歐馬可傳播力最強(qiáng) 江淮緊追 “輕卡第一影響力指數(shù)”2月排行榜

第一商用車網(wǎng) 鄭林海 

2019年2月國內(nèi)輕卡品牌新聞傳播整體點(diǎn)評：

在2019年2月（2019年2月4日-2019年3月3日）的四周內(nèi)，國內(nèi)9家輕卡企業(yè)（或品牌）的第一影響力指數(shù)受春節(jié)長假影響，總得分為883分，環(huán)比1月（2018年12月31日-2019年2月3日）的五周得分下降6%。

值得一提的是，相較于1月，今年2月份，福田歐馬可排名提升兩位，以195分摘得冠軍；江淮輕卡與福田奧鈴分別以145分和121分，列第二、第三位；其他6家輕卡品牌排名則未發(fā)生變動(dòng)。

2019年1月的輕卡市場成為卡車市場的一個(gè)“異類”，在整體市場下滑2%的大前提下，其卻反其道而行之，不降反增，同比增長3%。而且，這已經(jīng)是輕卡市場連續(xù)增長的第11個(gè)月，并達(dá)到近八年來同期輕卡銷量的歷史高峰。

取得開門紅的輕卡市場，能否在2019年2月再續(xù)輝煌？這離不開利好政策、產(chǎn)品品質(zhì)和企業(yè)宣傳的多重保障。

2月“輕卡第一影響力指數(shù)”，由第一商用車網(wǎng)根據(jù)當(dāng)月9家輕卡品牌的以下四項(xiàng)指標(biāo)綜合得出：實(shí)際新聞發(fā)布數(shù)量、行業(yè)網(wǎng)站新聞發(fā)布數(shù)量、微信公眾號新榜排名，以及官方微博新聞發(fā)布數(shù)量。接下來，請大家隨第一商用車網(wǎng)小編一起來看下這9家輕卡品牌，在2019年2月的傳播推廣中各有哪些表現(xiàn)吧！

在實(shí)際新聞和官網(wǎng)的新聞發(fā)布量方面，福田歐馬可以50條新聞的數(shù)量，強(qiáng)勢霸占第一名。福田奧鈴以49條新聞總收錄量居亞軍，以一條之差的緊隨歐馬可。東風(fēng)輕卡和江淮輕卡，則以43篇和36篇新聞，分列第三和第四名。

在行業(yè)網(wǎng)站新聞傳播榜單上，福田奧鈴和江淮輕卡不相伯仲。作為輕卡車企領(lǐng)軍者，他們在媒體中屬于自帶流量的主兒，這樣的成績小編并不覺意外。而且，1月輕卡銷量增長3%，也依托于福田奧鈴、江淮輕卡等主流企業(yè)的中高端輕卡車型銷量的持續(xù)提升。

新榜排名，是新媒體傳播綜合實(shí)力和傳播效果的主要體現(xiàn)。在新榜榜單中，福田歐馬可和江淮輕卡以70分的絕對優(yōu)勢，領(lǐng)先于其他企業(yè)。這兩家微信的閱讀總量都達(dá)到了10萬以上的水平，且江淮輕卡的總閱讀量超過了20萬。

雖然福田奧鈴的微信總閱讀量也達(dá)到了14萬以上，但因?yàn)樾掳裆弦廊伙@示——“因相關(guān)規(guī)則或要求，新榜目前不公開展示該賬號數(shù)據(jù)”，由于此特殊情況，故2月福田奧鈴在這項(xiàng)指標(biāo)上沒有分?jǐn)?shù)；慶鈴輕卡（公眾號為“慶鈴營銷”）則直接在新榜網(wǎng)站搜索不到。這兩家輕卡品牌，也因此被拉低了整體分值。

在官方微博傳播力上，福田歐馬可和福田奧鈴的數(shù)量遠(yuǎn)高于其他品牌，使得本環(huán)節(jié)的競爭，沒有其他三項(xiàng)指數(shù)競爭那么激烈，勝負(fù)清晰可見。此外，由于中國重汽HOWO輕卡和江鈴輕卡的微博，處于停更狀態(tài)，而慶鈴汽車沒有官方微博，因此三家企業(yè)這項(xiàng)分?jǐn)?shù)均為零。相較于其他6家輕卡品牌發(fā)布數(shù)量最少有20條的情況下，僅此一項(xiàng)，這三家企業(yè)就已被拉開了至少20分的分值差距。

總結(jié)

總體來說，“2月輕卡第一影響力指數(shù)”清晰地反映出輕卡車企們的真實(shí)傳播情況，呈現(xiàn)出百花齊放的局面。2月已過，春節(jié)也已結(jié)束一月有余，經(jīng)過這一個(gè)月的緩沖期，車企已回歸常態(tài)，之后對于品牌的宣傳力度勢必會加大。3月份，哪家車企會一飛沖天，誰又能守住排名前列，小編將和大家共同期待。