磷酸鐵鋰電池占比下滑 東風(fēng)優(yōu)勢顯現(xiàn) 第3批新能源物流車分析

【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

4月4日，工信部發(fā)布《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2018年第3批）》（以下簡稱“2018年第3批新能源車推薦目錄”）。據(jù)統(tǒng)計，進(jìn)入2018年第3批新能源車推薦目錄的車型共有304款。其中，包括49款新能源乘用車，占比16%；144款新能源客車，占比47%；以及111款新能源專用車，占比37%。

下面，我們一起來看看，本批新能源車推薦目錄具體都涉及哪些新能源專用車，這些車型各具有什么特點(diǎn)：

從表中可以看出，這111款新能源專用車分別來自一汽解放、東風(fēng)汽車、北汽福田、上汽大通、陜西通家和宇通重工等47家商用車生產(chǎn)企業(yè)。其中，東風(fēng)汽車股份、東風(fēng)汽車集團(tuán)、上汽大通和宇通重工，各有7款車型入選推薦目錄；一汽解放青島和吉利四川商用車各有6款車型入選；陜西通家和奇瑞商用車各有4款車型入選。

5類車型入選推薦目錄  純電動廂式運(yùn)輸車占比最大

2018年第3批新能源車推薦目錄共有5類專用車車型入選，包含76款廂式運(yùn)輸車、13款環(huán)衛(wèi)車、8款冷藏車、4款郵政車、以及其余車型10款。

可以看出，在2018年第3批新能源車推薦目錄中，廂式運(yùn)輸車在車型中占據(jù)絕對優(yōu)勢，占比68%；其次為異軍突起的環(huán)衛(wèi)車，占比12%；緊隨其后，冷藏車和郵政車分別占比7%和4%；其他車型占比9%。

占比降至37%  磷酸鐵鋰電池固有優(yōu)勢下滑

在入選的111款新能源專用車中，除3款燃料電池車型外（因公告中無明確說明3款車型具體應(yīng)用的電池路線，故在表中和占比情況中均未體現(xiàn)），共有42款車型采用三元鋰電池，占比39%；40款車型采用磷酸鐵鋰電池，占比37%；19款車型采用錳酸鋰電池，占比17%；4款車型采用多元復(fù)合鋰電子電池，占比4%；3款車型采用其他電池，占比3%。

可以看出，在2018年第3批新能源專用車推薦目錄中，非快充類車型和快充動力車型，在新能源專用車市場中平分秋色，采用磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池這兩種不同技術(shù)路線的車型，占比都達(dá)到了30%以上。相比第2批新能源推薦目錄，磷酸鐵鋰電池占比一邊倒的情況有所改變，在第3批推薦目錄中，三元鋰電池不僅占比加大，采用其他種類電池技術(shù)的車型也明顯增多。

Ekg均達(dá)0.35以下  儲電量50kWh以上占比57%

在2018年第3批新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄中，111款新能源專用車能分別獲得多少財政補(bǔ)貼呢？

根據(jù)2018年2月12日四部委聯(lián)合發(fā)布的“關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼政策的通知”，新能源貨車和專用車要以提供驅(qū)動動力的動力電池總儲電量為依據(jù)，采取分段超額累退方式給予補(bǔ)貼。動力電池總儲電量為30（含）kWh以下部分，將以850元/kWh進(jìn)行補(bǔ)貼；動力電池總儲電量為30-50（含）kWh的的部分，將以750元/kWh進(jìn)行補(bǔ)貼；動力電池總儲電量為50kWh以上的部分，將以650元/kWh進(jìn)行補(bǔ)貼，且中央財政單車補(bǔ)貼上限為10萬元。

可看出，在滿足Ekg在0.35以下的條件下，動力電池總儲電量越高，新能源專用車獲得的財政補(bǔ)貼也最多。事實(shí)上，今年第3批新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄中，動力電池總儲電量在50kWh以上的車型數(shù)量最多，除了6款沒有在目錄中具體體現(xiàn)Ekg的環(huán)衛(wèi)車輛，都能獲得1倍高補(bǔ)貼；而動力電池總儲電量在30kWh以下的車型只有5款。具體情況如下（標(biāo)紅車型為Ekg未在目錄中體現(xiàn)的車型）： 

第一商用車網(wǎng)注意到，在第3批新能源車推薦目錄中，有63款車型的動力電池總儲電量在50kWh以上，占比57%；有43款車型的動力電池總儲電量在30-50kWh區(qū)間，占比38%；有5款車型動力電池總儲電量在30kWh以下，占比5%。