江淮重回第二 歐馬可三連冠 4月“輕卡第一影響力指數(shù)”出爐

第一商用車網(wǎng) 鄭林海

2019年4月國內(nèi)輕卡品牌新聞傳播整體點評：

在2019年4月（2019年4月1日-2019年4月28日）的四周內(nèi)，國內(nèi)9家主流輕卡企業(yè)（或品牌）的第一影響力指數(shù)為983分，環(huán)比3月（2019年3月4日-2019年3月31日）的四周得分（917分）上升7.2%。

今年一季度，國內(nèi)輕型卡車市場（含皮卡）實現(xiàn)增長5%，累計銷售49.21萬輛，比去年同期多銷售2.5萬輛。至此，輕卡市場已連續(xù)十三個月實現(xiàn)增長。從各家輕卡企業(yè)或品牌的銷量數(shù)據(jù)可以看出，較受歡迎的幾大廠家銷量均有提升。而輕卡市場的持續(xù)向好，也促進了各整車企業(yè)在宣傳推廣方面的積極性。

2019年4月“輕卡第一影響力指數(shù)”排行榜

4月“輕卡第一影響力指數(shù)”，由第一商用車網(wǎng)根據(jù)當月9家輕卡品牌的以下四項指標綜合得出：實際新聞發(fā)布數(shù)量、行業(yè)網(wǎng)站新聞發(fā)布數(shù)量、微信公眾號新榜排名，以及官方微博新聞發(fā)布數(shù)量。接下來，請大家隨小編一起來看下這9家輕卡品牌，在2019年4月的傳播推廣中各有哪些表現(xiàn)吧！

江淮重回榜眼 各品牌傳播側(cè)重不同

4月份，從“輕卡第一影響力指數(shù)”可以看出，前三名被福田歐馬可、江淮輕卡和東風輕卡奪得。4月的第一梯隊較3月發(fā)生了些許變化，江淮重回榜眼；福田奧鈴居第四名；一汽解放輕卡發(fā)力，排名升至第五；中國重汽HOWO輕卡分數(shù)環(huán)比下降17%，排名第七。

在4月的“實際新聞發(fā)布量”上，福田歐馬可是唯一一家發(fā)布數(shù)據(jù)超過60條的企業(yè)。究其原因，一方面與企業(yè)營銷活動頻繁關系密切；另一方面，福田歐馬可全系國六產(chǎn)品在上海車展發(fā)布，這表明其在排放技術升級方面再次走在行業(yè)前列，進一步奠定了領先優(yōu)勢。此外，東風輕卡、福田奧鈴和慶鈴輕卡，這三家在實際新聞發(fā)布量上處于伯仲之間。而且，環(huán)比3月可以看出，除個別企業(yè)實際新聞發(fā)布數(shù)量下降較快外，其他幾家輕卡品牌4月份的實際新聞發(fā)布數(shù)量，大多有所增加。

在“行業(yè)網(wǎng)站發(fā)布量”上，各輕卡企業(yè)或品牌之間則呈現(xiàn)出較大差距。其中，江淮輕卡發(fā)布數(shù)據(jù)遙遙領先，數(shù)量為55篇；其次為福田歐馬可，數(shù)量為27篇；其余7個品牌4月的發(fā)布量都在20篇以下。

微博呈現(xiàn)邊緣化  福田歐馬可稱霸新榜

4月的“微博發(fā)布量”同樣呈現(xiàn)出兩極分化。福田歐馬可和福田奧鈴兩家微博更新頻次在每天一次以上，其他品牌發(fā)微博次數(shù)均不高，有三家企業(yè)微博處于停更狀態(tài)。相對于各輕卡品牌對微信的重視程度，顯然微博有被邊緣化的趨勢。

在“微信公眾號新榜”排行上，福田歐馬可分數(shù)遠高于其他幾家企業(yè)。4月份，福田歐馬可微信新榜總分為75分，除了第二周排名第二之外，其他三周都位居第一，而且無論新榜指數(shù)還是微信總閱讀量都處于領先水平。除此之外，江淮輕卡和東風輕卡在微信新榜領域也有不俗成績，以55分和50分別位居第二名和第三名。

雖然福田奧鈴的微信總閱讀量達到了21萬以上，在9家企業(yè)中排名第一，但因為奧鈴官微在新榜上一直顯示——“因相關規(guī)則或要求，新榜目前不公開展示該賬號數(shù)據(jù)”，由于此特殊情況，故4月福田奧鈴在這項指標上沒有得分；慶鈴輕卡（公眾號為“慶鈴營銷”）則直接在新榜網(wǎng)站搜索不到。這兩家輕卡品牌，也因此被拉低了整體分值。

總結(jié)

綜合來看，4月份江淮輕卡頗為活躍，雖然缺席了上海車展，但是江淮輕卡在其品牌日和多地舉辦的宣傳活動表現(xiàn)不錯，引起了行業(yè)的密切關注。在此形勢下，福田歐馬可5月是否還能衛(wèi)冕冠軍，江淮輕卡、東風輕卡能否再進一步，其他企業(yè)的傳播力度是否會增強？小編和大家一起期待。