)秀，保定長(zhǎng)安前11月5.37萬(wàn)輛的累計(jì)銷量在主流輕卡企業(yè)中排名第9位，在年終銷量前十占據(jù)一席應(yīng)是十拿九穩(wěn)，而保定長(zhǎng)安取代的，板上釘釘?shù)氖菓c鈴汽車。

金杯汽車由于在8-11月份連續(xù)的良好表現(xiàn)，8、9月份分別排名月銷量榜第8位和第7位，雖然10月僅列第10位，11月又躍居至第8位，11月過(guò)后，金杯與慶鈴的累計(jì)銷量差距已拉大到近9000輛。在僅剩1月的情況下，基本上可以宣布慶鈴在輕卡年終十強(qiáng)里OUT了。

2019年僅余最后一月，輕卡十強(qiáng)“超級(jí)聯(lián)賽”賽程已接近尾聲，而輕卡年終十強(qiáng)的成員也基本確定了，尚存懸念的僅有江淮東風(fēng)誰(shuí)奪第二？江鈴能否搶得第四？2019年輕卡十強(qiáng)“超級(jí)聯(lián)賽”最終排名預(yù)測(cè)如下：

長(zhǎng)城以在皮卡領(lǐng)域的出色表現(xiàn)在11月份搶得輕卡銷量榜第二位