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近期，工信部發(fā)布了第370批新車公示。其中，在2021年、2022年連續(xù)兩年在新能源重卡市場奪得銷量冠軍的三一重卡，一口氣申報了7款新能源重卡新品，涵蓋純電動、換電式純電動及混合動力，覆蓋牽引和載貨等多個細(xì)分市場。
下面，我們一起去看一看吧。
純電動：8×4載貨車為主，最大功率551馬力
在第370批新車公示中，三一重卡共推出3款純電動重卡，分別為1款25噸6×4純電動半掛牽引車和2款31噸8×4純電動載貨汽車底盤。
具體來看，三一重卡申報的純電動半掛牽引車，型號為HQC42503SWBEV4，外廓尺寸為7115mm/7165mm×2545mm×3150mm，軸距達到3500mm+1350mm或3500mm+1400mm，前/后輪距分別達到了2025mm/2046mm/2078mm和1860mm/1883mm。
從動力方面來看，該車搭載了陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司TZ375XSSF-SZF601型驅(qū)動電機（峰值功率405kW/551馬力）或北京三一智能電機有限公司TZ410XS-SSD01型驅(qū)動電機（360kW/490馬力），動力電池搭載的是由湖北億緯動力有限公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池。
從承載方面來看，該車可選擇2/3、2/4、3/4、3/5、9/10、10/12共6種鋼板彈簧懸架，可根據(jù)拉載貨物的輕重，去選擇彈簧片數(shù)。另外，搭配12R22.5 18PR或12.00R20 16PR型號輪胎，保證了該車擁有較強的承載能力。
三一重卡還申報了2款純電動載貨汽車底盤，型號分別為SYM1314T1BEV和SYM1310T1BEV1。其中，SYM1314T1BEV型純電動載貨汽車底盤外廓尺寸為8480mm×2530mm×2900mm，軸距為1900mm+3000mm+1350mm，可選擇2/2/3、3/3/4、3/3/6、4/4/4、4/4/6、1/1/3、1/1/1共7種鋼板彈簧懸架。動力方面，該車選用的是三一汽車制造有限公司TZ460XS-SYM2402型驅(qū)動電機，峰值功率為405kW（551馬力），動力電池使用的是寧德時代新能源科技股份有限公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池。
SYM1310T1BEV1型純電動載貨汽車底盤外廓尺寸為9005mm×2500mm×3340mm，軸距為1700mm+3450mm+1350mm，可選擇4/4/-、3/3/-、3/3/4、3/3/6、3/3/12、4/4/4、4/4/6、4/4/10、4/4/12、9/9/6、9/9/12共11種鋼板彈簧懸架。動力方面，采用的是蘇州綠控傳動科技股份有限公司TZ460XS-LKM2401型驅(qū)動電機，峰值功率達到405kW（551馬力），動力電池可選擇寧德時代新能源科技股份有限公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池或湖北億緯動力有限公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池。
換電式純電動：全部為6×4牽引車，車電分離降成本
三一重卡在第370批新車公示中推出的2款換電式純電動重卡，均為25噸6×4換電式純電動半掛牽引車，型號分別為HQC42503SWSEV5和HQC42503SWSEV4。
其中，HQC42503SWSEV5型換電式純電動半掛牽引車，外廓尺寸為7115mm/7165mm×2545mm×3320mm，軸距為3500mm+1350mm或3500mm+1400mm，可選擇2/3、2/4、3/4、3/5、9/10、10/12共6種鋼板彈簧懸架。動力方面，該車搭載了陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司TZ375XSSF-SZF601型驅(qū)動電機，峰值功率405kW（551馬力）；或者是一臺北京三一智能電機有限公司TZ410XS-SSD01型驅(qū)動電機，峰值功率為360kW（490馬力），動力電池采用的是湖北億緯動力有限公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池。
HQC42503SWSEV4型換電式純電動半掛牽引車，HQC42503SWSEV5型換電式純電動半掛牽引車，外廓尺寸為7115mm/7165mm×2545mm×3320mm/3150mm，軸距為3500mm+1350mm或3500mm+1400mm，可選擇2/3、2/4、3/4、3/5、9/10、10/12共6種鋼板彈簧懸架。動力方面，該車搭載了一臺北京三一智能電機有限公司TZ410XS-SSD01型驅(qū)動電機（360kW/490馬力），動力電池使用的是瑞浦能源有限公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池（電池總成是由三一鋰能有限公司生產(chǎn)）。
值得一提的是，三一重卡申報的這兩款換電式純電動半掛牽引車，均可實現(xiàn)車電分離銷售，用戶在前期購車的成本也大大降低。
插電式混合動力：東康+三一混動，續(xù)航大大提升
針對插電式混合動力市場，三一重卡在本批公示中也推出了2款插電式混合動力重卡。
其中，一款為SYM1180T1PHEV型插電式混合動力載貨汽車底盤，一款為基于該底盤打造的SYM5180XLC1PHEV型插電式混合動力冷藏車。
在驅(qū)動方面，這2款車型采用的均是4×2驅(qū)動方式，搭載了三一汽車制造有限公司TZ370XS75型驅(qū)動電機，峰值功率97.3kW（132馬力）；發(fā)動機則采用的是東風(fēng)康明斯發(fā)動機有限公司生產(chǎn)的D4.5NS6B220型4.5L發(fā)動機，最大功率為162kW（220馬力），百公里綜合油耗為15.8L。
這2款車型的動力電池，均采用了微宏動力系統(tǒng)（湖州）有限公司生產(chǎn)的錳酸鋰電池。此前，微宏動力的錳酸鋰電池被廣泛應(yīng)用在新能源客車上面，具有“大倍率、長壽命、高安全”的優(yōu)勢，而且其電池在熱管理和冷卻系統(tǒng)方面做了相當(dāng)多的工作，如使用硅油實現(xiàn)熱場流動等，其零事故的表現(xiàn)，也將助力貨運車輛高效運輸，出勤率大大提升。
結(jié)語
在“雙碳”戰(zhàn)略引領(lǐng)下，重卡新能源化已經(jīng)成為大趨勢。伴隨著充電、換電、混動技術(shù)的日漸成熟，新能源重卡在成本和使用便利性等方面正在被用戶重新認(rèn)識。未來，無論是倒短、中短途貨運或長途干線運輸，新能源重卡都將發(fā)揮不可替代的作用。此次，三一重卡一口氣申報7款新能源重卡產(chǎn)品，能否滿足您的需求？請在評論區(qū)留言討論。
