江淮重回第二 重汽環(huán)比大漲58% 7月輕卡市場(chǎng)降幅縮小

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2019年7月份，國(guó)內(nèi)卡車(chē)市場(chǎng)共計(jì)銷(xiāo)售24.24萬(wàn)輛，環(huán)比下降15%，同比下降9%。7月份，卡車(chē)市場(chǎng)各細(xì)分市場(chǎng)除重卡市場(chǎng)（+2%）外均遭遇下滑。輕卡作為卡車(chē)市場(chǎng)中份額最大、競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的細(xì)分市場(chǎng)，在5月份遭遇轉(zhuǎn)負(fù)后已連降兩月，上半年累計(jì)銷(xiāo)量已下降2%。2019年已步入下半年，7月份輕卡市場(chǎng)的表現(xiàn)又是如何呢？

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連續(xù)三月遭遇下滑 累計(jì)銷(xiāo)量降幅擴(kuò)大至3%

2019年前4月，國(guó)內(nèi)輕型卡車(chē)市場(chǎng)（含皮卡，下同。下稱輕卡）市場(chǎng)分別收獲了+3%、+14%、+3%和5%的月度增幅，累計(jì)銷(xiāo)量有5%的增長(zhǎng)。而從5月份開(kāi)始，輕卡市場(chǎng)連續(xù)遭遇下降8%、23%和12%的下滑。7月份，卡車(chē)市場(chǎng)整體同比下降9%，輕卡市場(chǎng)7月份12%的降幅，較卡車(chē)市場(chǎng)整體的降幅下滑得更厲害。從累計(jì)銷(xiāo)量看，2019年輕卡市場(chǎng)前7月銷(xiāo)量較去年同期下降3%，累計(jì)降幅較前6月（2%）擴(kuò)大1個(gè)百分點(diǎn)，3%的累計(jì)降幅是跑贏卡車(chē)市場(chǎng)4%的累計(jì)降幅。

11.49萬(wàn)輛，放在歷史的洪流中是個(gè)什么水平呢？表現(xiàn)好還是差呢？近幾年前7月輕卡市場(chǎng)的走勢(shì)又是怎樣呢？

單就近五年7月份銷(xiāo)量來(lái)看，7月份輕卡市場(chǎng)銷(xiāo)量的谷底在2015年，當(dāng)年7月份僅銷(xiāo)售了10.26萬(wàn)輛，2016年開(kāi)始，連續(xù)3年7月份銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，2019年7月份遭遇下降，11.49萬(wàn)輛的銷(xiāo)量水平算得上是近五年7月份銷(xiāo)量的中等水平。從前7月累計(jì)銷(xiāo)量來(lái)看，最低谷則是出現(xiàn)在2016年，之后連續(xù)增長(zhǎng)兩年，2019年1-7月輕卡市場(chǎng)107.21萬(wàn)輛的累計(jì)銷(xiāo)量在近五年來(lái)看是第二高位，僅比最高位的110.49萬(wàn)輛少3萬(wàn)余輛。5月份，連續(xù)增長(zhǎng)的輕卡市場(chǎng)遭遇中斷，接下來(lái)的6、7月份又遭遇了連降，輕卡市場(chǎng)未來(lái)將如何表現(xiàn)，一切都充滿懸念。

僅三家企業(yè)月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn) 福田份額繼續(xù)超2成居首

輕卡市場(chǎng)遭遇三連降。那么，輕卡市場(chǎng)的主角，各家汽車(chē)企業(yè)的表現(xiàn)又如何呢？

7月份輕卡市場(chǎng)有三家企業(yè)銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)，東風(fēng)是其中之一

2019年7月份主流輕型卡車(chē)（含皮卡）企業(yè)銷(xiāo)量一覽（單位：輛）

2019年7月份，輕卡市場(chǎng)銷(xiāo)量破萬(wàn)的企業(yè)僅有3家，分別是福田、江淮和東風(fēng)，月銷(xiāo)萬(wàn)輛俱樂(lè)部成員數(shù)量和6月份一致，但成員出現(xiàn)了變化，江鈴和江淮位置互換了。銷(xiāo)量破萬(wàn)的三家企業(yè)也是7月份輕卡市場(chǎng)僅有的三家月度份額超10%的企業(yè)，這三家企業(yè)分食了7月份輕卡市場(chǎng)44.07%的份額，而排名首位的福田就獨(dú)食了21.99%的份額。7月份，排名前十的企業(yè)合計(jì)份額為77.88%，還是有超2成的市場(chǎng)分到銷(xiāo)量前十以外的企業(yè)，這種競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度，只有輕卡市場(chǎng)里才能感受得到。

福田7月份的月度份額達(dá)到21.99%

銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的3家企業(yè)中，僅有江淮汽車(chē)一家企業(yè)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，增幅為11%，福田和東風(fēng)分別遭遇4%和1%的下滑。雖然福田在7月份遭遇下滑，但其3-6月連續(xù)超3萬(wàn)輛的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，已打下了良好基礎(chǔ)，福田在7月過(guò)后已把與追趕者的累計(jì)銷(xiāo)售差距拉開(kāi)到8.85萬(wàn)輛。除去榜首的零懸念，排名2-5位這個(gè)圈層的競(jìng)爭(zhēng)激烈很多，江淮與東風(fēng)7月份僅相差千輛，江鈴和長(zhǎng)城7月銷(xiāo)量更是僅相差200余輛。

在2018年年底幾個(gè)月表現(xiàn)搶眼的江鈴（2018年第四季度，江鈴連續(xù)三月銷(xiāo)量排名第二，最終把年終第三收入囊中），繼在2019年首月表現(xiàn)欠佳后，2月份表現(xiàn)繼續(xù)疲軟，僅實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售7801輛，環(huán)比、同比均遭遇下滑，月度份額僅有6.59%（但較1月份的5.18%已有擴(kuò)大），與其2018年9.6%的年度份額相差甚遠(yuǎn)。3月份開(kāi)始，江鈴這位后發(fā)力選手似乎已開(kāi)始發(fā)力，2.06萬(wàn)輛的成績(jī)排名月度第三，4月、5月份均保持排名第四，6月份又躍至第三位，7月份下滑一位收獲第四位，前7月江鈴的累計(jì)份額達(dá)到7.77%，較其2018年年終的9.6%尚有距離，2019年還有5個(gè)月，江鈴最終表現(xiàn)如何，本站將持續(xù)關(guān)注。

排名5位之后的企業(yè)也有表現(xiàn)不錯(cuò)的企業(yè)，最為搶眼的當(dāng)屬保定長(zhǎng)安，7月份銷(xiāo)售3989輛，同比大增57%，1-7月的累計(jì)增幅則達(dá)到29%，7月同比增幅和前7月累計(jì)增幅在主流輕卡企業(yè)中均屬最高。保定長(zhǎng)安7月份3989輛的銷(xiāo)量排在月銷(xiāo)量榜第八位，3.45萬(wàn)輛的累計(jì)銷(xiāo)量則排名第九，要知道，保定長(zhǎng)安去年的年終排名是第11位。

“保級(jí)”區(qū)的混戰(zhàn) 保定長(zhǎng)安搶了誰(shuí)的位子？

2018年，解放、金杯和慶鈴三家企業(yè)，收獲輕卡市場(chǎng)年終排名的8、9、10位，在“輕卡超級(jí)聯(lián)賽”成功保級(jí)。2019年1季度，解放和慶鈴守住了前十的位置，金杯則被保定長(zhǎng)安擋在了前十之外。4月份，保級(jí)區(qū)空降“攪局者”飛碟汽車(chē)，但飛碟只在前十呆了兩個(gè)月，6月過(guò)后又被擠了出來(lái)，7月份過(guò)后甚至在前12的座位里也見(jiàn)不到飛碟了。輕卡市場(chǎng)前十企業(yè)中只多了一個(gè)新成員，那就是連續(xù)兩月實(shí)現(xiàn)大漲搶得累計(jì)銷(xiāo)量第九位的保定長(zhǎng)安，被保定長(zhǎng)安擠出前十的是金杯汽車(chē)，但金杯汽車(chē)目前與累計(jì)銷(xiāo)量排名第十的慶鈴僅有約700輛的差距。

慶鈴前7月累計(jì)銷(xiāo)量與金杯僅有700輛的差距

2019年還有5個(gè)月，現(xiàn)在談“保級(jí)”還太早。從金杯和慶鈴前7月僅700輛的差距，不難看出“保級(jí)區(qū)”的競(jìng)爭(zhēng)有多激烈?！氨＜?jí)區(qū)”的激烈競(jìng)爭(zhēng)每月都在上演著。接下來(lái)，是保定長(zhǎng)安繼續(xù)良好表現(xiàn)把自己輕卡前十的位子越坐越穩(wěn)？還是掉隊(duì)的金杯奪回自己在輕卡市場(chǎng)前十的位置？或是再殺出一個(gè)像飛碟汽車(chē)這樣的攪局者？這種此消彼長(zhǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，從來(lái)都是輕卡市場(chǎng)一大看點(diǎn)。