重汽/陜汽并列第三 大運(yùn)/華菱/徐工爭(zhēng)奪八強(qiáng) 5月重卡市場(chǎng)格局分析

【第一商用車網(wǎng)  原創(chuàng)】

根據(jù)第一商用車網(wǎng)得到的數(shù)據(jù)，5月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)延續(xù)了4月下滑的趨勢(shì)，未能轉(zhuǎn)負(fù)為正。2019年5月，我國(guó)重卡市場(chǎng)共約銷售各類車型10.9萬輛，環(huán)比今年4月下降8%，同比去年5月的11.4萬輛下降4%。

從行業(yè)格局來看，5月份，重卡行業(yè)前十企業(yè)四升六降，解放一騎絕塵擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)；中國(guó)重汽與陜汽再次打平，并列第三；大運(yùn)、華菱、徐工三家企業(yè)之爭(zhēng)日趨激烈。

解放一騎絕塵  大運(yùn)/華菱/徐工陷入八強(qiáng)之戰(zhàn)

5月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)取得了10.9萬輛的成績(jī)，同比下滑4%。

具體看各家企業(yè)的情況，一汽解放繼續(xù)占據(jù)霸主地位，取得月銷量冠軍。值得注意的是，5月份，解放不僅是銷量冠軍，還是增速冠軍：解放5月銷量為2.95萬輛，同比增長(zhǎng)25%，成為前十中唯一一家增速達(dá)到兩位數(shù)的企業(yè)，進(jìn)一步擴(kuò)大了自身優(yōu)勢(shì)，冠軍之位愈加穩(wěn)固。

2019年5月我國(guó)重卡市場(chǎng)銷量一覽（單位：輛）

東風(fēng)在5月份也實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，其銷量為2.2萬輛，同比增長(zhǎng)2%，排名第二，在不斷追趕解放的同時(shí)，也在拉開與第三名的距離。

相較于前二位置的相對(duì)穩(wěn)定，第三名之爭(zhēng)顯得尤為激烈。5月份，中國(guó)重汽與陜汽再次打平，銷量均為1.6萬輛，并列第三。從今年各月銷量數(shù)據(jù)來看，除了1月份，2-5月份，重汽和陜汽的銷量差距均不足千輛。

福田汽車5月份銷售重卡8213輛，保持在行業(yè)第五的位置。第六到十名分別被上汽紅巖、江淮重卡、大運(yùn)重卡、華菱重卡、徐工重卡占據(jù)。其中，大運(yùn)與華菱在5月份實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)，不過幅度都不大，大運(yùn)同比增長(zhǎng)1%，華菱同比增長(zhǎng)2%。

雖然后五位排名沒有變化，但是大運(yùn)重卡、華菱重卡、徐工重卡三家之間的愈發(fā)接近的銷量數(shù)字，也讓人感受到了這三家越發(fā)濃烈的八強(qiáng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

總體來說，雖然5月份銷量排名相較4月份沒有變化，但其中重汽與陜汽，大運(yùn)、華菱與徐工，這兩組之間爭(zhēng)奪卻愈發(fā)激烈。與此同時(shí)，其余幾家位置相對(duì)穩(wěn)固的企業(yè)，也在盡量縮小與前一名的差距，市場(chǎng)格局顯得愈發(fā)緊張。

7家企業(yè)增速放緩  季軍之爭(zhēng)愈發(fā)激烈

今年1-5月份，重卡市場(chǎng)的累計(jì)銷量為55.34萬，同比下降1%。相較4月份0.4%的累計(jì)同比下滑幅度有擴(kuò)大之勢(shì)。這也是今年以來，重卡行業(yè)累計(jì)增幅第四次出現(xiàn)同比下滑（其余三次分別為1月下滑10%和2月下滑4%、4月下滑0.4%）。

1-5月份，重卡銷量前五企業(yè)的市場(chǎng)占有率合計(jì)達(dá)到84%。其中，重汽與陜汽的比拼，是今年重卡市場(chǎng)的一大看點(diǎn)。目前，兩家企業(yè)的累計(jì)銷量差距約為4000輛，相比去年的近萬輛，差距大幅縮小，使得今年重卡行業(yè)第三的最終歸屬增添了更多懸念。

而且，重卡銷量前十企業(yè)1-5月份的市場(chǎng)占有率為97.7%，相比于1-4月份的97.5%，進(jìn)一步擴(kuò)大，與去年同期的97.5%相比也有所增長(zhǎng)。第十名徐工依然是前十企業(yè)中增幅最高的，累計(jì)銷量為8355輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)11%。

就各家企業(yè)的情況來看，今年5個(gè)月過后，解放與華菱的增長(zhǎng)勢(shì)頭依然不減，其他幾家企業(yè)則多數(shù)出現(xiàn)增幅縮小和降幅擴(kuò)大的趨勢(shì)。其中，東風(fēng)1-4月份的同比增速是6%，1-5月份同比增速則為5%；重汽的同比增速由1-4月份的-2%，下降到1-5月份的-6%；陜汽的同比增速由1-4月份的7%，縮小到1-5月份的2%，增幅縮窄；其余幾家企業(yè)則出現(xiàn)不同程度的下滑。前十企業(yè)中有7家企業(yè)增速放緩，而在上個(gè)月，這一數(shù)字還是5家。重卡市場(chǎng)終端需求不足這一問題，正在越來越明顯地表現(xiàn)出來。

1-4月，2019年重卡市場(chǎng)的累計(jì)銷量與2018年同期基本持平（略降0.4%），1-5月份，重卡總銷量同比去年則出現(xiàn)了1%的下滑，市場(chǎng)拐點(diǎn)已現(xiàn)；甚至業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為，2019年重卡總銷量的同比增幅很難再轉(zhuǎn)正，有可能要一路降下去。因?yàn)椋酉聛淼?月份，隨著重型燃?xì)廛噰?guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)即將到來，天然氣重卡或許能保持火爆態(tài)勢(shì)（但很可能無法超過5月份），不過就像5月份一樣，依然無法挽回整體頹勢(shì)；而之后的7月和8月，是重卡銷售的傳統(tǒng)淡季……

總之，2019年的重卡市場(chǎng)，已經(jīng)迎來了真正的挑戰(zhàn)。