0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
過去一年，我國新能源重卡迎來井噴式發(fā)展，產(chǎn)品和市場規(guī)模相較于往年都邁上了新臺階。然而，隨之而來的“價格戰(zhàn)”也為行業(yè)埋下了隱患。近日，據(jù)徐工汽車透露，自2025年1月10日起，其旗下新能源重卡產(chǎn)品將進(jìn)行價格上調(diào)，向“價格戰(zhàn)”說“不”。
作為新能源重卡行業(yè)領(lǐng)頭羊的徐工汽車，為何選擇在此時進(jìn)行價格調(diào)整？這將對行業(yè)帶來怎樣的影響？請看第一商用車網(wǎng)帶來的詳細(xì)解讀。
“價格戰(zhàn)”下沒有贏家
近幾年，“價格戰(zhàn)”似乎成為了我國汽車行業(yè)的主旋律。新能源技術(shù)的跨越式發(fā)展，使得行業(yè)內(nèi)涌現(xiàn)出一大批帶來先進(jìn)技術(shù)和理念的品牌和產(chǎn)品；然而，新能源商用車的市場需求并沒有跟上產(chǎn)品的腳步，同時宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，也使得客戶的消費行為趨于保守。在“僧多粥少”的市場環(huán)境下，一些車企選擇使用“價格戰(zhàn)”這一簡單粗暴的方式爭奪市場份額，從“卷質(zhì)量”變?yōu)榱恕熬韮r格”。
“卷價格”的本質(zhì)自然是“卷成本”。“價格戰(zhàn)”絕非簡單的降價，過低的利潤難以覆蓋必要的研發(fā)和生產(chǎn)成本，企業(yè)只能進(jìn)一步壓縮成本，不僅使企業(yè)缺乏充足的資金投入到技術(shù)創(chuàng)新中，更使行業(yè)內(nèi)的產(chǎn)品趨向于同質(zhì)化。相似的情況也同樣發(fā)生在供應(yīng)商和經(jīng)銷商身上。同時，盲目開啟“價格戰(zhàn)”，無底線降低產(chǎn)品價格，破壞了行業(yè)生態(tài)，使堅持高標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)面臨著不公平競爭的壓力，最終也不得不加入“價格戰(zhàn)”行列，形成惡性循環(huán)。
對于消費者而言，“價格戰(zhàn)”也未必是好事?！皟r格戰(zhàn)”往往伴隨著產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量的雙下滑，同時，產(chǎn)品價格的快速變化，也使得二手車市場缺乏穩(wěn)定可靠的價格參考，加之新能源重卡三電系統(tǒng)原有的特性，產(chǎn)品保值率進(jìn)一步下跌，用戶手中的產(chǎn)品、車企身上的招牌都將變得越來越“不值錢”。這種“以價換量”的競爭方式，損害消費者利益的同時也摧毀了自身的品牌價值和市場信譽(yù)。因此，無論對于車企、供應(yīng)商，還是用戶乃至二手車從業(yè)者，“價格戰(zhàn)”最終將使行業(yè)走向全盤皆輸?shù)摹八篮薄Ｔ谛履茉瓷逃密囀袌鲎呦虺墒?、健康發(fā)展的過程中，重塑嚴(yán)肅的價格體系迫在眉睫。
好在，汽車市場深陷“價格戰(zhàn)”泥潭的困境即將迎來轉(zhuǎn)變。
響應(yīng)政策號召 徐工上調(diào)產(chǎn)品價格
2024年12月中旬召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會議明確提出，將“綜合整治‘內(nèi)卷式’競爭，規(guī)范地方政府和企業(yè)行為”。這也是繼7月30日召開中央政治局會議提出“要強(qiáng)化行業(yè)自律，防止‘內(nèi)卷式’惡性競爭”之后，再次為深陷“價格戰(zhàn)”的行業(yè)敲響了警鐘。
第一商用車網(wǎng)認(rèn)為，在產(chǎn)能過剩的行業(yè)中，企業(yè)通過低成本而非技術(shù)創(chuàng)新來獲得競爭力，使得產(chǎn)品缺乏差異化、創(chuàng)新性，頻繁出現(xiàn)的“抄襲”等歪風(fēng)阻礙了真正的創(chuàng)新。從“防止”到“綜合整治”，中央對“內(nèi)卷式”競爭的態(tài)度不言而喻，汽車行業(yè)的反“價格戰(zhàn)”號角已經(jīng)吹響。
作為新能源重卡行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，近日，徐工汽車向第一商用車網(wǎng)透露，自2025年1月10日起，徐工新能源重卡全品系銷售價格將上調(diào)5%，旨在“貫徹落實‘高質(zhì)量、控風(fēng)險、世界級、穩(wěn)增長’的發(fā)展方針，以更先進(jìn)的技術(shù)、更卓越的品質(zhì)、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、更完整的生態(tài)服務(wù)廣大客戶，促進(jìn)行業(yè)內(nèi)涵式高質(zhì)量發(fā)展”。相較于打“價格戰(zhàn)”來尋求短期利益，徐工汽車選擇把精力聚焦于技術(shù)創(chuàng)新、提升質(zhì)量、提升服務(wù)之上，不盲目參與價格混戰(zhàn)，而是通過高質(zhì)量的產(chǎn)品、高附加值的服務(wù)吸引客戶，不僅更加符合企業(yè)的長期利益，也有利于維護(hù)公平、透明、有序的市場環(huán)境。
靠品質(zhì)吸引客戶 靠服務(wù)打動客戶
作為國內(nèi)首批新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)獲得者，徐工汽車堅持走技術(shù)創(chuàng)新的道路，產(chǎn)品型譜不斷完善，并實現(xiàn)了以純電動技術(shù)路線為代表的徐工新能源系列產(chǎn)品品質(zhì)的突破，且銷量穩(wěn)居行業(yè)頭部。例如，為解決新能源重卡購入前期換電購車成本高、使用中期充電時間長、駕駛后期續(xù)航里程焦慮三大痛難點，徐工憑借深厚的技術(shù)儲備，在市場中最早推出側(cè)換電重卡、最早應(yīng)用吊裝式換電裝置、最早推出新能源渣土車示范運營項目，產(chǎn)品性能持續(xù)領(lǐng)先。
更重要的是，徐工汽車將技術(shù)與市場有機(jī)結(jié)合，不斷深耕核心技術(shù)、產(chǎn)品迭代、運營創(chuàng)新與后市場建設(shè)，持續(xù)輸出“產(chǎn)品+服務(wù)”的綠色交通運輸成套化解決方案，搭建新能源產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。徐工汽車始終堅持“以客戶為中心”的服務(wù)理念，以市場反饋故障15分鐘響應(yīng)，1小時到達(dá)，12小時備件到達(dá)，12個小時修復(fù)的高效服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，全面提升了服務(wù)及時性和客戶滿意度。在配件布局方面，徐工汽車在全國建立了近百家備件中心庫，覆蓋當(dāng)前所有車輛銷售區(qū)域。
此外，為進(jìn)一步推動新能源重卡行業(yè)發(fā)展，徐工汽車還提供金融租賃、車電分離、配套充換電站、運力方案、利用數(shù)字科技、智能管理終端、售后服務(wù)與備件庫建設(shè)等成套化解決方案，為用戶打造定制化全生命周期“車、電、站”一體化運營生態(tài)，解決了資金、續(xù)航里程、充電時間三大行業(yè)難題，加速了我國新能源重卡的推廣應(yīng)用。
結(jié)束語
拒絕低質(zhì)低價產(chǎn)品，靠質(zhì)量和創(chuàng)新打動客戶，才能真正實現(xiàn)良性競爭，提升品牌價值，才能最終推動新能源重卡行業(yè)的良性循環(huán)。深諳這一道理的徐工汽車無疑開了一個好頭。對于用戶而言，相比于“價格戰(zhàn)”，車企“各憑本事”的良性競爭將更具看點；對于企業(yè)而言，為更多用戶帶來質(zhì)量過硬的產(chǎn)品，才是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的長久之計。
