0300多萬人守在直播間，只為看一臺(tái)新能源重卡不停歇地運(yùn)轉(zhuǎn)7天？事情顯然沒那么簡(jiǎn)單。
在新能源客車和輕卡已經(jīng)挑起重任的時(shí)候，新能源重卡還在進(jìn)行可行性分析，能跑多遠(yuǎn)、能載多重、能掙多少、能用多久，歸根結(jié)底就是——能不能像油車一樣持久可靠運(yùn)營(yíng)？
當(dāng)命題過于龐大時(shí)，宇通選擇從具體入手，日前收官的全國(guó)首個(gè)新能源重卡7×24小時(shí)實(shí)況運(yùn)營(yíng)直播，就是宇通解題的入口。
真實(shí)的東西最有力量
新能源重卡能不能像油車一樣持久可靠運(yùn)營(yíng)，廠家說了不算，用戶說了也不算，只有事實(shí)說了才算，宇通新能源重卡7×24小時(shí)實(shí)況運(yùn)營(yíng)直播，主打的就是“真實(shí)”。
挑戰(zhàn)設(shè)在高溫、高濕的?？冢罡?8℃左右的平均氣溫和年平均1600毫米以上的降雨量，給車輛穩(wěn)定性、三電耐腐蝕性營(yíng)造了天然的檢測(cè)環(huán)境。同樣真實(shí)的是，測(cè)試車不是從產(chǎn)線上精挑細(xì)選的“特供車”，而是用戶提供的、正在運(yùn)營(yíng)的未改裝車；7天人歇車不歇的運(yùn)營(yíng)中，從裝卸到換電，從高速路到砂石場(chǎng)，真實(shí)運(yùn)營(yíng)會(huì)遇到的情況，測(cè)試統(tǒng)統(tǒng)覆蓋到；7×24全天候、不間斷直播，宇通新能源重卡將自己充分暴露在全網(wǎng)觀眾的監(jiān)督之下，不給自己失誤的機(jī)會(huì)，也沒有粉飾數(shù)據(jù)的操作空間。
這是對(duì)實(shí)力的自信，也是對(duì)市場(chǎng)的尊重。新能源重卡，主語是重卡，頻繁出勤、重載運(yùn)轉(zhuǎn)、環(huán)境艱苦等關(guān)鍵詞不會(huì)因“新能源”而改變。宇通新能源重卡秉承“說到做到才是可靠”的理念，拒絕應(yīng)試成績(jī)，不把市場(chǎng)當(dāng)試驗(yàn)場(chǎng)，用真實(shí)的極限運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景驗(yàn)證產(chǎn)品，用最大的誠(chéng)意回應(yīng)用戶關(guān)切。
在過去的一年里，宇通新能源重卡先后完成極限牽引、深度涉水、負(fù)載爬坡以及極致節(jié)能四項(xiàng)極限挑戰(zhàn)，用真場(chǎng)景、真數(shù)據(jù)體現(xiàn)真實(shí)力。極度的坦誠(chéng)無堅(jiān)不摧，當(dāng)一臺(tái)宇通新能源重卡歷經(jīng)挑戰(zhàn)后如特種兵般硬核歸來，擔(dān)憂與質(zhì)疑自然消散。
適用的才是最好的
真實(shí)世界里，困難永遠(yuǎn)比想象更具體，好的產(chǎn)品不僅要解決關(guān)鍵問題，更要解決立體問題。
以續(xù)航為例，在樸素的理解中，續(xù)航越長(zhǎng)越好，但更高的能量密度、更大的電池容量必然導(dǎo)致購(gòu)買成本增加和載重能力下降，效率和效益組成的復(fù)雜立體問題，需要系統(tǒng)性的解決方案。在宇通的哲學(xué)中，參數(shù)最優(yōu)不是目的，價(jià)值最優(yōu)才是。7天不間斷運(yùn)營(yíng)中，測(cè)試車總能在不耽誤運(yùn)輸?shù)那疤嵯峦瓿裳a(bǔ)電，多重節(jié)能技術(shù)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)整車能耗降低。比起一味增加電池，宇通對(duì)補(bǔ)能、電耗和線路設(shè)置、裝卸貨時(shí)長(zhǎng)等運(yùn)營(yíng)細(xì)節(jié)的精準(zhǔn)拿捏顯然更高明，也更適用于商業(yè)環(huán)境。
另一重“適用”體現(xiàn)在可靠上。重卡運(yùn)輸?shù)某霭l(fā)和收工時(shí)間不可控，再加上連軸轉(zhuǎn)式運(yùn)營(yíng)和堪稱惡劣的使用環(huán)境，“沒問題”往往是最大的難題。宇通把問題留給自己，把“沒問題”留給用戶——行業(yè)首個(gè)軟硬件一體化的睿控E平臺(tái)，穩(wěn)定性極佳的自主研發(fā)三電技術(shù)，抗沖淋、腐蝕的車身，讓宇通新能源重卡的出勤率達(dá)到90%。所以，即使在多雨、高溫的海南，7天連續(xù)行駛里程7559公里、24小時(shí)不間斷運(yùn)營(yíng)的測(cè)試車也沒有出現(xiàn)任何問題。
有個(gè)細(xì)節(jié)值得注意，據(jù)提供測(cè)試車的定安科之林新能源科技有限公司介紹，公司從2022年9月份開始，響應(yīng)港口及礦山綠色環(huán)保要求，率先啟動(dòng)新能源牽引車采購(gòu)計(jì)劃，先后試用國(guó)內(nèi)近十個(gè)廠商的車輛，宇通以優(yōu)異的技術(shù)先進(jìn)性、產(chǎn)品穩(wěn)定性及售后服務(wù)及時(shí)性脫穎而出。
公司副總經(jīng)理衛(wèi)威罡介紹說，同樣的載重49噸、往返180公里，宇通每公里綜合電耗1.2度，是十個(gè)試用品牌中電耗最低的，相較于其他新能源汽車品牌，宇通單車單月可節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本6000元；與每公里成本1.9元的燃?xì)廛囅啾龋钔ㄐ履茉粗乜抗锟晒?jié)省1元，按照每車每天運(yùn)營(yíng)1000公里計(jì)算，每車每年可節(jié)省近37萬元?？煽啃苑矫?，宇通同樣拔得頭籌，無論是硬件設(shè)備還是軟件控制均為零故障，而且是試用品牌中唯一做到24小時(shí)不間斷零故障運(yùn)營(yíng)的，贏得了駕駛員及車隊(duì)運(yùn)營(yíng)管理人員的信賴。
所謂“好產(chǎn)品會(huì)說話”，大抵如此。
新能源重卡，到了大有可為的時(shí)候
用戶對(duì)新能源重卡的期待，當(dāng)然不僅僅是“好用”這么簡(jiǎn)單，它必須有柴油車和燃?xì)廛嚊]有的優(yōu)勢(shì)，才能向市場(chǎng)證明自己。
本次挑戰(zhàn)，宇通新能源重卡累計(jì)平均電耗1.23kW·h/km，與燃?xì)廛囅啾?，累?jì)節(jié)約費(fèi)用約7854元，相當(dāng)于每天多賺1100多元；與柴油車相比，節(jié)省的費(fèi)用更是可觀?！?天零故障低電耗運(yùn)營(yíng)7千公里”，當(dāng)高可靠、高出勤、高收益三張牌一起出，足以改變行業(yè)對(duì)新能源重卡的認(rèn)知——新能源重卡，到了大有可為的時(shí)候。
闖過隘口，才能一馬平川。宇通用這場(chǎng)7×24小時(shí)實(shí)況運(yùn)營(yíng)直播，推動(dòng)新能源重卡走出闖關(guān)過隘的重要一步，為未來商用車全面新能源化發(fā)展探索方向。市場(chǎng)的反饋總是準(zhǔn)確而直接，這場(chǎng)挑戰(zhàn)引來線上、線下共計(jì)約336.29萬人圍觀，與其說，他們看的是宇通新能源重卡的一次路演，不如說，他們看的是新能源商用車版圖最后一塊空白被填補(bǔ)的希望！
