奧鈴/江淮爭榜眼 重汽進(jìn)前五 6月“輕卡第一影響力指數(shù)”出爐

第一商用車網(wǎng) 鄭林海

2019年6月國內(nèi)9家輕卡品牌新聞傳播整體點(diǎn)評：

在2019年6月（2019年6月3日-2019年6月30日）的四周內(nèi)，國內(nèi)9家主流輕卡企業(yè)（或品牌）的“第一影響力指數(shù)”總得分為915分，環(huán)比5月（2019年5月29日-2019年6月2日）的五周得分（1041分）下降12.1%；但5月五周周均得分為208，6月四周周均得分229，6月周均得分環(huán)比增長10%。

從6月份的“輕卡第一影響力指數(shù)”數(shù)據(jù)可以明顯看出，多數(shù)輕卡品牌的近期動態(tài)和市場活躍度，相比5月來說不相上下；6月總得分915分，在今年上半年來看也處于中等水平。雖然6月輕卡市場銷量下滑超過20%，多少影響了各企業(yè)傳播的積極性，但從各家企業(yè)“輕卡第一影響力指數(shù)”周均得分來看還是增長的。盡管，備受關(guān)注的“5.21”事件影響仍在，但主流輕卡企業(yè)推廣各自產(chǎn)品的市場活躍度和傳播意愿還是很強(qiáng)烈的。

從上表可以看出，6月份，大部分輕卡品牌的影響力指數(shù)總得分環(huán)比5月有所下降，且部分企業(yè)下降幅度較大；但由于5月計分多一周的原因，所以從周均得分來看則多數(shù)輕卡企業(yè)影響力指數(shù)與5月相差無幾。

而導(dǎo)致“輕卡第一影響力指數(shù)”總得分沒有持續(xù)增長最直接的因素可能便是輕卡銷量的下滑。今年5月份，輕卡市場銷量出現(xiàn)今年以來的首次下滑，也終止了去年以來連續(xù)14個月銷量上升的勢頭；6月份，多數(shù)輕卡品牌的銷量數(shù)據(jù)也不甚理想。

2019年6月“輕卡第一影響力指數(shù)”排行榜

歐馬可五連冠  奧鈴、江淮、東風(fēng)三強(qiáng)爭雄

6月份，福田歐馬可的傳播力遠(yuǎn)超其余8家輕卡品牌，總得分連續(xù)5個月位居榜首；此外，福田奧鈴以總得分149排名第二，江淮輕卡以總得分143升至第三，東風(fēng)輕卡排名第四。

在6月的細(xì)分指數(shù)“實(shí)際新聞發(fā)布”上，福田奧鈴發(fā)布數(shù)量達(dá)69條。究其原因，一方面與企業(yè)營銷活動頻繁關(guān)系密切；另一方面，福田奧鈴速運(yùn)國六車型的推出不僅滿足了應(yīng)對排放升級的市場需求，也符合城市物流企業(yè)對高效運(yùn)輸裝備的期待。

在該項(xiàng)細(xì)分指數(shù)中，東風(fēng)輕卡和福田歐馬可緊隨其后，實(shí)際新聞發(fā)布量分別為59和58條。

行業(yè)網(wǎng)站傳播力差別較大  微博呈現(xiàn)兩極分化

在“行業(yè)網(wǎng)站發(fā)布量”上，各輕卡企業(yè)或品牌之間則呈現(xiàn)出較大差距。其中，江淮輕卡發(fā)布數(shù)據(jù)領(lǐng)先，數(shù)量為29篇；其次為福田奧鈴，數(shù)量為27篇；其余7個品牌6月的發(fā)布量都在20篇以下，其中一家甚至新聞發(fā)布數(shù)為零。

6月的“微博發(fā)布量”同樣呈現(xiàn)出兩極分化。福田歐馬可和福田奧鈴兩家微博更新頻次都在每天一次以上；相比之下，其他品牌微博發(fā)布次數(shù)均不高，其中有三家企業(yè)微博處于停更狀態(tài)；相對于各輕卡品牌對微信的重視程度，顯然微博有被邊緣化的趨勢。

在“微信公眾號新榜”排行上，福田歐馬可分?jǐn)?shù)遠(yuǎn)高于其他幾家企業(yè)。6月份，福田歐馬可微信新榜總分為80分，四周均排名第一，且無論新榜指數(shù)還是微信總閱讀量都處于領(lǐng)先水平；該項(xiàng)指數(shù)排名其后的江淮輕卡、東風(fēng)輕卡和中國重汽HOWO輕卡，在微信新榜領(lǐng)域也有不俗成績。 

雖然福田奧鈴的微信總閱讀量達(dá)到了35萬以上，在9家企業(yè)中排名第一，但因?yàn)閵W鈴官微在新榜上一直顯示——“因相關(guān)規(guī)則或要求，新榜目前不公開展示該賬號數(shù)據(jù)”，由于此特殊情況，故6月福田奧鈴在這項(xiàng)指標(biāo)上沒有得分；慶鈴輕卡（公眾號為“慶鈴營銷”）則直接在新榜網(wǎng)站搜索不到。這兩家輕卡品牌，也因此被拉低了整體分值。

盡管輕卡市場形勢不容樂觀，而在此時，誰能頂住壓力，誰能把握住市場脈搏呢？7月的市場銷量和“輕卡第一影響力指數(shù)”或許會給出答案。