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“甲醇重整制氫”的技術(shù)路線，會是未來新能源重卡零碳陸運的“終極形態(tài)”嗎？
5月30日，遠(yuǎn)程新能源商用車在杭州發(fā)布國內(nèi)首個正向研發(fā)的新能源重卡數(shù)智架構(gòu)GXA-T，并同時發(fā)布了基于此全新架構(gòu)打造的重卡產(chǎn)品——遠(yuǎn)程星瀚G系列重卡。在市場上其他新能源商用車幾乎都采用常規(guī)動力形式的情況下，遠(yuǎn)程星瀚G系列重卡所選擇的“純電+醇?xì)洹焙诵募夹g(shù)路線有何競爭優(yōu)勢？
依托全新架構(gòu)打造 外形設(shè)計水準(zhǔn)堪稱“一流”
在詳細(xì)了解該車的核心——動力系統(tǒng)之前，不妨先看看產(chǎn)品的外在。
在筆者看來，遠(yuǎn)程新能源商用車一直是一家擁有強(qiáng)烈品牌調(diào)性的企業(yè)，其產(chǎn)品擁有自成一體的風(fēng)格。發(fā)布會當(dāng)天亮相的兩款牽引車產(chǎn)品分別采用了白色和墨綠色涂裝，這在重卡這一品類里較為罕見；同時，車身涂裝沒有明顯的品牌、車型標(biāo)識，再加上與車身同色的側(cè)裙板和亮色輪轂，使該車的外形十分流暢，整體觀感極好，完全可以對標(biāo)行業(yè)領(lǐng)先的高端車型。同時經(jīng)過空氣動力學(xué)優(yōu)化的車身風(fēng)阻系數(shù)小于0.45Cd，可以幫助整車降低6%的能耗。
內(nèi)飾同樣體現(xiàn)了遠(yuǎn)程的設(shè)計水準(zhǔn)。新車內(nèi)部大膽采用了深藍(lán)和淺灰的雙拼色，這種在乘用車上常用的設(shè)計手法大大優(yōu)化了該車內(nèi)飾的觀感；液晶儀表、液晶中控屏、多功能方向盤、手機(jī)無線充電等配置也向乘用車看齊。此外，該車的車機(jī)還采用了10nm級芯片，結(jié)合獨立音區(qū)列陣定向拾音，使其語音識別系統(tǒng)獲得了毫秒級的響應(yīng)速度。
不過，新車型并不是本次發(fā)布會的全部內(nèi)容。在發(fā)布會上，遠(yuǎn)程公布了針對新能源商用車產(chǎn)品研發(fā)的全新GXA超感架構(gòu)，以及針對卡車產(chǎn)品衍生出的GXA-T架構(gòu)，現(xiàn)場發(fā)布的產(chǎn)品均基于此架構(gòu)打造。據(jù)悉，全新GXA架構(gòu)可兼容不同的能源類型，以滿足不同場景的需求，因此動力系統(tǒng)才是新產(chǎn)品最大的亮點。
“純電+醇?xì)洹奔夹g(shù)路線解決行業(yè)痛點
純電和氫燃料是目前新能源商用車行業(yè)主流的兩大主流技術(shù)路線，各大主機(jī)廠基本都在此基礎(chǔ)上不斷研發(fā)新品。在行業(yè)上下游都以“更大的能量密度”、“更短的充電時間”為目標(biāo)時，遠(yuǎn)程新能源商用車提出了全新的解決方案。
星瀚G超級電動重卡是針對長續(xù)航里程用戶需求開發(fā)的、適用于500公里區(qū)域干線物流的純電動重卡產(chǎn)品，其可搭載800V高效電驅(qū)橋，峰值功率超過了1000馬力，在2%的坡度下車輛仍可維持超過至少85公里的時速，保證了在山區(qū)路況下的時效性；電驅(qū)橋集成油冷扁線電機(jī)和碳化硅控制器技術(shù)，使整車單公里能耗降低至1.35度電。更重要的是，該車采用了模塊化底部換電設(shè)計，可以實現(xiàn)不同電量同站換電；擁有行業(yè)內(nèi)最快的底部換電速度，換電時間不到4分鐘，且單次換電超過了500kWh。
在試乘階段，大功率電驅(qū)橋的優(yōu)勢得以凸顯。星瀚G超級電動重卡在加速、制動階段表現(xiàn)得十分從容、順滑，并沒有令筆者感受到一些電動重卡加減速時帶來的眩暈感；同時，得益于整車NVH優(yōu)秀的調(diào)校，整車的行駛品質(zhì)相當(dāng)出色，全新開發(fā)的八氣囊X型臂推力桿空氣懸架使車輛經(jīng)過減速帶、非鋪裝路面等不平路面時能有效過濾地面激振，帶來平穩(wěn)、舒適的駕乘體驗。
除了純電動車型，兩款以甲醇為主要能源的重卡也一并亮相。實際上，自成立之初，遠(yuǎn)程新能源商用車就力推甲醇燃料，并在多地建設(shè)了頗具規(guī)模的甲醇工廠?？雌饋?，遠(yuǎn)程對甲醇燃料的未來充滿信心，新的產(chǎn)品譜系自然也毫不意外地提供以甲醇作為主要動力來源的車型。
星瀚G超醇電混重卡采用了甲醇發(fā)動機(jī)與電驅(qū)相結(jié)合的路線，并根據(jù)不同工況推出輕度混動和深度混動兩套動力系統(tǒng)。在輕度混動方案下，車輛仍依靠甲醇發(fā)動機(jī)直驅(qū)，在坡道、非鋪裝路面等路況下通過電驅(qū)增強(qiáng)扭矩輸出，降低甲醇發(fā)動機(jī)在低效率工況下的額外損耗；在深度混動方案下，甲醇發(fā)動機(jī)作為增程器始終處于高效率區(qū)間，進(jìn)一步降低能耗，實現(xiàn)超長續(xù)航，同時大功率電驅(qū)橋也讓車輛行駛品質(zhì)更加順滑。經(jīng)過多年打磨，遠(yuǎn)程的甲醇發(fā)動機(jī)已經(jīng)十分成熟，穩(wěn)定可靠且易于維護(hù)，相比于傳統(tǒng)燃油車每公里可節(jié)省1元錢，這對于長途干線物流用戶而言具有相當(dāng)大的吸引力。
星瀚G醇?xì)潆娨惑w重卡是本次發(fā)布會上最具特色的產(chǎn)品。該車型雖然使用氫燃料電池作為動力來源，但既沒有使用常見的高壓氣瓶儲存氫氣，也沒有采用液態(tài)氫，而是采用了甲醇重整制氫，再利用制得的氫氣發(fā)電驅(qū)動電機(jī)，最終實現(xiàn)0碳排放。由于甲醇在常溫下為液態(tài)，無論是運輸還是儲存都擁有絕佳的便利性，加之甲醇的能量密度遠(yuǎn)高于能量電池和液氫，因此相比于直接加注氫氣，利用甲醇重整制氫進(jìn)而發(fā)電擁有更好的安全性和更高的效率，這正是這套動力系統(tǒng)最重要的意義：它擺脫了氫能儲運難度大的困局，讓氫能真正有機(jī)會成為規(guī)?；瘧?yīng)用的廉價清潔能源。
在遠(yuǎn)程新能源商用車看來，這就是未來新能源重卡零碳陸運的終極形態(tài)。
結(jié)束語
在發(fā)布會現(xiàn)場，遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)CEO范現(xiàn)軍表示：“中國新能源商用車起點比全球任何國家地區(qū)都要高，中國的新能源商用車品牌有底氣，更有實力去挑戰(zhàn)全球任何一個品牌。”
作為新能源商用車行業(yè)的引領(lǐng)者，剛剛突破15萬輛新能源商用車銷量大關(guān)的遠(yuǎn)程通過多能源并舉的發(fā)展路線，突破了能源切換的“壁壘”，遠(yuǎn)程星瀚G系列重卡的發(fā)布也勢必將提振行業(yè)對新能源商用車未來的信心。
