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隨著商用車新能源化腳步不斷加快，越來越多的跨界玩家進(jìn)入這一細(xì)分市場(chǎng)。尤其，在相對(duì)固定的重卡場(chǎng)景下，新能源新品更是層出不窮。近日，在工信部發(fā)布的第385批新車公示中，廈門金龍便申報(bào)了三款新能源重卡產(chǎn)品，分別是XMQ4252BEVL07、XMQ1317BEVL04、XMQ5310GJBBEVLD02，讓我們一起來看看都有哪些亮點(diǎn)。
產(chǎn)品一：多場(chǎng)景覆蓋的“成本大師”XMQ4252BEVL07
作為一家曾經(jīng)主攻客車業(yè)務(wù)板塊的商用車企業(yè)，廈門金龍?jiān)谛履茉椿拇蟪毕?，已?jīng)形成了對(duì)新能源重卡、物流車、房車等產(chǎn)品業(yè)務(wù)的全覆蓋。第385批申報(bào)的XMQ4252BEVL07新車，便是其切入新能源重卡市場(chǎng)的重磅產(chǎn)品。
從公示信息來看，這是一款6×4半掛牽引車，從駕駛室后方背負(fù)的電池包可以判斷，其屬于金龍TK601系列，是金龍面向換電生態(tài)打造的全新重卡，可用于短倒、港口、礦山和鋼廠等多種場(chǎng)景。外觀沉穩(wěn)內(nèi)斂，直線化的前衛(wèi)線條加上參數(shù)化的格柵，勾勒出了金龍換電牽引獨(dú)特的前面罩特征，還有左右星芒紋飾搭配懸浮護(hù)甲，讓其整個(gè)前臉看起來機(jī)甲感滿滿。
再看其申報(bào)的相關(guān)車輛參數(shù)，長(zhǎng)×寬×高分別為7505/7585mm×2550mm×3700/3900mm，總質(zhì)量 25000kg，整備質(zhì)量10800/11300/11800kg，準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量38070/37570/37070kg。不難看出，這款換電牽引給予了用戶在載重方面更為寬泛的選擇空間。當(dāng)然，這也得益于其前/后板簧的豐富組合，從2/3、2/4、3/3、3/4、3/5、4/5、8/10、8/11、8/12、8/13，到9/10、9/11、9/12、9/13、10/10、10/11、10/12、10/13，用戶可以根據(jù)自身的實(shí)際使用需求選擇相應(yīng)的組合。
動(dòng)力方面，其采用了金龍自研的TZ400XSKL280LG驅(qū)動(dòng)電機(jī)，可輸出額定功率280kW，峰值功率450kW，相較于此前的動(dòng)力輸出更上一層樓，對(duì)于有著大馬力需求的場(chǎng)景而言，顯然是不錯(cuò)的選擇。儲(chǔ)能方面，該款換電牽引車匹配磷酸鐵鋰蓄電池，其電芯由蘭鈞新能源科技提供，而總成則是由蘇州融儲(chǔ)科技負(fù)責(zé)。此外，XMQ4252BEVL07還提供備胎、電瓶/儲(chǔ)氣筒位置、擋泥板可供選裝，并根據(jù)用戶需求提供車電分離的銷售模式，不僅照顧到各類場(chǎng)景的個(gè)性化需求，也進(jìn)一步優(yōu)化了用戶的購車、用車成本，加上換電所帶來的運(yùn)營效率提升，讓經(jīng)營者能享受到新能源化所帶來的改變。
值得一提的是，這款車型基于金龍電動(dòng)化底盤、一體化集成、生態(tài)化模式和智能化管理的“新四化”理念研發(fā)，在整車控制策略、降低電耗等方面均有突出表現(xiàn)，近期有電動(dòng)牽引車購車計(jì)劃的用戶可以保持關(guān)注。
產(chǎn)品二：純電載貨力作XMQ1317BEVL04底盤上新
除了換電牽引車，第385批公示中，金龍還申報(bào)了一款換電式純電動(dòng)載貨汽車底盤，產(chǎn)品型號(hào)XMQ1317BEVL04，與XMQ4252BEVL07換電牽引車所展現(xiàn)出的機(jī)甲感不同，該款換電載貨底盤采用大面積的黑色中網(wǎng)前臉，上方輔以一條貫穿左右的粗壯鍍鉻飾條，整體中規(guī)中矩，給人一種踏實(shí)、有力的印象。
事實(shí)也的確如此。據(jù)公示中的信息來看，其動(dòng)力同樣由一款金龍自主研發(fā)的TZ400XSKL280LG驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供，額定功率280kW，峰值功率450kW，與此前的車型相比，動(dòng)力方面有了大幅提升，為上裝預(yù)留了更多可能性。
車身尺寸方面，該款換電載貨底盤車型的長(zhǎng)×寬×高分別為9250mm×2550mm×3200/3300/3400/3500mm，總質(zhì)量31000kg，整備質(zhì)量10100/10600/11100kg，軸距為1850+3200+1350mm，前/后板簧的彈簧片數(shù)分別為3/3/-、4/4/-，輪胎規(guī)格有11.00R20 18PR、11R22.5 18PR可選，還有可選的前輪踏圈、換電機(jī)構(gòu)以及備胎，可以說給予了購買者足夠的靈活性以適配自身的使用工況。與此同時(shí)，該款換電載貨汽車底盤同樣支持車電分離的銷售模式，大大減輕了用戶的資金壓力，讓經(jīng)營者可以更快的回本盈利、創(chuàng)造價(jià)值。這一點(diǎn)對(duì)于用戶而言，應(yīng)該是很難拒絕的。
強(qiáng)勁動(dòng)力加上可靠承載，XMQ1317BEVL04搭載的動(dòng)力電池也采用了由蘭鈞新能源科技與蘇州融儲(chǔ)科技分別提供電芯和總成的磷酸鐵鋰蓄電池，續(xù)航和節(jié)能表現(xiàn)值得期待。
產(chǎn)品三：成本可控更高效的商砼攪拌車XMQ5310GJBBEVLD02
新能源化是歷史趨勢(shì)，這是商用車行業(yè)的共識(shí)，但是，在工程車領(lǐng)域，在環(huán)保的高壓下，類似混凝土攪拌車等工程用車則有著更為強(qiáng)烈的緊迫感。第385批公示中，金龍?jiān)赬MQ1317BEVL04換電式純電動(dòng)載貨汽車底盤的基礎(chǔ)上，推出了一款換電式純電動(dòng)混凝土攪拌運(yùn)輸車XMQ5310GJBBEVLD02。
外觀方面，除了上裝的巨大混凝土攪拌罐體，金龍換電混凝土攪拌車與前文所屬的XMQ1317BEVL04 8×4換電載貨汽車底盤并無區(qū)別。但是，車身尺寸方面，該換電混凝土攪拌車的長(zhǎng)×寬×高分別為10150mm×2550mm×3890/3960mm，總質(zhì)量31000kg，額定載質(zhì)量16570kg，整備質(zhì)量14300kg，接近角/離去角為15/16度，前懸/后懸為1550/2200mm。
動(dòng)力與儲(chǔ)能的匹配方面，XMQ5310GJBBEVLD02與上述車型保持了一致，TZ400XSKL280LG的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，匹配蘭鈞新能源科技（單體）與蘇州融儲(chǔ)科技（總體）提供的磷酸鐵鋰電池，并無新變化。倒是車身承載與結(jié)構(gòu)上，該車上裝與底盤連接采用止推板和拉馬結(jié)合方式，降低應(yīng)力的同時(shí)有效提高了車架壽命。此外，金龍從承載要求、節(jié)能穩(wěn)定出發(fā)，加強(qiáng)了上裝和車身結(jié)構(gòu)的匹配設(shè)計(jì)，提高了整車穩(wěn)定性，減少了側(cè)翻的風(fēng)險(xiǎn)，值得點(diǎn)贊。
上裝方面，該車的罐體攪動(dòng)容量為7.59m3，罐體總長(zhǎng)度（含封頭）5080mm，最大直徑2300mm，罐體安裝角度為15.8°，車身左右側(cè)面防護(hù)裝置材料為6030鋁合金，后防護(hù)裝置材料為Q355B，斷面尺寸50×120mm，離地高度460mm，均采用螺栓連接。
與其他車型類似，XMQ5310GJBBEVLD02也有豐富的選裝，從前輪踏圈、不同外觀上裝電機(jī)，到取消備胎狀態(tài)等，該款換電混凝土攪拌車也支持車電分離銷售模式，相信一定會(huì)備受工程老板們的喜愛。
結(jié)語
從第385批公示金龍申報(bào)的3款換電重卡車型（含底盤）來看，其正在通過動(dòng)力升級(jí)、銷售模式創(chuàng)新等方式，打造全新的換電新產(chǎn)品矩陣，這對(duì)于注重效率且看重成本的重卡運(yùn)營場(chǎng)景而言，自然是一次難得的降本提效機(jī)會(huì)，它會(huì)為用戶運(yùn)營帶來哪些改變，第一商用車網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注市場(chǎng)反饋。
