0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
進入“金九”的傳統(tǒng)旺季，國內(nèi)各新能源重卡品牌有哪些新動向？
近日，工信部發(fā)布了第375批新車公示。其中，共有128款新能源重卡（全文僅統(tǒng)計總質(zhì)量在14噸以上的車型）產(chǎn)品上榜，插電式混合動力重卡申報數(shù)量激增，純電動重卡和燃料電池重卡的申報數(shù)量較上批公示數(shù)量明顯增加，新能源牽引車申報數(shù)量創(chuàng)新高。
與此同時，第一商用車網(wǎng)從交強險口徑最新數(shù)據(jù)獲悉，2023年8月，國內(nèi)新能源重卡市場銷量為2907輛，環(huán)比上漲23%，同比增長57%，并創(chuàng)造了今年1-8月新能源重卡市場單月最高銷量。這都表現(xiàn)出國內(nèi)新能源重卡市場的火熱程度有多么高。
那么，反映到第375批新車公示中，我們能夠發(fā)現(xiàn)哪些亮點呢？
看點一：128款車型上榜，牽引車創(chuàng)新高，插電混動“要火”？
第一商用車網(wǎng)在統(tǒng)計第375批新車公示申報的128款新能源重卡時發(fā)現(xiàn)，首先，在技術(shù)路線方面，仍然以純電動重卡（這里不包含換電重卡）為主，共申報了76款車型，較上批公示數(shù)量增長7.04%；其次，便是換電式純電動重卡，數(shù)量達26款；燃料電池重卡申報數(shù)量22款，較上批增長37.5%，成為自年初第367批新車公示以來，申報數(shù)量最多的一次。
福田戴姆勒歐曼BJ3319PHEVGRM-01插電式混合動力自卸汽車底盤
陜汽重卡SX3317MG6PHEV插電式混合動力自卸汽車底盤
值得一提的是，本批公示插電式混合動力重卡雖然申報數(shù)量不多，僅4款車型，但較上批公示相比，環(huán)比大增3倍，說明各主機廠看到了該細分市場的“商機”，紛紛將產(chǎn)品研發(fā)的“觸角”向混動領(lǐng)域延伸。
同時，具體到各申報車型，在第375批新車公示中，4×2重卡申報數(shù)量最多，達62款，較上批次公示申報的數(shù)量增加超3成（31.91%）；其次便是8×4重卡，數(shù)量達39款車型；最后是6×4重卡，數(shù)量達27款，較上批次公示申報數(shù)量增加17.39%。
另外，從各細分車型來看，除開65款申報的新能源專用重卡，第375批新車公示共計申報63款新能源常規(guī)重卡。這其中，新能源牽引車數(shù)量最多（以6×4驅(qū)動形式為主），達25款車型，較上批次公示申報數(shù)量增加8.7%，并成為今年以來申報數(shù)量最多的一次；緊追其后的便是新能源自卸車（以8×4驅(qū)動形式為主），數(shù)量達23款；新能源載貨車（含廂式運輸車及底盤，以4×2驅(qū)動形式為主）數(shù)量則為17款。
看點二：15款全新車型問世，全部產(chǎn)自宇通
在第375批新車公示中，宇通申報了15款全新產(chǎn)品，涵蓋純電動、換電式純電動及燃料電池三大技術(shù)路線。這其中，主要以純電動重卡為主。我們具體來看一看。
首先，宇通共申報12款純電動重卡，以純電動自卸汽車及底盤為主，包括2款采用6×4驅(qū)動、6款采用8×4驅(qū)動，可選擇搭載峰值功率達430kW（約合585馬力）的宇通客車TZ400XSYTC29型和宇通客車TZ400XSYTC30型驅(qū)動電機，以及峰值功率達450kW（約合612馬力）的宇通客車TZ400XSYTC16型驅(qū)動電機；純電動載貨汽車底盤申報1款4×2重卡和1款8×4重卡，分別搭載峰值功率500kW（約合680馬力）的宇通客車TZ400XSYTB26型驅(qū)動電機和峰值功率為430kW（約合585馬力）的宇通客車TZ400XSYTC29型驅(qū)動電機；還有1款為純電動混凝土攪拌運輸車，采用8×4驅(qū)動形式，搭載的是宇通客車TZ400XSYTC29型驅(qū)動電機，峰值功率430kW、約合585馬力；剩下的1款車型為基于宇通純電動載貨汽車底盤打造的純電動掃路車，搭載了峰值功率500kW（約合680馬力）的宇通客車TZ400XSYTB26型驅(qū)動電機。
鄭州宇通ZKH1312P6BEV5J換電式純電動載貨汽車底盤
其次，宇通申報2款8×4換電式純電動重卡，1款為換電式純電動載貨汽車底盤和1款基于該底盤打造的換電式純電動混凝土攪拌運輸車，這2款申報車型均搭載宇通客車TZ400XSYTC29型驅(qū)動電機，峰值功率430kW、約合585馬力。
另外的1款車型為宇通6×4燃料電池半掛牽引車，搭載了宇通客車TZ400XSYTC34型驅(qū)動電機，峰值功率430kW、約合585馬力。
看點三：6款多電機重卡上榜，湖北新楚風推980馬力四電機牽引車
第一商用車網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，第375批新車公示共有6款新能源重卡選擇采用多電機驅(qū)動。這其中，不僅有我們先前常見的雙電機重卡，湖北新楚風還推出1款四電機重卡，最大電機功率可達980馬力。自7月第373批新車公示中，聯(lián)合重卡首次推出今年首款四電機新能源重卡后，湖北新楚風接續(xù)發(fā)力，讓國內(nèi)重卡車型的馬力再一次“升華”，直奔1000馬力而去。
我們先來具體看一看湖北新楚風的這款車型。該車為6×4換電式純電動半掛牽引車，搭載的是杭州時代電動科技TZ260XS-80-09型驅(qū)動電機，單電機峰值功率180kW、約合245馬力。得益于該車搭載了四電機，整車的最大電機功率可達980馬力。
其余的車型均為雙電機重卡。
集瑞聯(lián)合重工QCC4253BEVH4-6純電動牽引汽車
針對純電動技術(shù)路線，集瑞聯(lián)合重工推出1款6×4純電動牽引車，搭載蘇州綠控TZ310XS-LKM0824型驅(qū)動電機，單電機峰值功率246kW、約合335馬力（雙電機加持下，整車最大馬力達670馬力）。
遠程新能源商用車HN4250P24C8BEVY換電式純電動半掛牽引車
遠程新能源商用車HN3311H22C2BEVY換電式純電動自卸汽車
針對換電式純電動技術(shù)路線，3款搭載雙電機的換電重卡均來自于遠程新能源商用車，1款為搭載凱博易控EK168750PMS1型驅(qū)動電機的6×4換電式純電動半掛牽引車（單電機峰值功率240kW、約合326馬力，雙電機整車最大馬力為652馬力）；還有2款為8×4換電式純電動自卸汽車底盤，以及基于該底盤打造的換電式純電動自卸汽車，均搭載凱博易控EK140750PMS1型驅(qū)動電機，單電機峰值功率220kW、約合299馬力（雙電機加持下，整車最大馬力達598馬力）。
針對燃料電池技術(shù)路線，慶鈴汽車申報了1款燃料電池半掛牽引車，這是該品牌今年以來首次申報大馬力雙電機新能源重卡。這款車搭載了天津榮盛盟固利錳酸鋰電池、博世氫動力系統(tǒng)（重慶）質(zhì)子交換膜燃料電池，驅(qū)動電機采用的則是博世汽車系統(tǒng)（無錫）打造的TZ230XY200型永磁同步電機，單電機峰值功率265W、約合360馬力（雙電機加持下，整車最大馬力達720馬力）。
看點四：近四成車型青睞200～300馬力，宇通電機“狂”配套
在動力方面，第一商用車網(wǎng)在統(tǒng)計第375批新能源重卡申報車型搭載的驅(qū)動電機時發(fā)現(xiàn)（這一部分僅統(tǒng)計單一電機功率，搭載雙電機的車型文中上述有介紹），此次申報的128款新能源重卡，主要以200～300馬力為主，共有53款車型選擇這一馬力段驅(qū)動電機，245馬力、218馬力和272馬力車型申報數(shù)量相對較多；其次，便是500～600馬力，共有39款車型選擇該馬力段驅(qū)動電機，585馬力車型申報數(shù)量較多；400～500馬力以及600馬力以上車型相對均衡，分別以490馬力和612馬力為主。
而100～200馬力和300～400馬力驅(qū)動電機，各有7款車型選擇，這里面177馬力和326馬力分別選擇搭載的車型較多，數(shù)量各5款。
與此同時，在所有配套新能源重卡申報車型的各驅(qū)動電機品牌中，宇通客車驅(qū)動電機配套車型最多，達32款，以585馬力和612馬力為主、分別配套14款和11款新能源重卡，680馬力和326馬力車型也各配套3款。
其次，便是蘇州綠控驅(qū)動電機，共有28款選擇該品牌驅(qū)動電機，以218馬力、245馬力和551馬力車型為主。
北奔重汽ND3310DBXJ7Z09BEV換電式純電動自卸汽車底盤
有14款新能源重卡車型也選擇了中車電動驅(qū)動電機，這里面245馬力車型最多，數(shù)量達9款。
另外，像是西安智德、中國重汽、特百佳、北汽福田、凱博易控、一汽等品牌驅(qū)動電機也分別搭載于半掛牽引車、自卸汽車、環(huán)衛(wèi)車型等新能源重卡車型上。由此可見，國內(nèi)新能源重卡在驅(qū)動方面的選擇度更高，且涵蓋不同馬力段，運營場景也更為豐富。
結(jié)束語
綜上所述，在第375批新車公示中，我們能夠明顯地感受到，各主機廠為了搶占新能源重卡市場，投入力度之大已超出想象。這也讓本批次公示看點十足。
距離2023年收尾已不足四個月，接下來，相信各新能源重卡品牌及配套商間的較量會越來越強烈，這勢必會給市場和用戶帶來更多選擇。那么，未來，新能源重卡市場還會有哪些新動向和新變化？請關(guān)注本站后續(xù)報道。
