福田份額超兩成 金杯掉出前十 5月輕卡遭遇年內(nèi)首降

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2019年5月份，國(guó)內(nèi)卡車(chē)市場(chǎng)共計(jì)銷(xiāo)售31.64萬(wàn)輛，環(huán)比下降14%，同比下降10%。5月份，卡車(chē)市場(chǎng)各細(xì)分市場(chǎng)全數(shù)遭遇下滑。輕卡作為卡車(chē)市場(chǎng)中份額最大、競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的細(xì)分市場(chǎng)，在2019年前4月連續(xù)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，累計(jì)銷(xiāo)量增長(zhǎng)了5%，5月份的表現(xiàn)又是如何呢？

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連續(xù)增長(zhǎng)中斷 輕卡市場(chǎng)遭遇年內(nèi)首降

2019年前4月，國(guó)內(nèi)輕型卡車(chē)市場(chǎng)（含皮卡，下同。下稱(chēng)輕卡）市場(chǎng)分別收獲了+3%、+14%、+3%和5%的月度增幅。5月份，輕卡市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售15萬(wàn)輛，環(huán)比下降19%，同比下降8%，增幅從上月（4月份同比增長(zhǎng)5%）遭遇轉(zhuǎn)負(fù)，至此，輕卡市場(chǎng)保持了14個(gè)月的連續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)就此中斷。5月份，卡車(chē)市場(chǎng)整體同比下降10%，輕卡市場(chǎng)5月份8%的降幅，略低于卡車(chē)市場(chǎng)整體的降幅。從累計(jì)銷(xiāo)量看，2019年輕卡市場(chǎng)前5月銷(xiāo)量較去年同期增長(zhǎng)3%，累計(jì)增幅較前4月份（5%）縮窄2個(gè)百分點(diǎn)，3%的累計(jì)增幅明顯跑贏卡車(chē)市場(chǎng)-0.5%的累計(jì)增幅。

15萬(wàn)輛，放在歷史的洪流中是個(gè)什么水平呢？表現(xiàn)好還是差呢？近幾年前5月輕卡市場(chǎng)的走勢(shì)又是怎樣呢？

單就近六年5月份銷(xiāo)量來(lái)看，5月份輕卡市場(chǎng)銷(xiāo)量的谷底在2016年，當(dāng)年5月份僅銷(xiāo)售了12.18萬(wàn)輛，2017年開(kāi)始，連續(xù)2年5月份銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，2019年5月份遭遇下降，15萬(wàn)輛的銷(xiāo)量水平算得上是近六年5月份銷(xiāo)量的第二高位。從前5月累計(jì)銷(xiāo)量來(lái)看，最低谷也是出現(xiàn)在2016年，之后的三年連續(xù)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，2019年前5月82.68萬(wàn)輛的銷(xiāo)量?jī)H比最高位的83.34萬(wàn)輛少不到1萬(wàn)輛。連續(xù)增長(zhǎng)遭遇中斷，使本來(lái)一路穩(wěn)步向前的輕卡市場(chǎng)接下來(lái)的表現(xiàn)更有懸念了。

五家企業(yè)月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn) 福田繼續(xù)超3萬(wàn)輛居首

輕卡市場(chǎng)連續(xù)增長(zhǎng)遭中斷，遭遇2019年首降。那么，輕卡市場(chǎng)的主角，各家汽車(chē)企業(yè)的表現(xiàn)又如何呢？

2019年5月份主流輕型卡車(chē)（含皮卡）企業(yè)銷(xiāo)量一覽（單位：輛）

2019年5月份，輕卡市場(chǎng)銷(xiāo)量破萬(wàn)的企業(yè)有5家，分別是福田、江淮、東風(fēng)、江鈴和重慶長(zhǎng)安，月銷(xiāo)萬(wàn)輛俱樂(lè)部成員較4月份少了兩位。銷(xiāo)量破萬(wàn)的5家企業(yè)分食了5月份輕卡市場(chǎng)58.78%的份額，而排名首位的福田就獨(dú)食了21.31%的份額。5月份，排名前十的企業(yè)合計(jì)份額為78.23%，還是有近超2成的市場(chǎng)分到銷(xiāo)量前十以外的企業(yè)，這種競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度，只有輕卡市場(chǎng)里可見(jiàn)。

福田5月份月銷(xiāo)量繼續(xù)超過(guò)3萬(wàn)輛

銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的5家企業(yè)中，排名靠前的3家企業(yè)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，增幅最高的是江淮，達(dá)到15%，排名首位的福田也有同比增長(zhǎng)13%的不錯(cuò)表現(xiàn)。經(jīng)過(guò)3-5月份的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)（福田3月份銷(xiāo)售4.11萬(wàn)輛，4月份銷(xiāo)售3.5萬(wàn)輛），福田在5月過(guò)后已把與追趕者的累計(jì)銷(xiāo)售差距拉開(kāi)到5.44萬(wàn)輛。除去榜首的零懸念，排名2-5位這個(gè)圈層的競(jìng)爭(zhēng)激烈很多，江淮與東風(fēng)、江鈴和重慶長(zhǎng)安，這幾家企業(yè)的月銷(xiāo)量差距都是1000輛級(jí)。

在2018年年底幾個(gè)月表現(xiàn)搶眼的江鈴（2018年第四季度，江鈴連續(xù)三月銷(xiāo)量排名第二，最終把年終第三收入囊中），繼在2019年首月表現(xiàn)欠佳后，2月份表現(xiàn)繼續(xù)疲軟，僅實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售7801輛，環(huán)比、同比均遭遇下滑，月度份額僅有6.59%（但較1月份的5.18%已有擴(kuò)大），與其2018年9.6%的年度份額相差甚遠(yuǎn)。3月份開(kāi)始，江鈴這位后發(fā)力選手似乎已開(kāi)始發(fā)力，2.06萬(wàn)輛的成績(jī)排名月度第三，4月、5月份均保持排名第四，前5月江鈴的累計(jì)份額達(dá)到7.63%，較其2018年年終的9.6%尚有距離，2019年還有7個(gè)月，江鈴最終表現(xiàn)如何，本站將持續(xù)關(guān)注。

“保級(jí)”區(qū)進(jìn)入混戰(zhàn) 慶鈴、金杯雙雙掉出前十

2018年，一汽、金杯和慶鈴三家企業(yè)，收獲輕卡市場(chǎng)年終排名的8、9、10位，在“輕卡超級(jí)聯(lián)賽”成功保級(jí)。2019年1季度，一汽和慶鈴守住了前十的位置，金杯則被保定長(zhǎng)安擋在了前十之外。4月份，保級(jí)區(qū)空降飛碟汽車(chē)這個(gè)攪局者后，5月份飛碟汽車(chē)4028輛的成績(jī)排名5月銷(xiāo)量第10位，飛碟汽車(chē)前5月2.1萬(wàn)輛的累計(jì)銷(xiāo)量把慶鈴擠出了累計(jì)銷(xiāo)量前十（雖然僅比慶鈴多銷(xiāo)售62輛）。

5月過(guò)后，慶鈴也被擠出了輕卡累計(jì)銷(xiāo)量前十

2019年還有7個(gè)月，現(xiàn)在談“保級(jí)”為時(shí)尚早。從飛碟和慶鈴前5月僅不到100輛的差距，不難看出“保級(jí)區(qū)”的競(jìng)爭(zhēng)有多激烈。接下來(lái)，把金杯和慶鈴擠出前十的保定長(zhǎng)安和飛碟汽車(chē)能否再接再厲保持好狀態(tài)殺進(jìn)年終前十？還是金杯和慶鈴知恥后勇發(fā)力奪回自己在輕卡市場(chǎng)前十的位置？這種此消彼長(zhǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，從來(lái)都是輕卡市場(chǎng)一大看點(diǎn)。