0【第一商用車(chē)網(wǎng) 原創(chuàng)】
我國(guó)新能源重卡市場(chǎng)在2021年突破1萬(wàn)輛大關(guān)，之后一年一個(gè)臺(tái)階，在2022年和2023年先后突破2萬(wàn)輛和3萬(wàn)輛大關(guān)。2024年1-9月，新能源重卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)到4.85萬(wàn)輛，全年銷(xiāo)量直奔7萬(wàn)輛去了。
今年，新能源重卡之所以如此紅火，其中一個(gè)很重要原因就是，傳統(tǒng)重卡“大佬”們集體支棱起來(lái)了！
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合計(jì)份額從2成到4成，解放強(qiáng)勢(shì)躋身行業(yè)前三
在我國(guó)重卡市場(chǎng)，由一汽解放、中國(guó)重汽、東風(fēng)公司、陜汽重卡和福田汽車(chē)組成的行業(yè)前五，常年占據(jù)整個(gè)重卡市場(chǎng)近9成的市場(chǎng)份額。根據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)的觀察，在新能源重卡興起初時(shí)，傳統(tǒng)重卡企業(yè)參與度不高，在新能源重卡市場(chǎng)的存在感也不強(qiáng)。2021年，重卡行業(yè)前五除東風(fēng)外，全部排在新能源重卡銷(xiāo)量前五之外，陜汽和重汽甚至僅名列當(dāng)年新能源重卡銷(xiāo)量第12和第15位，行業(yè)前五當(dāng)年在新能源重卡市場(chǎng)的合計(jì)份額僅有24.30%（注：本文數(shù)據(jù)來(lái)源為交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷(xiāo)口徑，不含出口和軍車(chē)，下同）。
2021年-2024年解放、重汽、東風(fēng)、陜汽、福田新能源重卡排名及份額
2022年和2023年，我國(guó)新能源重卡市場(chǎng)分別實(shí)現(xiàn)140%和36%的增長(zhǎng)，全年銷(xiāo)量分別達(dá)到2.51萬(wàn)輛和3.42萬(wàn)輛。上表可見(jiàn)，2022年，傳統(tǒng)行業(yè)前五均進(jìn)入新能源重卡銷(xiāo)量前12（分列第2、8、9、10、11位），當(dāng)年在新能源重卡市場(chǎng)的合計(jì)份額提升至27.45%；2023年，傳統(tǒng)行業(yè)前五全部進(jìn)入新能源重卡銷(xiāo)量前10（分列第5、6、7、8、9位），當(dāng)年在新能源重卡市場(chǎng)的合計(jì)份額提升至31.92%。
2024年前三季度，新能源重卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售4.85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)143%。解放、重汽、陜汽、東風(fēng)和福田分別累計(jì)銷(xiāo)售4910輛、4629輛、4117輛、3901輛和2951輛，同比分別增長(zhǎng)369%、327%、165%、110%和340%，分列前三季度新能源重卡累計(jì)銷(xiāo)量第3、4、5、7、8位，合計(jì)份額已超過(guò)40%，達(dá)到42.27%。再看一組更有視覺(jué)沖擊的對(duì)比：
上圖可見(jiàn)，重卡行業(yè)前五企業(yè)在新能源重卡市場(chǎng)的“存在感”明顯加強(qiáng)，從2021年還需要把圖放大了仔細(xì)看，到如今任何一家都難以忽視。如果簡(jiǎn)單的以行業(yè)排名作為參考，相比2021年，解放、重汽和陜汽到今年1-9月分別提升了7位、11位和7位；而以市場(chǎng)份額來(lái)做比較，相比2021年，行業(yè)前五企業(yè)今年1-9月合計(jì)份額提升了接近18個(gè)百分點(diǎn)，其中解放（+4.77%）、重汽（+8.91%）和陜汽（+6.82%）表現(xiàn)更為突出。
根據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)的觀察，解放、重汽和陜汽的“突出”又分別突出在不同的方面。
一汽解放：把牽引車(chē)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)延伸到新能源領(lǐng)域
上圖可見(jiàn)，解放今年在新能源重卡市場(chǎng)“存在感”幾乎是一條線的逐月增強(qiáng)。
在新能源重卡市場(chǎng)，牽引車(chē)是占比最大的細(xì)分車(chē)型。今年1-9月，新能源重卡4.85萬(wàn)輛的銷(xiāo)量中有3.04萬(wàn)輛是牽引車(chē)，說(shuō)新能源重卡市場(chǎng)“得牽引車(chē)者得天下”也不夸張。眾所周知，解放是我國(guó)牽引車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)久以來(lái)的霸主，解放正在把自己在牽引車(chē)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)延伸到新能源領(lǐng)域。
今年1-9月，解放所銷(xiāo)售的近5000輛新能源重卡有超過(guò)75%是牽引車(chē)；1-9月，解放累計(jì)實(shí)銷(xiāo)新能源牽引車(chē)3775輛，同比暴漲432%，以12.40%的市場(chǎng)份額排名新能源牽引車(chē)行業(yè)前三，市場(chǎng)份額較去年同期提升5.55個(gè)百分點(diǎn)。
值得一提的是，解放在今年7月份首次斬獲新能源牽引車(chē)月銷(xiāo)量榜冠軍后，在8月份和9月份一直保持月榜前二的位置，月銷(xiāo)量一直穩(wěn)定在700輛以上水準(zhǔn)。按照這個(gè)趨勢(shì)，解放今年新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量將超過(guò)5000輛，新能源牽引車(chē)的穩(wěn)定發(fā)揮也是解放坐穩(wěn)新能源重卡行業(yè)前三、市場(chǎng)份額穩(wěn)步提升的最大“穩(wěn)定劑”。
中國(guó)重汽：兩獲新能源自卸車(chē)月榜冠軍，牽引車(chē)也開(kāi)始發(fā)力
與解放的“存在感”幾乎逐月增強(qiáng)的情況有所不同，重汽今年在新能源重卡市場(chǎng)的份額變化有一些起伏，最高時(shí)接近14%，之后回落至10%左右。
根據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)的觀察，重汽在新能源重卡市場(chǎng)最先發(fā)力的車(chē)型是自卸車(chē)。2023年，重汽就曾在新能源自卸車(chē)月銷(xiāo)量榜上登頂過(guò)，全年斬獲新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量12.21%的市場(chǎng)份額，位列行業(yè)前四。進(jìn)入2024年，重汽在年初的兩個(gè)月連續(xù)斬獲新能源自卸車(chē)月榜冠軍，3月份也是以微弱劣勢(shì)屈居亞軍。今年1-3月，重汽銷(xiāo)售的新能源重卡有接近一半是自卸車(chē)，自卸車(chē)的良好表現(xiàn)也拉高了重汽在新能源重卡市場(chǎng)的份額。今年1-9月，重汽在新能源自卸車(chē)市場(chǎng)排名第3位，市場(chǎng)份額達(dá)到15.48%，較去年同期提升了3.12個(gè)百分點(diǎn)。
與此同時(shí)，隨著牽引車(chē)在新能源重卡市場(chǎng)的占比逐月提高，重汽在新能源牽引車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力也逐漸展現(xiàn)出來(lái)。3月份，重汽首次進(jìn)入新能源牽引車(chē)月榜前三，隨后在6月份再次進(jìn)入月榜前三，月榜前五更是多次進(jìn)入。今年1-9月，重汽累銷(xiāo)新能源牽引車(chē)2775輛，同比暴漲669%，位列新能源牽引車(chē)行業(yè)第4位，市場(chǎng)份額9.11%，較去年同期提升了5.63個(gè)百分點(diǎn)，甚至比解放還多提升了0.08個(gè)百分點(diǎn)。要知道，重汽在2023年新能源牽引車(chē)年終銷(xiāo)量榜上僅排名第9位。
陜汽重卡：率先發(fā)力摘月榜冠軍，以換電重卡為突破口
今年1-9月，陜汽在新能源重卡市場(chǎng)的“存在感”也略有起伏，但整體看基本也是企穩(wěn)走高的趨勢(shì)。今年1-9月，陜汽在新能源重卡市場(chǎng)的份額為8.49%，較去年同期提升了0.69個(gè)百分點(diǎn)，較去年全年份額提升了1.53個(gè)百分點(diǎn)，提升幅度遠(yuǎn)不及解放和重汽，這是因?yàn)?，陜汽是三家企業(yè)中，最先在新能源重卡市場(chǎng)發(fā)力的企業(yè)。
陜汽發(fā)力的主要方向是換電重卡。2023年8月份，陜汽以401輛的銷(xiāo)量首次摘得換電重卡月榜冠軍，當(dāng)月市場(chǎng)份額高達(dá)30.2%。2023年，陜汽在換電重卡市場(chǎng)排名第4位，是重卡行業(yè)前五在換電重卡市場(chǎng)排名最高的企業(yè)。進(jìn)入2024年，換電重卡仍然是陜汽在新能源重卡市場(chǎng)的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)（陜汽今年所售新能源重卡有約45%是換電重卡），1-9月，陜汽累計(jì)銷(xiāo)售換電重卡1815輛，排名第3位，市場(chǎng)份額達(dá)到10.41%，較去年同期提升了0.87個(gè)百分點(diǎn)。
第一商用車(chē)網(wǎng)還注意到，2024年以來(lái)，換電重卡在新能源重卡市場(chǎng)的占比呈下降趨勢(shì)，充電重卡占比則一路走高。相比換電重卡，陜汽在充電重卡領(lǐng)域的行業(yè)地位要低不少（第7位），這也是陜汽目前落后于解放和重汽的主要原因（解放和重汽目前排名充電重卡第4、5位）。
結(jié)語(yǔ)
截止到2024年9月份，傳統(tǒng)重卡行業(yè)前五已有三家進(jìn)入新能源重卡行業(yè)前五。單從數(shù)據(jù)來(lái)看，今年傳統(tǒng)重卡企業(yè)尚不能撼動(dòng)三一、徐工兩大新能源巨頭的地位，但無(wú)論是解放、重汽還是陜汽，甚至包括東風(fēng)和福田，都已經(jīng)開(kāi)始對(duì)兩大巨頭發(fā)起沖擊。接下來(lái)，隨著傳統(tǒng)重卡企業(yè)更頻繁地進(jìn)入月榜前三、斬獲月榜冠軍，我國(guó)新能源重卡“賽道”的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)更加精彩。
