0【第一商用車(chē)網(wǎng) 原創(chuàng)】
電動(dòng)重卡及配套換電設(shè)施發(fā)展勢(shì)頭正盛，如何降低換電設(shè)備的使用成本，進(jìn)一步助推產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐？
三一重卡近日創(chuàng)新性地推出迷你型充換電一體站，購(gòu)買(mǎi)或租賃成本低，最快一年半便可收回成本。
當(dāng)一輛新能源重卡駛?cè)肴幻阅阏荆緳C(jī)無(wú)需下車(chē)，啟動(dòng)掃碼即可一鍵啟動(dòng)換電，智能換電小車(chē)準(zhǔn)確地將車(chē)上電池箱吊起移栽至充電底座，進(jìn)行充電。隨后智能小車(chē)吊裝滿電電池移至車(chē)上，車(chē)輛完成電池更換。從車(chē)輛駛?cè)?、完成換電到滿電駛出，整個(gè)過(guò)程少于5分鐘。
換電的同一時(shí)間，一旁的兩個(gè)充電樁也支持2臺(tái)以上的新能源重卡雙槍充電，半小時(shí)能補(bǔ)充60%的電量。
而這僅是三一重卡最新推出的三一迷你站-J312，每天服務(wù)充換電繁忙工作中一個(gè)小小的縮影。
成本不到百萬(wàn)！三一迷你站打破行業(yè)“攔路虎”
第一商用車(chē)網(wǎng)了解到，三一重卡的迷你型充換電一體站站高僅6米，占地面積僅40平方米，是業(yè)內(nèi)目前最小的換電站。站內(nèi)集成3充1備電池倉(cāng)位和2個(gè)充電終端，適用攪拌站、渣土場(chǎng)、砂石廠等各類場(chǎng)景，能同時(shí)支持牽引車(chē)、自卸車(chē)、攪拌車(chē)、集卡等多種車(chē)型換電。
除了尺寸迷你，三一迷你站更是兼具多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，包括投資少回報(bào)快、應(yīng)景實(shí)用和靈活掙錢(qián)等，解決了行業(yè)的諸多痛點(diǎn)。
雖然純電動(dòng)重卡近些年快速發(fā)展，但相對(duì)于燃油重卡，其保有量顯然差距甚大。為什么純電動(dòng)重卡無(wú)法取代燃油重卡？續(xù)航問(wèn)題已經(jīng)是“老生常談”。
實(shí)際上，目前純電動(dòng)重卡的“主戰(zhàn)場(chǎng)”主要集中在鋼鐵、化工、水泥、火電廠等重污染行業(yè)，城市渣土車(chē)、攪拌車(chē)等細(xì)分市場(chǎng)，以及港口、園區(qū)、礦山等封閉場(chǎng)景，主要用于倒短運(yùn)輸。其最大的“攔路虎”就是現(xiàn)有的電池技術(shù)還無(wú)法適應(yīng)遠(yuǎn)距離駕駛和頻繁出勤的要求。而解決用戶“續(xù)航焦慮”最簡(jiǎn)單的辦法，無(wú)疑是修建大量充換電站。然而，據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)有超過(guò)10萬(wàn)家加油站，相比之下，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的充換電站還少的可憐。
純電動(dòng)重卡勢(shì)頭正盛，是廠家和用戶不愿修建充換電站嗎？當(dāng)然不是。投入成本才是最大的“攔路虎”。以投資一個(gè)換電站為例（不含電池包），加上場(chǎng)地、設(shè)備、線路等，一個(gè)換電站前期投資在300萬(wàn)元以上。后期還有運(yùn)維成本，包括人工、電費(fèi)、租金和電池折舊等費(fèi)用，總成本居高不下。如此高額的成本，對(duì)于主機(jī)廠來(lái)說(shuō)都吃不消，更何況客戶。據(jù)悉，目前只有類似于大型物流車(chē)隊(duì)、大型鋼廠、煤礦老板這些大客戶會(huì)選擇修建換電站，以供車(chē)隊(duì)使用。而由于價(jià)格高昂，這些大客戶也不能隨心所欲建站，車(chē)多電池少，導(dǎo)致車(chē)隊(duì)換電池時(shí)間會(huì)被拉長(zhǎng)，耽誤運(yùn)營(yíng)效率。
換電站稀少，投入成本高是一方面原因，回本慢和車(chē)輛適配度低也是讓客戶退卻的很重要的原因。前期投入動(dòng)輒幾百萬(wàn)元，如果客戶要想盈利必須提高換電費(fèi)用，這就出現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，收費(fèi)高車(chē)主不買(mǎi)賬，還不如買(mǎi)燃油重卡，加油更實(shí)惠。收費(fèi)低了，客戶無(wú)法回本，換電站就不能盈利。再加上目前換電站都沒(méi)辦法做到完全無(wú)人值守，這就給客戶還增加了不少的運(yùn)營(yíng)成本。
此外，目前國(guó)內(nèi)的換電站通常只能換單一品牌的電池，其他品牌是不能更換的。這樣就陷入了一個(gè)死循環(huán)，由于成本高客戶無(wú)法修建過(guò)多換電站，但換電站車(chē)輛適配度很低，又需要多個(gè)換電站組合使用。可以說(shuō)，客觀存在的種種問(wèn)題，大大桎梏了換電站的橫向發(fā)展。
而三一迷你站的出現(xiàn)，卻打破了行業(yè)幾百萬(wàn)元建站的魔咒。其單站價(jià)格低于百萬(wàn)元，行業(yè)最低投資便可讓客戶擁有一座充換電一體站，大幅降低用戶擁有換電站的門(mén)檻。
要知道，投資不到百萬(wàn)的換電站，對(duì)于小型物流車(chē)隊(duì)老板，無(wú)異于“福音”。這幾年國(guó)家各種環(huán)保政策都在引導(dǎo)城配用戶選擇新能源重卡。由于充換電的不方便，再加上建站資金壓力，小型物流車(chē)隊(duì)很少買(mǎi)純電動(dòng)重卡，也被迫放棄了一大部分運(yùn)輸市場(chǎng)。如今三一迷你站單站價(jià)格不到百萬(wàn)，就代表著小型物流車(chē)隊(duì)也能買(mǎi)的起一個(gè)換電站，業(yè)務(wù)范圍會(huì)隨之大大增加。對(duì)于鋼鐵、煤炭等大客戶來(lái)說(shuō)，成本大幅降低，則可以修建多個(gè)三一迷你站，提高車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)效率。
而且，三一迷你站所有設(shè)備均已提前在車(chē)間調(diào)試完畢，高度集成裝配在集裝箱內(nèi)，可根據(jù)工期快速移動(dòng)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組裝，最快半天即12小時(shí)就能落站，讓客戶快速投入運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)收。運(yùn)營(yíng)成本方面，三一迷你站為智能無(wú)人換電站，無(wú)需人工操作，后期運(yùn)營(yíng)費(fèi)用大大減少。同時(shí)，三一迷你站提供整機(jī)銷售或度電服務(wù)費(fèi)模式，客戶最快1.5-2年就可以收回成本，真正為客戶效益負(fù)責(zé)。
車(chē)輛適配度低的問(wèn)題，三一迷你站更是提供了完美的解決方案。三一迷你站支持三一全系電動(dòng)車(chē)型充換電，并支持2-3個(gè)站拼湊組合，加起來(lái)價(jià)格也才300萬(wàn)不到，規(guī)避了一個(gè)站壞了，整個(gè)物流車(chē)隊(duì)就停止運(yùn)營(yíng)的狀況。同時(shí)解決了一個(gè)換電站電池?cái)?shù)量少，司機(jī)排隊(duì)等待的問(wèn)題。
實(shí)用且靈活！迷你站一步到位解決用戶痛點(diǎn)
與其他充換電站相比，三一迷你站的實(shí)用性尤為難得。眾所周知，充電站雖然成本稍低，但其具有一個(gè)明顯的短板，那就是補(bǔ)能速度。一輛電車(chē)充滿最快需要一個(gè)小時(shí)（快充模式下），如果前面有5輛車(chē)，司機(jī)就要排隊(duì)5個(gè)小時(shí)。換電模式雖然可以解決這個(gè)問(wèn)題，但這就涉及到前面提到的痛點(diǎn)——成本高所以換電站很少。而且，蘿卜青菜各有所愛(ài)，并不是所有用戶都能接受換電重卡。
三一迷你站，恰恰可以一次性解決這些痛點(diǎn)。首先，它解決了成本和收益問(wèn)題，客戶可以無(wú)負(fù)擔(dān)購(gòu)買(mǎi)建站，可以預(yù)見(jiàn)，三一迷你站的數(shù)量在未來(lái)幾年會(huì)顯著增多，覆蓋范圍也會(huì)更廣。其獨(dú)特的充換電一體模式，可以兼顧充電重卡和換電重卡用戶需求。其次，在補(bǔ)能速度上，三一迷你站更是擁有明顯優(yōu)勢(shì)，除了換電速度不超過(guò)5分鐘，其充電時(shí)間也保證低于1個(gè)小時(shí)，讓新能源重卡用戶再無(wú)續(xù)航焦慮，出勤率和運(yùn)行效率更高，后續(xù)運(yùn)營(yíng)更加便利，走出城市只是時(shí)間問(wèn)題。
同時(shí)，三一重卡一向秉持以客戶為中心的宗旨，三一迷你站也不例外。根據(jù)客戶自身需求，三一迷你站提供可整機(jī)購(gòu)買(mǎi)、可租賃、可BOT，電池或站均支持組合多種模式，電力超800KVA即可啟動(dòng)，項(xiàng)目結(jié)束站可以快速移栽；車(chē)隊(duì)數(shù)量和電力可按用戶情況匹配，按場(chǎng)景和車(chē)隊(duì)規(guī)模，可擴(kuò)展至2-3個(gè)站，解決排隊(duì)問(wèn)題，并縮短等待時(shí)間。
結(jié)束語(yǔ)：推動(dòng)產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展
三一重卡直面終端用戶需求與痛點(diǎn)，推出不到百萬(wàn)元就能擁有一座充換電一體站的商業(yè)模式，不僅體現(xiàn)了對(duì)用戶的關(guān)懷，拓展了自身業(yè)務(wù)范圍，更是為行業(yè)提供了創(chuàng)新的高效運(yùn)營(yíng)解決方案，對(duì)國(guó)內(nèi)外純電動(dòng)重卡產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展具有重要推動(dòng)作用。
