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在我國(guó)新能源重卡市場(chǎng)，三一重卡正逐漸成為現(xiàn)象級(jí)的存在。
在今年6月銷售的2801輛新能源重卡中，三一重卡以700輛的銷量，蟬聯(lián)了新能源重卡的月榜冠軍，并創(chuàng)造了今年三一新能源重卡最高單月銷量。據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-6月，三一重卡累計(jì)銷售新能源車輛2532輛，同比增長(zhǎng)80%，市場(chǎng)占比份額達(dá)21.99%，穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)著新能源重卡的第一把交椅。
三一重卡取得這樣的成績(jī)，絕非一朝一夕之功，靠的不僅是對(duì)新能源重卡市場(chǎng)前瞻性布局的厚積薄發(fā)和奮進(jìn)拼搏的精神，更是其整體產(chǎn)品力的突出表現(xiàn)。
自主研發(fā)核心技術(shù)是底氣 三一傲立新能源重卡市場(chǎng)
近十年來(lái)，在政策引導(dǎo)下，我國(guó)已經(jīng)成為世界上新能源汽車保有量最多的國(guó)家。為積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，勇?lián)鐣?huì)發(fā)展責(zé)任，在2020年，三一重卡就進(jìn)行了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，制定了傳統(tǒng)燃油車與新能源車齊頭并舉的發(fā)展策略。面對(duì)新市場(chǎng)、新形勢(shì)，三一重卡通過(guò)核心技術(shù)攻關(guān)，在三電系統(tǒng)和駕駛室等新能源商用車關(guān)鍵部件實(shí)現(xiàn)技術(shù)引領(lǐng)和突破，通過(guò)先進(jìn)研發(fā)制造水平，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)引領(lǐng)。
自三一重卡進(jìn)入新能源領(lǐng)域以來(lái)，動(dòng)力電池一直是其大力開(kāi)發(fā)、重金投入的部分。2022年9月，三一自主研發(fā)的業(yè)界首款MTB技術(shù)電池“魔塔”面世，這是一款集成式無(wú)標(biāo)準(zhǔn)箱動(dòng)力電池總成，是三一重卡在三電技術(shù)領(lǐng)域積極創(chuàng)新的首創(chuàng)性成果，電池?zé)峁芾砀泳?、穩(wěn)定，也有效地減小了電池重量與體積。今年，魔塔電池又再次實(shí)現(xiàn)升級(jí)，從MTB進(jìn)入到MTC時(shí)代，三一重卡首創(chuàng)的MTC技術(shù)魔塔電池能量密度實(shí)現(xiàn)40%提升，達(dá)到了139Wh/kg，更有效的提升了新能源重卡的續(xù)航能力。
與此同時(shí)，三一自主研發(fā)的駕駛室也是其傲立新能源重卡市場(chǎng)的王牌之一。三一駕駛室采用超低風(fēng)阻及輕量化的設(shè)計(jì)，使得車輛自重大大降低；采用人體工程學(xué)原理設(shè)計(jì)，減震性和封閉性優(yōu)良；符合歐標(biāo)安全認(rèn)證和“被動(dòng)”性能要求，在不幸遇到碰撞時(shí)，三一駕駛室的碰撞后移技術(shù)，能預(yù)留出足夠的生存空間、減少人員傷亡，有效保障駕乘人員的安全。
憑借著魔塔電池和自主研發(fā)駕駛室等關(guān)鍵技術(shù)，三一新能源重卡迅速獲得用戶和市場(chǎng)的認(rèn)可，穩(wěn)坐新能源重卡銷量冠軍寶座，也在情理之中。
立足創(chuàng)新 持續(xù)提升產(chǎn)品內(nèi)涵
從新能源汽車的發(fā)展格局上來(lái)看，商用車領(lǐng)域的電動(dòng)化之路稍顯滯后。特別是新能源重卡在長(zhǎng)途物流運(yùn)輸方面，一是純電動(dòng)重卡的動(dòng)力性問(wèn)題，二是電池的續(xù)航里程問(wèn)題，始終難以形成規(guī)模趨勢(shì)。
結(jié)合這一需求，三一重卡牢牢把握物流運(yùn)輸特點(diǎn)，不斷聚焦市場(chǎng)發(fā)力，不斷深化產(chǎn)品布局，貼近用戶需求，依托強(qiáng)大的技術(shù)底蘊(yùn)，已研發(fā)上市了三一江山6×4平頂充換電牽引車、江山平頂4×2充換電牽引車、江山EV系列、三一魔塔1165電動(dòng)重卡等新能源產(chǎn)品，可以廣泛應(yīng)用于干線物流、鋼鐵、煤炭、砂石料、港口倒短等運(yùn)輸場(chǎng)景，并以輕量化大承載、三電優(yōu)化高效率、可靠耐用低成本、安全保障高出勤等優(yōu)勢(shì)，廣受市場(chǎng)好評(píng)和消費(fèi)者信賴。
以三一新能源重卡的熱銷款江山EV550為例，該產(chǎn)品標(biāo)載續(xù)航里程在200公里以上，采用高效大功率永磁同步電機(jī)，輸出動(dòng)力強(qiáng)勁，加速性能優(yōu)越，0-30公里/小時(shí)的加速時(shí)間僅需要4秒，滿載情況下不到12秒，無(wú)論是超車還是爬坡，都可以隨心所欲。精心匹配的4擋斜齒鋁殼自動(dòng)變速箱，在換擋上更加平順，再加上先進(jìn)的四氣囊懸置和氣囊座椅減震系統(tǒng)，能夠適應(yīng)各種復(fù)雜路況，給重卡司機(jī)帶來(lái)了全新的駕駛體驗(yàn)。
三一江山今年上市的423kWh大電量電動(dòng)重卡，可支持270公里跨城際運(yùn)輸；極致輕量化，自重僅11噸，行業(yè)同級(jí)產(chǎn)品中自重超輕；中后橋承載能力超強(qiáng)達(dá)13噸，重載爬坡更強(qiáng)勁有力，整車牽引總質(zhì)量遠(yuǎn)超同類競(jìng)品；百公里電耗低至140kWh，能量回收技術(shù)行業(yè)領(lǐng)先，綜合使用成本遠(yuǎn)低于同類燃油車。
魔塔1165電動(dòng)重卡主要針對(duì)快遞快運(yùn)場(chǎng)景開(kāi)發(fā)，擁有7項(xiàng)自主研發(fā)技術(shù)、20余項(xiàng)專利技術(shù)，屬于三一重卡電動(dòng)化2.0平臺(tái)新品。該車搭載三一自主研發(fā)的魔塔電池，擁有1165度行業(yè)最大電量、超800公里行業(yè)最長(zhǎng)續(xù)航，百公里能耗小于135kWh,是當(dāng)下快遞快運(yùn)唯一的純電解決方案，每公里運(yùn)營(yíng)成本不到1元，相比燃油車5年可多盈利近百萬(wàn)元，3年可回本，整車運(yùn)營(yíng)壽命超過(guò)100萬(wàn)公里。
在國(guó)家大力推廣新能源重卡的大潮下，三一重卡還創(chuàng)新性地推出了三一J312迷你型充換電一體站。J312迷你型充換電一體站站高僅6米，占地面積僅35.3平方米，是業(yè)內(nèi)目前最小的換電站。站內(nèi)集成3充1備電池倉(cāng)位和2個(gè)充電終端，適用攪拌站、渣土場(chǎng)、砂石廠等各類場(chǎng)景，能同時(shí)支持牽引車、自卸車、攪拌車、集卡等多種車型換電。除了尺寸迷你，三一迷你站的單站價(jià)格低于百萬(wàn)元，行業(yè)最低投資便可讓客戶擁有一座充換電一體站，大幅降低用戶擁有換電站的門檻。
結(jié)語(yǔ)
乘風(fēng)破浪常擊棹，勇立潮頭奏高歌。憑借著產(chǎn)品和技術(shù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，造就了昔日的“網(wǎng)紅重卡”，也成全了今天的“新能源王者”。面對(duì)時(shí)代發(fā)展的滾滾車輪，三一新能源重卡的強(qiáng)勢(shì)崛起為商用車市場(chǎng)再添一支生力軍，也為物流行業(yè)增加了一大綠色運(yùn)輸利器，有利于行業(yè)減碳降耗。
