0隨著“雙碳”目標的政策持續(xù)推進，當前商用車加速向低碳轉(zhuǎn)型，重卡新能源化趨勢日益明顯，公開數(shù)據(jù)顯示，從2020年到2022年，換電重卡在新能源重卡的市場占比分別為23%、34%和54%，市場占有逐步擴大。新能源重卡已在短倒運輸方面，鋼鐵廠、煤礦、水泥、港口等場景工況中得到應(yīng)用。然而在更關(guān)注載重和效率的中長途物流市場，新能源重卡卻面臨續(xù)航不足、效率不高、動力不夠、可靠性不穩(wěn)定等問題。
針對新能源重卡客戶痛點，福田汽車作為中國新能源重卡領(lǐng)導(dǎo)品牌，堅持技術(shù)引領(lǐng)，在新科技、新模式、新生態(tài)下創(chuàng)新研發(fā)具有更安全、更平穩(wěn)、更節(jié)能、更可靠、更長續(xù)航、更好場景適應(yīng)性等優(yōu)勢的歐曼底部換電重卡，持續(xù)拓展煤炭運輸、零擔(dān)支線、中短途運輸、大票零擔(dān)等應(yīng)用場景，滿足用戶全場景、定制化需求，助力“讓萬物移動更自由”品牌戰(zhàn)略目標實現(xiàn)。
靈活適配多種場景
優(yōu)化升級更節(jié)能
福田歐曼底部換電重卡的電池換電模塊基于寧德時代第三代磷酸鐵鋰電池體系構(gòu)建，通過單塊電池171kWh電量的模塊化設(shè)計，針對不同路況、不同運距、不同載重等場景，用戶可按需配電，自由選擇1-3塊電池數(shù)量，實現(xiàn)171/342/513kWh的智能換電，將電量靈活匹配到最貼切的運營場景中。
歐曼智藍底部換電重卡整車基于EBS系統(tǒng)的行車制動解耦與針對長大下坡工況開發(fā)的輔助制動解耦均實現(xiàn)電制動優(yōu)先，提高制動能量回收率，降低整車能耗，提高運營效率。整車取消傳動軸，動力傳遞路徑縮短，電驅(qū)動系統(tǒng)效率提升6%。此外，整車可根據(jù)輪端扭矩和功率需求不同，結(jié)合擋位數(shù)，形成8種組合驅(qū)動模式以滿足整車復(fù)雜工況需求，節(jié)能超過3%；而針對丘陵場景，歐曼底部換電重卡提出基于高精度地圖的可預(yù)見行駛算法，主動調(diào)整車速和電池SOC，充分利用坡道勢能進行電量回收，節(jié)能4%-6%，整車能耗優(yōu)化9%-15%。以513kWh最大電池電量為例，按百公里電耗170kWh保守估算，中途不換電情況下，其實際續(xù)航里程可達300公里以上。
主被動安全同步優(yōu)化
多維保證安全可靠
區(qū)別于傳統(tǒng)的“電池包+車架/底盤”后背式，底部換電重卡是將電池模組直接集成到整個車架/底盤上，提升系統(tǒng)體積利用率，降低車輛自重和底盤重心，提升行駛穩(wěn)定性；加大駕駛室的臥鋪區(qū)域面積，提升駕駛室的舒適性的同時，通過駕駛室后移實現(xiàn)能量釋放，極大提升安全性能，能夠充分保障卡友們的生命安全。
在電池安全性方面，通過火燒、擠壓、浸水等多達200余項安全可靠性測試，同時采用獨創(chuàng)的無熱擴散技術(shù)、成熟高效的CTP成組技術(shù)以及15000次超長壽命電池技術(shù)，在保證使用安全的情況下，可降低終端用戶的電池使用維護成本。針對車輛高速運營場景特征，電池包采用一體式壓鑄鋁型材，厚度高達70mm，一次性通過17項電池包安全強檢科目，被動安全更好；高壓盒與電池管理系統(tǒng)一體化設(shè)計，同時實時監(jiān)控電芯溫度、高壓快插件狀態(tài)，主動安全更佳。從電芯到系統(tǒng)、系統(tǒng)到整車，從被動安全到主動安全，多維度保證整車可靠運行。
隨著商用車市場新能源化的加速進行，福田汽車也將繼續(xù)以技術(shù)創(chuàng)新解決用戶痛點，為行業(yè)和用戶提供新能源商用車綠色物流解決方案，持續(xù)助力客戶降本增效，引領(lǐng)新能源重卡發(fā)展新趨勢。
