0第一商用車網(wǎng) 嚴(yán)駿
隨著前期的市場(chǎng)鋪墊發(fā)揮作用，新能源重卡逐漸在各細(xì)分市場(chǎng)，得到更加廣泛的認(rèn)可。尤其是換電重卡，從電廠、碼頭到砂石料轉(zhuǎn)運(yùn)等，正在扮演著愈發(fā)重要的角色。
近日，在重慶綦江區(qū)舉行了一場(chǎng)換電重卡物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目啟動(dòng)暨慶鈴換電重卡交付儀式，不僅為新能源重卡應(yīng)用帶來(lái)可復(fù)制、可推廣的解決方案，也將加快重慶市新能源物流車輛的應(yīng)用，為實(shí)現(xiàn)“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)提速。
圍繞新能源重卡打造產(chǎn)業(yè)集群
眾所周知，相較于高企的燃油重卡經(jīng)營(yíng)成本，換電重卡不僅具備低運(yùn)營(yíng)成本的優(yōu)勢(shì)，高效的換電模式，更使其可以保持高出勤率，從而滿足特定場(chǎng)景下的運(yùn)力需求。
據(jù)了解，此次重慶綦江區(qū)圍繞換電重卡的落地，與產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作，并非僅僅為了實(shí)現(xiàn)換電重卡的交付，更重要的在于，將作為重慶市建設(shè)“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系的重要抓手，完成對(duì)礦山、工地等場(chǎng)景需求的深挖，加速智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車商用化推廣，實(shí)現(xiàn)重慶市汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。
在與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓的共同見(jiàn)證下，該換電重卡物流網(wǎng)項(xiàng)目正式啟動(dòng)，并將分三期落地。根據(jù)計(jì)劃，該項(xiàng)目首期投資約5000萬(wàn)元，包含建設(shè)1座光儲(chǔ)充換養(yǎng)能源站和1個(gè)物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)中心，以及32輛換電重卡等，涉及儲(chǔ)能、電網(wǎng)、金融、通信等不同領(lǐng)域。顯然，隨著項(xiàng)目的不斷推薦，重慶地區(qū)新能源重卡的應(yīng)用，將構(gòu)建起具備未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)集群，也為新能源商用車的未來(lái)發(fā)展，提供了可供借鑒的成功模式。
服務(wù)物流、礦山、工地，打造綠色無(wú)碳工程生態(tài)鏈，形成充換電補(bǔ)能一體化的模板樣板工程；利用動(dòng)態(tài)存儲(chǔ)公共電網(wǎng)和發(fā)電廠閑置電量，靈活調(diào)度電動(dòng)車動(dòng)力電池作為儲(chǔ)能主體，挖掘電網(wǎng)和電車結(jié)構(gòu)性潛能……
不得不說(shuō)，換電重卡物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目的市場(chǎng)潛力巨大，前景誘人。但是，作為實(shí)現(xiàn)這些的基礎(chǔ)，換電重卡本身的性能如何，同樣值得關(guān)注。
此次，慶鈴交付的32輛換電重卡包括兩款車型，一款是6×4充換電一體式車型，主要應(yīng)用鋼廠倒短、港口運(yùn)輸及城建垃圾運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)景；一款是4×2充電車型，主要應(yīng)用港口倒短運(yùn)輸，公鐵聯(lián)運(yùn)倒短運(yùn)輸、大公司內(nèi)部轉(zhuǎn)運(yùn)等場(chǎng)景。車輛應(yīng)用輕量化設(shè)計(jì)，產(chǎn)品風(fēng)阻、Ekg、續(xù)航里程等同級(jí)領(lǐng)先；電池搭載寧德時(shí)代最新一代熱交換系統(tǒng)，配置被動(dòng)均衡的電池管理系統(tǒng)，熱穩(wěn)定性好，安全可靠性高，系統(tǒng)循環(huán)壽命達(dá)3000次，使用壽命最高可達(dá)8年。
其中，慶鈴6×4充換電一體式車型，其整體外觀沿用了五十鈴巨咖的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雙V進(jìn)氣格柵和大面積鍍鉻橫幅，造型高大威猛；搭載寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，匹配蘇州綠控TZ410XS-LKM2001永磁同步電機(jī)，額定/峰值功率240/360kW。從賬面數(shù)據(jù)和內(nèi)飾、空間等方面來(lái)看，不論是動(dòng)力或是舒適性，該款換電重卡均值得期待，而作為經(jīng)營(yíng)者最關(guān)心的電耗方面，其競(jìng)爭(zhēng)力也不可小覷。
據(jù)了解，慶鈴這款充換電一體式車型的百公里電耗約128.1kWh，如果按照1元/度的電價(jià)來(lái)算，其每公里成本僅1.28元。換成燃油重卡，按照平均百公里油耗32升、每升8元的油價(jià)測(cè)算，每公里燃油費(fèi)用約2.56元，成本效益立竿見(jiàn)影。
巨大的成本優(yōu)勢(shì)，讓慶鈴換電重卡在不同的應(yīng)用場(chǎng)景中，可以為經(jīng)營(yíng)者帶來(lái)更為可觀的效益增長(zhǎng)。以此為基礎(chǔ)，推動(dòng)重慶市汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，自然水到渠成，再看該項(xiàng)目三期共計(jì)480輛換電重卡的推廣目標(biāo)，也并非難事。
多方協(xié)力并行 構(gòu)建綠色智慧交通
作為重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的大項(xiàng)目，盡管慶鈴換電重卡具備多項(xiàng)性能優(yōu)勢(shì)，但是，想要推進(jìn)項(xiàng)目的整體落地，僅憑優(yōu)秀的產(chǎn)品性能還不夠，還需要產(chǎn)業(yè)鏈及相關(guān)方通力合作，才能掃除障礙，完成重慶市一系列戰(zhàn)略構(gòu)想的成型。
幸運(yùn)的是，在產(chǎn)品端，在慶鈴之外，還有寧德時(shí)代、峘能電動(dòng)車等企業(yè)攜手共進(jìn)；在能源端，重慶市也在積極探索光伏發(fā)電和電池儲(chǔ)能的協(xié)同，調(diào)整能源結(jié)構(gòu)短板；在金融和租賃端，通過(guò)資源傾斜、降低資金占用及使用成本，來(lái)推動(dòng)項(xiàng)目；在換電及服務(wù)端，以精細(xì)化管理來(lái)實(shí)現(xiàn)綜合電價(jià)最優(yōu)，以及交通、能源、信通三網(wǎng)的融合，讓電動(dòng)重卡成為智慧城市建設(shè)中的“神經(jīng)元”，最終助力重慶實(shí)現(xiàn)綠色智慧交通網(wǎng)絡(luò)的搭建和數(shù)字化建設(shè)。
由此看來(lái)，慶鈴打造的換電重卡產(chǎn)品，既將成為重慶推動(dòng)綠色智慧交通建設(shè)的起點(diǎn)，也將成為其打造數(shù)字化城市的落點(diǎn)。未來(lái)，將利于慶鈴迎來(lái)更多的市場(chǎng)機(jī)遇。
結(jié)語(yǔ)
此次，在32輛慶鈴換電重卡交付之際，重慶也開(kāi)啟了邁向綠色智慧交通及數(shù)字化城市建設(shè)的步伐。而當(dāng)慶鈴換電重卡在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，逐步顯現(xiàn)出巨大經(jīng)濟(jì)效益，其推動(dòng)的換電重卡物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目，也必將為其品牌影響力提升及銷量走高，帶來(lái)更為可觀的增益。
