0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
前不久，工信部發(fā)布了第387批新車公示。其中，據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，共有173款新能源重卡車型參與申報(bào)（全文僅統(tǒng)計(jì)總質(zhì)量不低于14噸的車型）。
那么，從這些申報(bào)車型中，我們能夠發(fā)現(xiàn)各重卡主機(jī)廠在新能源領(lǐng)域有哪些新動向？新能源重卡各細(xì)分市場有哪些趨勢變化？各新能源重卡申報(bào)車型又有哪些特點(diǎn)？
本期，第一商用車網(wǎng)帶大家一起來看一看。
173款新能源重卡上榜，插混重卡申報(bào)翻倍
對比第386批新車公示申報(bào)的191款新能源重卡車型來看，第387批新車公示共計(jì)申報(bào)173款新能源重卡，數(shù)量較386批下降9.42%，與385批申報(bào)數(shù)量一致。
第387批公示的173款新能源重卡中，純電動重卡數(shù)量為125款，較上批下降10.71%；換電式純電動重卡數(shù)量為17款，較上批下降3.7%；燃料電池重卡數(shù)量為13款，較上批下降35%；插電式混合動力重卡數(shù)量為9款，較上批增長125%，也是本批公示中唯一一個申報(bào)正增長的細(xì)分市場。
從這些申報(bào)車型的所屬企業(yè)來看，參與第387批新能源重卡公示申報(bào)的企業(yè)共69家，主要來自于一汽解放、中國重汽、三一汽車、徐工汽車、東風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽乘龍、福田戴姆勒歐曼、鄭州宇通、北奔重汽、中車電動、零一汽車等。當(dāng)前，國內(nèi)新能源重卡市場競爭十分激烈，各主機(jī)廠以期通過快速技術(shù)迭代和產(chǎn)品升級，為用戶提供更多的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，不斷擴(kuò)大市場份額。
宇通申報(bào)3款全新產(chǎn)品，布局純電+換電市場
在第387批新車公示中，鄭州宇通申報(bào)了3款全新產(chǎn)品，涵蓋純電及換電兩大技術(shù)路線和細(xì)分市場。
具體來看，針對純電市場，宇通申報(bào)1款牽引車和1款自卸車新品。
其中，宇通申報(bào)了1款純電動半掛牽引車，型號為ZKH4252P4BEV11，采用6×4驅(qū)動。在動力方面，整車搭載宇通自研TZ400XSYTC30型驅(qū)動電機(jī)（峰值功率430千瓦，約合585馬力），也可選擇TZ400XSYTC16型驅(qū)動電機(jī)（峰值功率450千瓦，約合612馬力），并搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池，滿足不同用戶對運(yùn)營場景的需求。
宇通申報(bào)的另一款車型是型號為ZKH3312P6BEV10A的純電動自卸車，采用8×4驅(qū)動，并在宇通ZKH3312P6BEV10J型底盤上進(jìn)行了上裝。據(jù)悉，該車搭載了一臺宇通自研TZ400XSYTC16型驅(qū)動電機(jī)，峰值功率450千瓦，約合612馬力，對純電自卸車來說，動力十分充沛，無論起步、加速，還是重載爬坡，都擁有更卓越的性能表現(xiàn)。
而針對換電市場，宇通則申報(bào)了1款型號為ZKH4252P4BEV10的換電式純電動半掛牽引車，同樣采用6×4驅(qū)動。與上述提到的宇通申報(bào)的純電牽引車相同的是，該車同樣可選宇通自研TZ400XSYTC30型驅(qū)動電機(jī)（峰值功率430千瓦，約合585馬力），或者是TZ400XSYTC16型驅(qū)動電機(jī)（峰值功率450千瓦，約合612馬力），動力電池則配裝的是寧德時代磷酸鐵鋰電池。
福田“公交”造型載貨車新品來襲 慶鈴?fù)庥^大變
第387批公示中，北汽福田申報(bào)2款全新低入口載貨車新品。
這2款產(chǎn)品分別為1款型號為BJ1186EVJAC的純電動載貨汽車底盤，采用4×2驅(qū)動。另1款則是在該底盤基礎(chǔ)上打造的純電動廂式運(yùn)輸車，型號為BJ5186XXYEVC。這2款車型均搭載北汽福田FTTBP210A型驅(qū)動電機(jī)，峰值功率210千瓦，約合286馬力。
產(chǎn)品一定是基于場景而研發(fā)的。此次北汽福田申報(bào)的2款“公交”造型的全新低入口載貨車產(chǎn)品，將進(jìn)一步拓展北汽福田產(chǎn)品的應(yīng)用場景，并適配更多運(yùn)營工況。
除了北汽福田，在第387批新車公示中，慶鈴汽車也申報(bào)1款型號為QL4250BEVHNPH的純電動半掛牽引車，一改慶鈴汽車的經(jīng)典造型，從外觀我們很容易看出，這款車是基于新能源平臺和市場打造的一款車型。該車搭載陜西法士特齒輪TZ368XSSF-SZF601型驅(qū)動電機(jī)，峰值功率400千瓦，約合544馬力；動力電池則來自于寧德時代。
創(chuàng)維推甲醇插混重卡，繼遠(yuǎn)程后又一品牌入局
為了讓新能源重卡擁有更遠(yuǎn)的續(xù)駛里程，越來越多的企業(yè)在探索新能源不同路線的布局。除了加大電池的電量、優(yōu)化整車“三電”匹配與算法外，混動不失為另一種更好地選擇。尤其是插電式混合動力，通過混合動力系統(tǒng)，保證了整車在同樣的工況下可以跑得更遠(yuǎn)。
創(chuàng)維NJL4250KELHEV甲醇插電式增程混合動力半掛牽引車
在第387批新車公示中，南京金龍創(chuàng)維推出1款甲醇插電式增程混合動力半掛牽引車，型號為NJL4250KELHEV，并搭載了功率為230千瓦、約合313馬力的驅(qū)動電機(jī)，雖然公示信息中并未標(biāo)注該車具體應(yīng)用的是哪個品牌的電機(jī)，但是根據(jù)創(chuàng)維的配套，我們可以猜測該車大概率應(yīng)用的仍是特百佳動力驅(qū)動電機(jī)。該車還搭載了江西騰勒TL13TM430型發(fā)動機(jī)，排量為12.54L，峰值功率326千瓦，約合443馬力；動力電池配套來自于廣州巨灣。值得一提的是，該車采用的是雙電機(jī)技術(shù)路線，整車最高可發(fā)揮出625馬力的最高功率。
23款新車搭載雙電機(jī)，適配更多應(yīng)用場景
為了保證車輛擁有更高的運(yùn)營時效性，越來越多新能源重卡新品更加青睞于雙電機(jī)配置。根據(jù)第一商用車網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)，在第387批公示申報(bào)的新能源重卡車型中，共有23款車型選擇了雙電機(jī)解決方案。
由上表清晰可見，第387批新車公示中，中國重汽和福田戴姆勒歐曼選擇搭載雙電機(jī)的新能源重卡車型最多，均為5款；徐工汽車和遠(yuǎn)程新能源商用車各2款；一汽解放、零一汽車、德力新能源、河北長征、湖北三環(huán)，以及上文中提到的南京金龍創(chuàng)維，還有一些專用車產(chǎn)品，分別各有1款車型選擇搭載雙電機(jī)。
重汽豪沃ZZ4187V361GZ2SBEV34換電式純電動牽引汽車
具體來看，首先，中國重汽有3款新能源牽引車和2款新能源自卸車（含底盤）選擇雙電機(jī)配置，且均搭載中國重汽或中國重汽成都王牌驅(qū)動電機(jī)，最高功率達(dá)748馬力。
其次，福田戴姆勒歐曼僅有1款燃料電池牽引車搭載的是博世雙電機(jī)，總功率721馬力；剩下的車型均搭載福田戴姆勒自家驅(qū)動電機(jī)，總功率653馬力。
第三，在其余他企業(yè)中，零一汽車選擇江蘇華永驅(qū)動電機(jī)，總功率高達(dá)857馬力；一汽解放、德力新能源均搭載特百佳雙電機(jī)；遠(yuǎn)程新能源商用車裝配的則是博世驅(qū)動電機(jī)；河北長征、湖北三環(huán)等企業(yè)，也分別選擇了如果科技、浙江盤轂等品牌驅(qū)動電機(jī)……
結(jié)束語
近年來，隨著各家重卡主機(jī)廠在“三電”及技術(shù)等方面的研發(fā)與創(chuàng)新力度越來越大，使得越來越多性能和品質(zhì)卓越的新能源重卡新車頻繁亮相。而雙電機(jī)、動力電池等技術(shù)的突破，更是令新能源重卡在動力、續(xù)航等方面的表現(xiàn)愈發(fā)優(yōu)異。2024年還剩下三個月，讓我們共同期待新能源重卡市場的精彩表現(xiàn)吧。
