0第一商用車網(wǎng) 嚴(yán)駿
“新能源重卡，三一是用戶的必選項(xiàng)”，在近期舉辦的湖南省物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)（以下簡(jiǎn)稱：湘物聯(lián)）第四屆理事會(huì)第六次會(huì)議暨綠色新能源物流分會(huì)成立大會(huì)上，三一重卡董事長(zhǎng)梁林河如是說(shuō)到。
聯(lián)系三一重卡過(guò)去兩年蟬聯(lián)新能源重卡銷冠，今年1-5月累計(jì)銷售仍然位居行業(yè)之首的表現(xiàn)，這樣的表述顯然有著充分的事實(shí)依據(jù)。當(dāng)下，“雙碳”戰(zhàn)略與物流行業(yè)用戶強(qiáng)烈的降本訴求，驅(qū)使重卡廠商加大了對(duì)新能源重卡的投入力度，但是，從效果來(lái)看，三一重卡領(lǐng)跑行業(yè)的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)得到了湘物聯(lián)的認(rèn)可。而三一重卡聯(lián)合創(chuàng)始人、電動(dòng)化營(yíng)銷公司總經(jīng)理科樺被委任為湘物聯(lián)綠色新能源物流分會(huì)會(huì)長(zhǎng)，則是其持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展方向，打造新能源重卡“湘軍”的新起點(diǎn)。
三一履新 打造新能源物流“湘軍”
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流扮演著日益重要的角色。然而，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，以及經(jīng)營(yíng)者在運(yùn)營(yíng)成本方面的考量，讓燃油重卡的生存空間受到極大的擠壓，低成本運(yùn)營(yíng)成為行業(yè)共識(shí)。環(huán)顧各重卡企業(yè)，誰(shuí)獨(dú)占鰲頭？三一重卡的各項(xiàng)表現(xiàn)，使其成為湘物聯(lián)成立綠色新能源物流分會(huì)的首任會(huì)長(zhǎng)單位，加速了湖南省綠色物流發(fā)展的進(jìn)程。
三一集團(tuán)董事、三一重卡董事長(zhǎng)梁林河
“重卡電動(dòng)化方面，我們保持了三項(xiàng)第一，自卸車銷量第一、牽引車銷量第一、攪拌車銷量第一”，梁林河自信的講述著三一重卡取得的成績(jī)。他表示，眼下正處于第三次工業(yè)革命與第四次能源革命的歷史交匯點(diǎn)，不論是重卡企業(yè)還是物流企業(yè)，都應(yīng)該更加積極的主動(dòng)擁抱新時(shí)代，加快淘汰燃油重卡給企業(yè)經(jīng)營(yíng)、生態(tài)環(huán)境等造成的負(fù)擔(dān)，而綠色新能源物流分會(huì)的成立，將是一次良好的契機(jī)。
“新能源是大勢(shì)所趨，將不以個(gè)人的意志為轉(zhuǎn)移”，經(jīng)過(guò)戰(zhàn)略重心的轉(zhuǎn)移，三一已經(jīng)建立起完備的新能源產(chǎn)品矩陣，為打造戰(zhàn)斗力拉滿的新能源物流“湘軍”奠定基礎(chǔ)。
產(chǎn)品為先 以先進(jìn)技術(shù)降本提效
作為綠色新能源物流蓬勃發(fā)展的前提，新能源車的品質(zhì)與經(jīng)濟(jì)效益，決定了用戶是否會(huì)選擇一輛新能源車來(lái)從事城配或干線運(yùn)輸。幸運(yùn)的是，在三一重卡的不懈努力下，用戶對(duì)于新能源產(chǎn)品的諸多刻板印象，正在逐步改觀。
首先，面對(duì)純電動(dòng)重卡不適宜跑長(zhǎng)途的觀點(diǎn)，三一重卡魔塔1165，以一場(chǎng)打破世界吉尼斯紀(jì)錄的表現(xiàn)，徹底顛覆了人們的傳統(tǒng)認(rèn)知。梁林河表示，在挑戰(zhàn)中，車輛完成了長(zhǎng)沙到深圳超800km的運(yùn)輸任務(wù)，最終以817.5km，剩余近20%電量的表現(xiàn)一戰(zhàn)成名。聯(lián)系其車貨總重40.45噸的狀態(tài)，魔塔1165的性能已經(jīng)非常貼合干線快遞快運(yùn)用戶的日常用車場(chǎng)景。
當(dāng)然，超800km的長(zhǎng)續(xù)航表現(xiàn)，并非簡(jiǎn)單的電池累加，滑板底盤、魔塔電池、多回路供電、分區(qū)加熱等八項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)技術(shù)，是魔塔1165的超長(zhǎng)續(xù)航的秘訣，更關(guān)鍵的是，融匯輕量化、低滾阻輪胎等多項(xiàng)其它技術(shù)后，整車百公里電耗僅1.35度，給予了物流老板們更多的降本空間。
據(jù)了解，三一電動(dòng)重卡目前擁有一支200人規(guī)模的電控算法團(tuán)隊(duì)，使其在降低車輛電耗方面，有著獨(dú)步于行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。不僅是長(zhǎng)途干線，在港口碼頭、礦場(chǎng)、短途接駁等場(chǎng)景中，三一同樣有著豐富的產(chǎn)品可供選擇。同時(shí)，在城配物流市場(chǎng)，三一還開發(fā)了相關(guān)電動(dòng)輕卡產(chǎn)品，以滿足城市短途配送、快遞、專用等新能源輕卡可能應(yīng)用的場(chǎng)景，為與會(huì)各物流企業(yè)提供了最為寬泛的選擇余地。
通過(guò)自我的技術(shù)革新，三一將新能源產(chǎn)品的制造，與行業(yè)發(fā)展前景及用戶訴求緊密結(jié)合，成為了湘物聯(lián)綠色新能源物流分會(huì)中，推動(dòng)行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的中堅(jiān)力量，也為行業(yè)降本探索出一條可行路徑。
強(qiáng)化管理 積極推動(dòng)綠色物流發(fā)展
對(duì)于物流公司或者大車隊(duì)而言，選購(gòu)運(yùn)輸車輛，降本當(dāng)然是必須考慮的因素之一，但是，從管理角度出發(fā)，如何合理有效的管控團(tuán)隊(duì)，減少運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，同樣是一件非常棘手的問(wèn)題。
比如，在燃油重卡時(shí)代，盡管老板們使出各種手段，但是，由于司機(jī)素養(yǎng)的參差不齊，依然很難杜絕一些可能存在的風(fēng)險(xiǎn)。進(jìn)入電動(dòng)重卡時(shí)代，類似后處理系統(tǒng)、燃油被盜等問(wèn)題，自然不必再擔(dān)心。作為智能化的最佳載體，電動(dòng)重卡先進(jìn)的管理模式，讓過(guò)去鮮見的萬(wàn)輛規(guī)模的物流公司，或?qū)⒃陔妱?dòng)化時(shí)代成為現(xiàn)實(shí)，而這對(duì)于管理者的意義，不亞于燃油切換到電動(dòng)化帶來(lái)的能耗成本的降低。
“在新疆，三一有一個(gè)物流項(xiàng)目，使用了70多輛電動(dòng)重卡，相較于使用燃油重卡，并且半數(shù)車輛已經(jīng)停運(yùn)的某物流企業(yè)，電動(dòng)重卡三年按揭還完后，每天有1萬(wàn)多元的收益?！?/p>
梁林河一邊向與會(huì)各物流企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，計(jì)算著電動(dòng)重卡的凸出經(jīng)濟(jì)效益，一邊舉例某湖南本土物流公司，擁有80余輛電動(dòng)重卡。在多數(shù)物流企業(yè)業(yè)務(wù)萎縮時(shí)，他們則計(jì)劃采購(gòu)更多車輛，擴(kuò)大業(yè)務(wù)面，所以，我們有理由相信，三一電動(dòng)卡車可以推動(dòng)湖南省，乃至全國(guó)的綠色物流更快更好的發(fā)展。
結(jié)語(yǔ)
在新能源戰(zhàn)略指引下，三一重卡成為湘物聯(lián)綠色新能源物流分會(huì)成員，并不讓人感到驚訝。作為國(guó)內(nèi)電動(dòng)重卡行業(yè)第一品牌，三一有能力、也有責(zé)任承擔(dān)，更多推動(dòng)物流行業(yè)綠色發(fā)展的重?fù)?dān)。
