磷酸鐵鋰獨占半邊天 第2批新能源目錄16款物流車補貼大不同

【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

3月8日，工信部發(fā)布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2018年第2批）》（以下簡稱“2018年第2批新能源車推薦目錄”），共有51款新能源車入選，其中包括13款純電動專用車和1款燃料電池專用車。此外，第2批目錄中還有7款變更擴展車型，包括2款純電動專用車。這意味著，2018年第2批新能源車推薦目錄中共有16款新能源專用車入選。

下面，我們一起來看看，本批新能源車推薦目錄具體都涉及哪些新能源專用車，這些車型各具有什么特點。

從表中可以看出，這16款新能源專用車分別來自包含北汽福田、江淮汽車、江鈴汽車、比亞迪、重慶長安、廈門金龍等14家商用車生產(chǎn)企業(yè)。其中，慶鈴汽車和南駿汽車各有2款純電動廂式運輸車入選，是本次入選企業(yè)中車型數(shù)量最多的兩家企業(yè)，分別占比14%；剩余12家企業(yè)都只有1款車型入選，分別占比6%。

三類車型入推薦目錄  純電動廂式運輸車占據(jù)絕對優(yōu)勢

2018年第2批新能源車推薦目錄共有三類專用車車型，包含14款純電動廂式運輸車、1款純電動封閉貨車、1款燃料電池廂式運輸車。三種車型的占比情況為：純電動廂式運輸車占新能源專用車總數(shù)的88%，純電動封閉貨車和燃料電池廂式運輸車分別占比6%。

技術(shù)路線反轉(zhuǎn)  磷酸鐵鋰電池占比達五成以上

在入選的16款新能源專用車中，除江蘇奧新新能源的燃料電池廂式運輸車之外（因公告中無明確說明該車具體應用的電池路線，故在表中和占比情況中均未體現(xiàn)），共有5款車型采用三元鋰電池，8款采用磷酸鐵鋰電池，另外1款車型采用鋰電子動力蓄電池，1款車型采用鎳鈷錳酸鋰電池，具體情況如下：

電池種類占比情況如下,碳酸鐵鋰電池占比53%，三元鋰電池占比33%，鋰電子動力蓄電池和鎳鈷錳酸鋰電池各占比7%。

可以看出，在2018年第2批新能源車推薦目錄中，非快充類車型更受新能源專用車市場的歡迎，采用磷酸鐵鋰電池這類非快充技術(shù)路線的車型占了一半以上。而采用三元鋰電池這類能量密度較高的快充類動力電池的車型則相對往年有所減少。

2款車獲低額補貼  江鈴總儲電量超100kWh獲較高補貼

在2018年第2批新能源汽車推廣應用推薦車型目錄中，16款新能源專用車能分別獲得多少財政補貼呢？

根據(jù)2018年2月12日四部委聯(lián)合發(fā)布的“關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應用補貼政策的通知”，新能源貨車和專用車要以提供驅(qū)動動力的動力電池總儲電量為依據(jù)，采取分段超額累退方式給予補貼。動力電池總儲電量為30（含）kWh以下部分，將以850元/kWh進行補貼；動力電池總儲電量為30-50（含）kWh的的部分，將以750元/kWh進行補貼；動力電池總儲電量為50kWh以上的部分，將以650元/kWh進行補貼，且中央財政單車補貼上限為10萬元。

第一商用車分析得出，第2批新能源車推薦目錄中，在入選的16款新能源專用車中，除江蘇奧新新能源的燃料電池廂式運輸車之外，15款新能源專用車中，獲得最高補貼的為江鈴汽車股份有限公司的JX5063XXYTG25BEV純電動廂式運輸車，這款車型動力電池總儲電量為所有車輛中最高，達到107.52kWh，補貼金額為77888元。獲得最低補貼的是四川南駿汽車集團有限公司的NJA5030XXYSDB32BEV純電動廂式運輸車，由于該款車型Ekg為0.391，在0.35-0.4之間，所以只能獲得0.2倍補貼，補貼金額僅為6525元。值得注意的是，南駿汽車的另一款純電動廂式運輸車——NJA5041XXYPDB33BEV，Ekg也處于0.35-0.4之間，因此該車雖然動力電池總儲電量位列前茅，但也只能獲得0.2倍補貼。除南駿汽車這兩款車型外，本次入選第2批新能源車推薦目錄的其他車型，Ekg都在0.35以下，可獲得正常的1倍補貼。

此外，江蘇奧新新能源的燃料電池廂式運輸車享受燃料電池車輛補貼。燃料電池輕型客車、貨車的補貼標準為30萬元，同時燃料電池系統(tǒng)的額定功率與驅(qū)動電機的額定功率比值不低于30%，比值介于0.3（含）-0.4的車型按0.8倍補貼，比值介于0.4（含）-0.5的車型按0.9倍補貼，比值在0.5（含）以上的車型按1倍補貼。此次入圍的江蘇奧新的燃料電池廂式運輸車，其電池額定功率為30KW，電機額定功率為75KW，比值為0.4，處于0.4（含）-0.5之間，可獲得0.9倍，即27萬元補貼。

第一商用車網(wǎng)注意到，在第2批新能源車推薦目錄中，有11款車型的動力電池總儲電量在50kWh以上，占比69%；有4款車型的動力電池總儲電量在30-50kWh區(qū)間，占比25%；僅有一款車型動力電池總儲電量在30kWh以下，占比6%。