0第一商用車網(wǎng) 寧如旭
“金三銀四”過后，國內(nèi)新能源重卡市場呈現(xiàn)出哪些新變化？各主流新能源重卡品牌的發(fā)力點在哪兒？
根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)顯示，2023年4月，國內(nèi)新能源重卡市場共銷售2276輛，增幅環(huán)比提升21%、同比更是達到103%，增速進一步擴大。與此同時，4月過后，國內(nèi)新能源重卡上牌城市由去年全年的30個?。ㄊ?、區(qū)），擴大至31個?。ㄊ小^(qū)），全國已經(jīng)有146座城市新能源重卡參與上牌，唐山、長沙、石家莊等18座城市的上牌量均破百輛。
由此可見，新能源重卡市場在經(jīng)歷年初的短暫低谷后或?qū)⒃俣取搬绕稹?。而這一點，從工信部最新發(fā)布的第371批新車公示中，我們也能夠很明顯地感受到。那么，第371批新車公示透露出的新能源重卡市場看點有哪些？請看第一商用車網(wǎng)報道。
看點一：138款新能源重卡上榜，8×4占主流
據(jù)第一商用車網(wǎng)的統(tǒng)計，第371批新車公示中，共有138款新能源重卡參與申報，數(shù)量較上批次進一步增多。其中，純電動重卡（這里指的是僅靠純電驅(qū)動的車型）申報78款車型，換電式純電動重卡申報40款車型，燃料電池重卡申報14款車型，混合動力重卡申報數(shù)量依舊不多，僅為6款。
一汽解放CA3310P66L4T4BEVA5換電式純電動自卸汽車
與上一批（第370批）新車公示相比，純電動重卡和混合動力重卡申報數(shù)量有明顯下降，不過，換電式純電動重卡和燃料電池重卡申報數(shù)量大幅提升。其中，換電式純電動重卡申報數(shù)量增長42.86%，燃料電池重卡申報數(shù)量更是提升一倍。
具體到各申報車型來看，在第371批新車公示申報的新能源重卡車型中，除了申報的3款超限車型外，以31噸8×4車型申報最多，數(shù)量多達66款；其次便是16及18噸的4×2驅(qū)動車型，申報數(shù)量為40款；在25噸申報車型中，除了2款載貨車使用了6×2驅(qū)動外，剩余的27款車型均采用6×4驅(qū)動形式。
中國重汽豪沃ZZ1257V464GZ1EV純電動載貨汽車底盤
由此可見，隨著新能源重卡技術(shù)的迭代升級，越來越多的主機廠開始將更高噸位的8×4新能源重卡推向市場，這也就意味著新能源重卡將適用于更多、更為廣泛的細分場景當(dāng)中。
安徽江淮HFC4259EV01純電動牽引汽車
看點二：三一“組團”來戰(zhàn)，電動化2.0產(chǎn)品能否顛覆市場？
2022年下半年，三一全新電動化2.0重卡發(fā)布，引發(fā)了行業(yè)廣泛熱議。就在前不久，三一更是發(fā)布了1165kWh超大電量純電動重卡，擁有七項行業(yè)首創(chuàng)技術(shù)，具有低能耗、長續(xù)航、多冗余、高可靠、四槍充、快補能、多盈利、快回本等八大特性，更加勝任長途運輸需求。
電動化2.0時代由三一重卡開啟，那么，三一將如何守護屬于自己的“江山”？
三一HQC42503SWBEV1純電動半掛牽引車
第一商用車網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，三一重卡在第371批新車公示中，共申報22款新能源常規(guī)重卡車型。其中，有3款純電動半掛牽引車和3款換電式純電動半掛牽引車采用了全新電動化2.0江山駕駛室設(shè)計，均搭載了蘇州朗高TZ388XSLGH03驅(qū)動電機，峰值功率更是達到了653馬力，成為今年五批新能源重卡新車公示中，動力首次突破650馬力的常規(guī)重卡車型。電池則是搭載了合肥國軒高科磷酸鐵鋰電池（單體）及柳州國軒磷酸鐵鋰電池（總成），整車續(xù)航及運營表現(xiàn)將更適應(yīng)當(dāng)前的運輸市場。
三一HQC42503SWSEV1換電式純電動半掛牽引車
三一HQC42503SWSEV3換電式純電動半掛牽引車
看點三：自卸車+氫燃料 宇通一口氣推6款新車
在第371批新車公示中，除了三一帶來了出彩的表現(xiàn)外，宇通更是一口氣推出了6款全新產(chǎn)品，涵蓋純電動及燃料電池重卡車型。
鄭州宇通ZKH3312P6BEV2J純電動自卸汽車底盤
鄭州宇通ZKH3312P6BEV2純電動自卸汽車
具體來看，針對純電動領(lǐng)域，宇通共推出3款全新車型，分別為1款純電動自卸汽車底盤以及2款純電動自卸汽車，包含1款經(jīng)典造型和2款全新造型自卸車，全部為采用8×4驅(qū)動形式的31噸車型，主要發(fā)力城市基建與自卸市場。其中，這3款車型均達到了612馬力的峰值電機功率，根據(jù)使用場景的不同，ZKH3311P6BEV32型純電動自卸汽車還可選擇517馬力的電機。
鄭州宇通ZKH3311P6BEV32純電動自卸汽車
針對氫能領(lǐng)域，宇通此次申報的3款燃料電池重卡車型，電機最高輸出功率均達到了585馬力，分別為1款25噸6×4燃料電池半掛牽引車、1款8×4燃料電池載貨汽車底盤和1款8×4燃料電池混凝土攪拌運輸車，全面發(fā)力干線運輸、城建配送及城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等細分市場。
鄭州宇通ZKH1311P6FCEV6J燃料電池載貨汽車底盤
鄭州宇通ZKH4250P4FCEV4M燃料電池半掛牽引車
據(jù)悉，宇通申報的這6款全新產(chǎn)品，均搭載了宇通全新研發(fā)的新一代商用車“三電”系統(tǒng)，擁有更低的能耗和更高的出勤率等優(yōu)勢，持續(xù)推動運輸行業(yè)高效、高質(zhì)量發(fā)展。
鄭州宇通ZKH5311GJBP6FCEV6燃料電池混凝土攪拌運輸車
看點四：遠程商用車首推甲醇重整制氫燃料電池重卡
在第371批新車公示中，遠程商用車為新能源重卡市場帶來了“新生力量”，即首次申報了2款甲醇重整制氫燃料電池載貨汽車產(chǎn)品，其中1款為載貨汽車底盤、1款為該底盤打造的廂式運輸車。
遠程商用車DNC1188FCEVGMPJ1甲醇重整制氫燃料電池載貨汽車底盤
甲醇重整制氫燃料電池路線是燃料電池路線的一個分支，其初衷是用以解決氫氣在儲運及成本等方面的問題。作為應(yīng)用在商用車領(lǐng)域的全新技術(shù)路線，遠程此次推出的這2款氫能重卡具有更加廣闊的發(fā)展前景。在未來，隨著氫能汽車示范運行規(guī)?；l(fā)展及技術(shù)的持續(xù)突破，氫能重卡的成本將不斷下降，氫能重卡的優(yōu)勢將進一步凸顯。
遠程商用車DNC5188XXYFCEVGMP1甲醇重整制氫燃料電池廂式運輸車
具體來看，遠程這2款全新技術(shù)路線的氫能重卡，搭載了蘇州綠控TZ310XS-LKM0824型驅(qū)動電機，峰值功率可達到335馬力；制氫裝置種類為甲醇重整制氫，生產(chǎn)企業(yè)來自廣東能創(chuàng)科技有限公司；動力電池則采用的是微宏動力系統(tǒng)（湖州）研發(fā)的錳酸鋰蓄電池，燃料電池采用了博世氫動力系統(tǒng)（重慶）生產(chǎn)的質(zhì)子交換膜燃料電池。
看點五：500～600馬力車型占比最高，600馬力重卡創(chuàng)新高
在動力方面，第一商用車網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，與柴油重卡的發(fā)展趨勢一樣，此次申報的138款新能源重卡車型中大馬力趨勢同樣明顯。在這138款車型搭載的驅(qū)動電機中，功率在500～600馬力較為集中，共有59款車型選擇這一馬力段，其次便是200～300馬力段，共有36款車型選擇；400～500馬力車型也達到了26款；300～400馬力和600馬力以上車型相對持平。值得一提的是，雖然600馬力以上的車型僅有11款，但是在今年的新能源重卡申報公示中也創(chuàng)造了新高。
具體到車型來看，針對兩軸4×2車型，蘇州綠控驅(qū)動電機配套數(shù)量最多，有16款車型選擇，并以216馬力車型為主；針對三軸6×2及6×4車型，蘇州朗高驅(qū)動電機配套數(shù)量最多，有7款車型選擇，且以653馬力功率段較為集中。針對四軸8×4車型，西安智德驅(qū)動電機配套車型最多，共有12款重卡選擇該品牌電機；三一、重汽成都王牌、宇通客車、一汽、特百佳驅(qū)動電機配套數(shù)量也相對較多，從馬力段來看，四軸重卡主要集中于大馬力區(qū)段，以490馬力、551馬力、558馬力及585馬力更為集中。
福田戴姆勒歐曼BJ4259EVDHF-04換電式純電動半掛牽引車
結(jié)束語
總的來看，第371批新能源重卡新車公示還是具有頗多亮點的。其實，除了上述小編總結(jié)的五大看點外，陜汽商用車申報車型可選擇全新造型、重汽成都商用車申報了首款豪沃牌氫能重卡、自卸車占比更高且主要以換電形式為主，也是本批公示申報中值得關(guān)注的看點。
重汽成都王牌申報的豪沃牌ZZ4252V3847Z1FCEV燃料電池牽引汽車
新能源重卡市場的火熱，帶動了各主機廠及零部件配套廠商的加速比拼，用戶的可選擇性也變得更多，且車型更加滿足更多使用場景及更多細分領(lǐng)域使用。那么，接下來，新能源重卡市場將如何變化？又有哪些新產(chǎn)品和新車型將會入局？請持續(xù)關(guān)注本站報道。
