福田江淮爭(zhēng)第一 長(zhǎng)安殺入前三 首季輕卡市場(chǎng)還有啥看點(diǎn)？

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2018年第一季度已經(jīng)走完，國(guó)內(nèi)卡車市場(chǎng)交出累計(jì)銷售98.54萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)4%的成績(jī)，這其中各細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)不盡相同。輕卡作為卡車市場(chǎng)中份額最大、競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的細(xì)分市場(chǎng)，在2018年首個(gè)季度的表現(xiàn)如何？各家輕卡企業(yè)誰(shuí)上位？誰(shuí)掉隊(duì)？請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)帶來(lái)的分析報(bào)道。

輕卡市場(chǎng)連續(xù)兩年復(fù)蘇增長(zhǎng)

2018年1-3月，國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)分別經(jīng)歷了+24%、-19%和+15%的月度增幅。綜合來(lái)看，輕卡市場(chǎng)在今年首季增長(zhǎng)了7%，累計(jì)銷售46.45萬(wàn)輛，比去年同期多銷售3.2萬(wàn)輛，跑贏卡車市場(chǎng)整體4%的增幅。

46.45萬(wàn)輛，放在歷史的洪流中又是一種什么樣的體驗(yàn)?zāi)兀?/p>

縱觀近9年的第一季度輕卡市場(chǎng)銷量走勢(shì)，2010年-2014年市場(chǎng)走勢(shì)比較平穩(wěn)，基本在50萬(wàn)輛附近徘徊，高點(diǎn)出現(xiàn)在2011年，當(dāng)年的首季度輕卡銷售了52.28萬(wàn)輛。從2015年開(kāi)始，首季的輕卡市場(chǎng)連跌兩年，最低點(diǎn)的2016年首季度僅銷售了39.14萬(wàn)輛，和前幾年的“正常水準(zhǔn)”有十萬(wàn)輛之差。2015年卡車市場(chǎng)整體“糟糕”，一季度累計(jì)下降23%，全年銷量下降10%，輕卡在2015年卡車“小年”里表現(xiàn)不好實(shí)屬正常；但在2016年，其他細(xì)分市場(chǎng)紛紛復(fù)蘇，輕卡市場(chǎng)卻是“一枝獨(dú)跌”。好在進(jìn)入2017年，輕卡市場(chǎng)也復(fù)蘇了，2017-2018這兩年首季分別收獲12%和7.4%的累計(jì)增幅，2018年一季度也實(shí)現(xiàn)了46.45萬(wàn)輛的累計(jì)銷量，但達(dá)到前幾年的“正常水準(zhǔn)”還需努力。

福田江淮爭(zhēng)榜首 長(zhǎng)安沖進(jìn)前三

市場(chǎng)趨勢(shì)可以用平穩(wěn)---連跌---穩(wěn)增來(lái)形容，那輕卡市場(chǎng)的主角，各家輕卡企業(yè)這幾年的表現(xiàn)又如何呢？

2018年一季度輕卡累計(jì)銷量過(guò)萬(wàn)企業(yè)一覽（單位：輛）

2018年一季度，輕卡市場(chǎng)累計(jì)銷量過(guò)萬(wàn)的企業(yè)有12家，對(duì)比去年輕卡企業(yè)年終排名可以發(fā)現(xiàn)，力帆掉出了前十，甚至連前12位也沒(méi)進(jìn)。上汽大通成為輕卡排行榜上的新面孔，其2018年首季度累計(jì)銷售1.65萬(wàn)輛，排名第8。大通的空降有兩方面原因，一是躍進(jìn)合并到上汽大通旗下，躍進(jìn)輕卡本來(lái)也是輕卡市場(chǎng)一股不小的力量；二是大通T60皮卡銷量持續(xù)攀升，兩股勢(shì)力一結(jié)合，進(jìn)前十，妥妥滴！

自從多地對(duì)皮卡政策放寬后，各家企業(yè)在皮卡上的投入也漸長(zhǎng)，江淮2018年1、2月能在輕卡銷量榜上連奪兩次榜首，除了江淮帥鈴、駿鈴等輕卡子品牌表現(xiàn)強(qiáng)勁外，其皮卡帥鈴T6也是功不可沒(méi)。主流輕卡企業(yè)發(fā)力皮卡，這給中興等皮卡當(dāng)家的企業(yè)造成不小的沖擊，中興今年首季度僅銷售7861輛，要知道2013年首季度他們賣了1.71萬(wàn)輛。

配有機(jī)槍座的中興皮卡前幾年在非洲等地頗有市場(chǎng)

今年一季度，除了一進(jìn)一退的大通和力帆外，銷量前十企業(yè)和去年年終排名前十的成員一致，名次稍有進(jìn)退。福田和江淮倆大佬居前兩位，均達(dá)到超5萬(wàn)輛級(jí)別，兩家企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到28.95%。重慶長(zhǎng)安一口氣擠掉了江鈴、東風(fēng)和長(zhǎng)城，把首季度探花位置收入囊中。重汽、慶鈴和一汽保持2017年的年終排名。由上表還可見(jiàn)，除了福田、江淮的榜首之爭(zhēng)外，重慶長(zhǎng)安、江鈴、東風(fēng)的第一集團(tuán)之爭(zhēng)也很激烈，第三的長(zhǎng)城和第五的東風(fēng)僅有一萬(wàn)輛差距；如果把排名前十稱為超級(jí)聯(lián)賽的話，那競(jìng)爭(zhēng)最為慘烈的非慶鈴、一汽和保定長(zhǎng)安，甚至金杯汽車所處的“保級(jí)區(qū)”了，這幾家企業(yè)首季銷量的差距都僅有千輛級(jí)別。

重慶長(zhǎng)安今年首季殺入輕卡前三，并不僅僅因?yàn)槠?月份銷量爆發(fā)式增長(zhǎng)120%、銷售2.65萬(wàn)輛，月榜排名第2——重慶長(zhǎng)安在1、2月份也分別排名第3、4位（均超過(guò)其去年的年終排名第6位）。重慶長(zhǎng)安能否繼續(xù)保持良好表現(xiàn)，這是接下來(lái)輕卡市場(chǎng)中的一大看點(diǎn)，值得期待。