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2024年11月份，新能源重卡銷售1.01萬輛，整體銷量再創(chuàng)新高。這其中，已在9月份和10月份連續(xù)突破5000輛、6000輛大關(guān)的新能源牽引車市場表現(xiàn)最為亮眼。
11月份，新能源牽引車月銷量紀(jì)錄再次被刷新。
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11月實銷7571輛同比增長168%，銷量再創(chuàng)新高
根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的終端銷量數(shù)據(jù)（注：本文數(shù)據(jù)來源為交強(qiáng)險實銷口徑，不含出口和軍車，下同），2024年11月份，國內(nèi)新能源重卡共計銷售1.01萬輛（注：本文數(shù)據(jù)來源為交強(qiáng)險實銷口徑，不含出口和軍車，下同），環(huán)比10月份增長22%，同比增長117%。其中新能源牽引車實銷7571輛，環(huán)比增長24%，同比增長168%，增幅雖較上月（+229%）有所縮窄，也足夠繼續(xù)跑贏新能源重卡市場整體增速和牽引車市場整體增速（11月份牽引車終端銷量同比增長13%）。值得一提的是，繼8月份的4494輛、9月份的5659輛以及10月份的6106輛之后，11月份7571輛的銷量再次刷新了新能源牽引車市場最高月銷量紀(jì)錄，把最高月銷量紀(jì)錄提升至7000輛級別，截止到2024年11月份，新能源牽引車市場共有6個月銷量超過4000輛，即剛剛過去的2024年6-11月（如下圖）。
2024年11月份，新能源牽引車在新能源重卡市場占到75.30%的份額，較上月（74.04%）又有提升，新能源牽引車在新能源重卡月銷量結(jié)構(gòu)占比已連續(xù)四個月超過70%。今年1-11月，新能源牽引車在新能源重卡市場占到66.04%的份額，與2023年全年55.39%的占比相比提升了超過10個百分點，與去年同期（53.82%）相比則提升了超過12個百分點（如下圖）。
2024年11月份，受年底“沖量”影響，國內(nèi)重卡市場終端需求有所回暖，重卡整體實銷5.71萬輛，環(huán)比增長28%，同比增長17%，其中牽引車實銷2.98萬輛。11月份新能源牽引車在牽引車終端銷量的占比達(dá)到25.44%（滲透率連續(xù)四個月超過20%，且9-11月均超過25%，如下圖），今年1-11月，新能源牽引車在牽引車終端銷量的占比達(dá)到15.41%，與2023年全年占比（5.87%），以及去年同期占比（4.93%）相比均提升明顯，已超過滲透率10%的“爆發(fā)”拐點，并逐月擴(kuò)大。就這個角度而言，2024年新能源牽引車市場用“火爆”來形容是很恰當(dāng)?shù)模規(guī)缀跏菑念^到尾的持續(xù)火爆。
從燃料種類看，當(dāng)前新能源牽引車技術(shù)路線仍以純電動為主，這與整個新能源重卡市場情況相同。2024年1-11月，在全國各地掛牌上路的4.41萬輛新能源牽引車包括4.08萬輛純電動牽引車（其中有1.7萬輛為換電牽引車），3165輛燃料電池牽引車和209輛混合動力牽引車（包括柴油混合動力、甲醇混合動力和天然氣混合動力），占比分別為92.35%、7.17%和0.47%。
2024年1-11月，全國共有30個?。ㄊ?、區(qū)）有新能源牽引車掛牌上路，區(qū)域分布仍呈現(xiàn)不均衡狀態(tài)。位居前3位的山西、河北和廣東上牌量均超4500輛，三省合計分走了1-11月新能源牽引車終端銷量1/3以上（35.9%）的份額。具體到城市來看，2024年1-11月新能源牽引車上牌量靠前的城市有深圳、唐山、長治、鄭州、天津、石家莊、臨汾、邯鄲、昌吉、上海、徐州、北京等。
解放超1300輛月榜摘冠，徐工/三一累銷僅差6輛
2024年11月份，新能源牽引車市場同比大漲168%，一眾“玩家”對月榜冠軍發(fā)起了新一輪的爭奪：新能源牽引車月銷量超過100輛的企業(yè)達(dá)到11家，其中有9家企業(yè)銷量均超過200輛，銷量超過500輛的企業(yè)有7家（較10月份增加1家），銷量超過600輛的企業(yè)有6家，銷量破千輛的企業(yè)都有三家，市場整體表現(xiàn)比前幾月還要火爆。
（注：江淮11月銷售的新能源牽引車有106輛為DeepWay.深向新能源牽引車；聯(lián)合重卡11月銷售的新能源牽引車有24輛為零一汽車的驚蟄純電動牽引車）
11月份，解放以1394輛的銷量摘得新能源牽引車月銷量榜冠軍，斬獲自己今年在新能源牽引車市場的第二個月榜冠軍；三一重卡以1384輛緊隨其后排名月榜次席；徐工11月銷量也超千輛，以1102輛排名月榜第三位；陜汽、東風(fēng)、重汽和福田分別以700輛、679輛、670輛和533輛分列4-7位，是另外四家月銷量超過500輛的企業(yè)；宇通、遠(yuǎn)程、江淮和德力新能源分列月榜第8-11位，11月份分別銷售新能源牽引車314輛、226輛、169輛和147輛，以上也是11月份新能源牽引車市場銷量破百的11家企業(yè)。 值得一提的是，解放、三一、陜汽、東風(fēng)、重汽和福田等企業(yè)均創(chuàng)造了自己在新能源牽引車領(lǐng)域的最高月銷量。
上圖還可見，大多數(shù)企業(yè)11月份新能源牽引車銷量都實現(xiàn)增長，多家企業(yè)保持翻倍增長。解放、三一、徐工、陜汽、重汽、江淮、德力新能源、開沃汽車和聯(lián)合重卡等企業(yè)同比增速高于市場整體的168%，跑贏新能源牽引車市場“大盤”，其中解放、三一、陜汽、重汽、開沃和聯(lián)合重卡同比分別增長了362%、569%、451%、644%、3050%和3300%，達(dá)到暴漲級別。徐工、東風(fēng)、福田和廈門金龍等企業(yè)11月份同比增幅也破百，實現(xiàn)翻倍增長。
2023年全年，新能源牽引車領(lǐng)域的參與者達(dá)到28位，2024年11月過后，這個數(shù)字達(dá)到29家，已超過去年全年玩家數(shù)。
2024年1-11月新能源牽引車企業(yè)銷量表（單位：輛）
2024年1-11月，新能源牽引車?yán)塾嬩N售4.41萬輛，同比大增193%，累計增幅較10月過（199%）有所縮窄，具體到市場主流企業(yè)來看，幾乎只有增長一種聲音。解放、重汽、江淮等企業(yè)今年1-11月銷量同比增幅達(dá)到了暴漲級別，同比分別增長了385%、709%和754%；三一重卡、東風(fēng)和福田同比分別大增258%、208%和294%，同樣跑贏1-11月新能源牽引車市場“大盤”；徐工、陜汽和宇通也實現(xiàn)翻倍增長，遠(yuǎn)程和紅巖實現(xiàn)兩位數(shù)增長。
從市場份額看，2024年1-11月，新能源牽引車市場有3家企業(yè)份額超過10%，其中排名前兩位的徐工和三一累計銷量雙雙接近7000輛，分別達(dá)到6989輛和6983輛，分別搶到今年1-11月新能源牽引車市場15.84%和15.83%的份額，其中三一的市場份額較去年同期提升了2.88個百分點。目前三一和徐工累計銷量僅相差了6輛，誰是新能源牽引車年終銷冠懸念還很大。
解放憑借連續(xù)五個月月榜前二的表現(xiàn)（其中7月份和11月份斬獲月榜冠軍），累銷6147輛強(qiáng)勢躋身并坐穩(wěn)新能源牽引車?yán)垆N榜前三的位置，市場份額達(dá)到13.93%，較去年同期提升了5.51個百分點。
重汽以累銷3954輛排名第4位，市場份額為8.96%，較去年同期提升了5.71個百分點；陜汽、東風(fēng)和福田是另外幾家累計銷量超過3000輛的企業(yè)，分別累銷3600輛、3405輛和3056輛，排名5-7位，市場份額分別為8.16%、7.72%和6.93%，其中東風(fēng)和福田的市場份額有所提升，兩家企業(yè)市場份額較去年同期分別提升了0.39個百分點和1.77個百分點。
排名累銷榜8-10位的宇通、遠(yuǎn)程和江淮累計銷量分別達(dá)到2908輛、2191輛和1666輛，市場份額分別為6.59%、4.97%和3.78%，其中江淮市場份額較去年同期提升了2.48個百分點；排名第11、12位的北奔和紅巖分別累計銷售507輛和491輛，市場份額分別為1.15%和1.11%。
結(jié)束語
2024年以來，新能源牽引車市場一直保持高速增長，1-11月有10個月同比增速破百，1-11月累計銷量幾乎增長了2倍，不僅明顯跑贏新能源重卡市場整體增速（+139%），比新能源自卸車、換電重卡等其他主要細(xì)分市場增速同樣高出許多，是新能源重卡最耀眼的細(xì)分領(lǐng)域。與此同時，新能源牽引車生產(chǎn)企業(yè)的市場表現(xiàn)也很不錯，多家企業(yè)連續(xù)刷新自己在新能源牽引車領(lǐng)域的最高銷量，從行業(yè)到企業(yè)，2024年新能源牽引車市場都是火力全開的狀態(tài)。2024年最后1個月，新能源牽引車市場還會創(chuàng)造什么新的紀(jì)錄呢？
