0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
沖刺“黃金三月”，各重卡品牌在新能源領(lǐng)域拿出了哪些殺手锏？能否在行業(yè)掀起一番“小高潮”？
據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計，在前不久工信部發(fā)布的第380批新車公示中，共有140款新能源重卡參與申報（全文僅統(tǒng)計總質(zhì)量在14噸以上的車型）。對比上一批（第379批）公示來看，新能源重卡車型申報數(shù)量翻了近一倍，并且無論是純電動、燃料電池還是插混，申報比例都大幅提升。
那么，在第380批新車公示申報的新能源重卡車型中，哪類車型申報數(shù)量最多？在追求大馬力、高效運輸?shù)漠斚?，新能源重卡市場又呈現(xiàn)出怎么的發(fā)展趨勢？下面，讓我們一睹為快。
140款新能源重卡新車公示，4×2車型是主流
在第380批新車公示申報的140款新能源重卡車型中，純電動重卡數(shù)量為100款、換電式純電動重卡數(shù)量為30款、燃料電池重卡數(shù)量為6款、插電式混合動力重卡數(shù)量為4款。這些車型主要來自于中國重汽、一汽解放、東風商用車、徐工汽車、鄭州宇通、三一汽車和遠程新能源商用車等49家企業(yè)。
在申報數(shù)量及增幅方面，燃料電池和插電式混合動力重卡申報數(shù)量均增長1倍；其次是純電動重卡，申報數(shù)量增長96.08%；換電式純電動重卡申報數(shù)量增幅為66.67%。
從車輛驅(qū)動形式上來看，本批公示4×2車型最多，數(shù)量高達63款；其次便是8×4車型，數(shù)量為49款；25噸三軸車型數(shù)量為26款（這其中還包含4款6×2“雙導”車型）；另外2款為超限車型。
78款常規(guī)新能源重卡上榜，自卸車占比近5成
針對常規(guī)新能源重卡市場，共有78款車型參與申報，占本批次新能源重卡公示總量的55.7%。其中，純電動重卡為50款、換電式純電動重卡為23款、燃料電池重卡為3款，插電式混合動力重卡為2款。
具體到各類車型來看，新能源自卸車及底盤申報最多，數(shù)量高達36款，占比46.15%，接近5成；其次是新能源載貨車及底盤，共23款車型，占比29.49%；新能源牽引車則申報19款，占比24.36%。
與此同時，小編也發(fā)現(xiàn)，新能源自卸車及底盤的申報，主要以8×4車型為主，且純電動車型申報數(shù)量更多一些，高達23款；新能源載貨車及底盤的申報，則以4×2車型為主，并仍以純電動車型居多，數(shù)量為19款；新能源牽引車全部申報了6×4車型，換電車型的申報數(shù)量則更多一些。
宇通7款新車亮相，牽引+自卸+載貨全覆蓋
作為重卡市場的后起之秀，鄭州宇通不僅客車遠銷海內(nèi)外廣受好評，其更是憑借過硬的技術(shù)和產(chǎn)品力，在重卡市場“闖”出了一片新天地。就在2023年6月，宇通發(fā)布了商用車行業(yè)首個軟硬件一體化電動專屬平臺——全新煥新升級的?？谽平臺，并將這一“黑科技”應(yīng)用在其主銷車型上。
自2023年下半年工信部新車公示上，宇通新車的每每亮相，都離不開這一技術(shù)的加持。這不，在第380批新車公示中，宇通一口氣申報了7款全新車型，涵蓋純電及換電車型，做到了牽引+自卸+載貨的全場景覆蓋，并均搭載了?？谽。
具體來看，其一，宇通申報了2款6×4純電動半掛牽引車，型號分別為ZKH4252P4BEV4和ZKH4252P4BEV7，均可搭載宇通客車TZ400XSYTC30型驅(qū)動電機（峰值功率430kW、約合585馬力）或宇通客車TZ400XSYTC16型驅(qū)動電機（峰值功率450kW、約合612馬力）。
其二，宇通申報了4款自卸車產(chǎn)品，純電及換電各2款。既有1款ZKH3312P6BEV6J型純電動自卸汽車底盤及基于該底盤打造的1款ZKH3312P6BEV6型純電動自卸汽車（均搭載宇通客車TZ400XSYTC30型驅(qū)動電機，峰值功率430kW、約合585馬力），也有1款ZKH3312P6BEV52J型號換電式純電動自卸汽車底盤及基于該底盤打造的1款ZKH3312P6BEV52型換電式純電動自卸汽車（均搭載宇通客車TZ400XSYTC30型驅(qū)動電機，峰值功率430kW、約合585馬力）。
宇通ZKH3312P6BEV52J型換電式純電動自卸汽車底盤
其三，宇通還申報了1款純電動載貨汽車底盤，型號為ZKH1311P6BEV1J，搭載宇通客車TZ400XSYTC30型驅(qū)動電機（峰值功率430kW、約合585馬力）。
15款多電機重卡競技，誰家電機配套最多？
現(xiàn)如今，在貨源競爭激烈、運價低迷等不利因素影響下，對卡友來說，只有實現(xiàn)多拉快跑、高效運營，才能賺更多的錢。那么，高效賺錢的秘籍是什么？
當然是運輸時效性。為了讓新能源重卡能夠滿足更多場景和細分市場的運營需求，越來越多的品牌將雙電機甚至是多電機配置應(yīng)用在新能源重卡上面，令車輛擁有更快地動力響應(yīng)，以及加速、爬坡時出色的操控性。
在第380批新車公示申報的新能源重卡車型中，小編發(fā)現(xiàn)共有15款車型應(yīng)用了雙電機甚至是四電機配置。
我們先來看一下中國重汽申報的汕德卡ZZ3316Y356MZ1FCEV型燃料電池自卸汽車底盤。這款產(chǎn)品采用8×4驅(qū)動形式，應(yīng)用雙橋四電機配置，驅(qū)動電機分別匹配兩臺中國重汽TZ230XS-ZQRM130V07型驅(qū)動電機（單電機峰值功率100kW）和兩臺中國重汽TZ230XS-ZQRM130V08型驅(qū)動電機（單電機峰值功率130kW），在四電機的加持下，整車可以發(fā)揮出625馬力的強勁動力。
中國重汽汕德卡ZZ3316Y356MZ1FCEV型燃料電池自卸汽車底盤
在其余14款雙電機車型中，應(yīng)用特百佳雙電機的車型最多，數(shù)量為5款，主要是東風柳汽乘龍、集瑞聯(lián)合重工和貴州長江三個品牌。
東風柳汽乘龍LZ3310H5FZBEV15T型純電動自卸汽車底盤
其中，東風柳汽乘龍有3款車型，分別是1款LZ3310H5FZBEV15T型純電動自卸汽車底盤，以及基于該底盤打造的LZ3310H5FZBEV151型和LZ3310H5FZBEV152型純電動自卸汽車，這3款車型均搭載特百佳TZ220XSTPG69型驅(qū)動電機（單電機峰值功率230kW），在雙電機加持下，整車擁有625馬力的動力表現(xiàn)。
集瑞聯(lián)合重工QCC4253BEVH4A3型換電式純電動牽引汽車
而集瑞聯(lián)合重工1款QCC4253BEVH4A3型6×4換電式純電動牽引汽車，以及貴州長江1款GK4251SR524BEV型換電式純電動半掛牽引車，同樣應(yīng)用的是特百佳TZ220XSTPG69型驅(qū)動電機。
其次便是4款應(yīng)用杭州時代TZ260XS-80-09型驅(qū)動電機的4×2重卡，全部為程力汽車申報，分別為1款CL1183JBEV型純電動載貨汽車底盤和基于該底盤打造的1款CL5188TXSBEV型純電動洗掃車，以及1款CL1182JBEV型純電動載貨汽車底盤和基于該底盤打造的1款CL5187GSSBEV型純電動灑水車。這4款車型在單電機180kW峰值功率的加持下，擁有490馬力的動力輸出。
遠程新能源商用車HN1313N22C5BEVJY型換電式純電動載貨汽車底盤
遠程新能源商用車申報的1款HN1313N22C5BEVJY型換電式純電動載貨汽車底盤和基于該底盤打造的1款HN5313GJBN22C5BEVY型換電式純電動混凝土攪拌運輸車，則搭載凱博易控EK140750PMS1型驅(qū)動電機（單電機峰值功率220kW），雙電機下整車最高功率達598馬力。
另外，集瑞聯(lián)合重工申報的1款QCC4253BEVH4A4型6×4換電式純電動牽引汽車，搭載蘇州綠控TZ270XS-LKM0556型驅(qū)動電機（單電機峰值功率252kW），雙電機下最高功率為685馬力。
陜汽重卡申報的1款SX4257MF4Q5SEV型6×4換電式純電動牽引汽車，搭載陜西漢德車橋TZ230XSHD004型驅(qū)動電機（單電機峰值功率230kW），雙電機下最高功率為625馬力。
湖北三環(huán)STQ4259L09Y8SBEV型純電動牽引汽車
湖北三環(huán)申報的1款STQ4259L09Y8SBEV型6×4純電動牽引汽車，搭載江蘇華永TZ300XS087A型驅(qū)動電機（單電機峰值功率260kW），雙電機下最高功率為653馬力。
62款專用新能源重卡申報，環(huán)衛(wèi)車“體量”最大
針對專用新能源重卡市場，本批次共有62款車型參與申報。
其中，主要以城市環(huán)衛(wèi)專用車為主，數(shù)量高達50款，占比80.65%，在本批次新能源重卡申報車型中的比重也超過3成。由此可見，城市環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域所使用的專用重卡新能源化程度越來越高，該領(lǐng)域也正充當著城市藍天保衛(wèi)的先鋒官“一角”。
具體來看，純電動環(huán)衛(wèi)車仍以純電車型為主，數(shù)量高達44款。在這當中，14噸及18噸4×2車型數(shù)量為42款（純電動垃圾車及純電動清洗與灑水車各11款、純電動洗掃車10款、純電動多功能抑塵車7款，綠化噴灑車、污染清除車、掃路車等車型也分別有一定數(shù)量的申報）；6×4車型及8×4車型各1款，且均為純電動清洗車。換電環(huán)衛(wèi)車則全部為8×4垃圾車；燃料電池車型數(shù)量為3款，1款是4×2清洗車、2款是8×4垃圾車。
其次是城建專用車，有8款車型參與申報，且均為8×4重卡，以混凝土攪拌運輸車為主，數(shù)量為7款（純電動車型4款、換電車型3款），還有1款為換電式純電動吸引壓送車。
成都重汽豪沃牌ZZ5317GJBV3067Z1BEV型純電動混凝土攪拌運輸車
而在插混市場，徐工汽車則申報了2款超限車型，分別為1款插電式增程混合動力汽車起重機底盤和1款基于該底盤打造的插電式增程混合動力汽車起重機，總質(zhì)量均為33.8噸，且均搭載陜西法士特齒輪TZ368XSSF-SZF601型驅(qū)動電機（峰值功率410kW、約合558馬力）、發(fā)動機采用的是玉柴YCS04240-66機型（排量4.295L，峰值功率173kW、約合235馬力），電池搭載的是武漢弗迪磷酸鐵鋰電池。
徐工XZJ5340JQZ25SHEV型插電式增程混合動力汽車起重機
綜上，我們不難發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)如今國內(nèi)專用重卡市場，新能源滲透率正在逐步加快，純電、換電、氫能、插混車型應(yīng)有盡有，由此也印證了新能源在我國的發(fā)展前景越來越廣闊。
結(jié)束語
當前，在政策加持下，新能源在重卡領(lǐng)域的滲透正持續(xù)推進，各品牌在新能源賽道上的“較量”也已經(jīng)進入下半場?？梢哉f，誰能拿得出品質(zhì)、可靠性和應(yīng)用效率更高的產(chǎn)品，誰就能在新能源領(lǐng)域占得一席之地。從第380批新車公示申報的新能源重卡車型來看，各重卡品牌不僅在技術(shù)與產(chǎn)品力方面做到了更快地迭代更新，同時將新能源觸角伸入更多細分領(lǐng)域，幾乎已做到了應(yīng)用場景的全覆蓋，這也令國內(nèi)新能源重卡產(chǎn)品的競爭力持續(xù)提升。
以此同時，與產(chǎn)品升級換代同步進行的，便是各動力及零部件廠商間的比拼，例如以寧德時代、湖北億緯、鄭州深瀾等為代表的動力電池廠商，以及以特百佳、蘇州綠控、凱博易控等為代表的驅(qū)動電機廠商之間也正展開激烈競速，令用戶的對產(chǎn)品的可選擇性更多……這些都將推動整個新能源重卡行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)間的成長與進步。
進入3月傳統(tǒng)銷售旺季，各新能源重卡品牌又將拿出哪些殺手锏？哪些新車型將入局？請關(guān)注本站后續(xù)報道。
