0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
2023年轉(zhuǎn)眼已過四分之一，商用車各細(xì)分市場(chǎng)的各種階段性的成績(jī)單和榜單紛紛出爐。
在備受關(guān)注的新能源重卡領(lǐng)域，表現(xiàn)最為出色的非徐工新能源重卡莫屬。
行業(yè)唯一：連續(xù)三月銷量超300輛 一季度累銷破千
根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)（注：本文數(shù)據(jù)來源為交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷口徑，不含出口和軍車，下同），2023年1-3月，國(guó)內(nèi)新能源重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售4519輛，同比累計(jì)下滑4%。這其中，徐工新能源重卡累計(jì)銷售1001輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)13%；市場(chǎng)份額達(dá)到22.15%，較去年同期提升3.5個(gè)百分點(diǎn)，以超第二名200余輛的優(yōu)勢(shì)排名行業(yè)之首。今年一季度，徐工是新能源重卡行業(yè)唯一銷量破千、市場(chǎng)份額超過20%的企業(yè)。
實(shí)際上，受新能源汽車購置補(bǔ)貼在今年1月1日起退出的影響，去年12月份已提前透支了相當(dāng)一部分今年一季度的需求（這也是今年一季度新能源重卡市場(chǎng)出現(xiàn)下滑的主要原因），今年一季度的3個(gè)月新能源重卡市場(chǎng)銷量不算高，不少去年新能源重卡行業(yè)排名靠前的企業(yè)銷量甚至還出現(xiàn)下滑。但這些都沒有影響徐工新能源重卡的“發(fā)揮”，徐工新能源重卡今年一季度的表現(xiàn)或許用一個(gè)“穩(wěn)”字來形容，最為恰當(dāng)。
今年一季度的3個(gè)月，徐工新能源重卡銷量均超300輛，這種穩(wěn)定表現(xiàn)也讓徐工新能源重卡從今年第一個(gè)月就穩(wěn)坐新能源重卡行業(yè)第一的位置。第一商用車網(wǎng)注意到，徐工新能源重卡今年一季度月均銷量達(dá)到334輛，比去年全年月均232輛的水平提升了超百輛，是去年新能源重卡行業(yè)前十企業(yè)中唯一實(shí)現(xiàn)提升的企業(yè)（去年行業(yè)前十企業(yè)除徐工外，今年一季度平均銷量均有所下滑），徐工新能源重卡的“穩(wěn)”，正是其在今年一季度收獲多個(gè)行業(yè)唯一的原因所在。
整體來看，很“穩(wěn)”，細(xì)分來看，同樣處處是“唯一”。
最重要的存在：牽引/自卸車等四大細(xì)分領(lǐng)域銷量第一
根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，2023年新能源重卡技術(shù)路線仍以純電動(dòng)（包括換電式純電動(dòng)）為主，今年1-3月，新能源重卡市場(chǎng)有94.73%的銷量為純電動(dòng)車型，這其中換電車型又是“大頭”，占到54.12%。是的，在換電重卡這個(gè)目前新能源重卡市場(chǎng)最“火”的細(xì)分領(lǐng)域里，拔得頭籌的仍是徐工重卡。今年1-3月，徐工累計(jì)銷售換電重卡664輛，市場(chǎng)份額高達(dá)28.66%，其中1月份和3月份均是月銷量冠軍。
在新能源牽引車市場(chǎng)，徐工重卡同樣是一季度銷冠。今年1-3月，徐工累計(jì)銷售新能源牽引車447輛，市場(chǎng)份額達(dá)到19.53%；再看新能源自卸車，今年1-3月，徐工累計(jì)銷售新能源自卸車259輛，市場(chǎng)份額達(dá)到24.57%；此外，徐工新能源混凝土攪拌車在今年一季度也斬獲了銷冠，徐工新能源混凝土攪拌車?yán)塾?jì)銷售295輛，市場(chǎng)份額高達(dá)47.66%，幾乎占據(jù)了這一細(xì)分領(lǐng)域今年一季度市場(chǎng)的半壁江山。
上圖可見，徐工新能源重卡在目前新能源重卡主要細(xì)分領(lǐng)域均是最重要的“存在”。而實(shí)際上，目前徐工新能源重卡不僅在以細(xì)分領(lǐng)域劃分的幾個(gè)主要“戰(zhàn)場(chǎng)”處于領(lǐng)先，我們把“戰(zhàn)場(chǎng)”具體到區(qū)域市場(chǎng)來看，領(lǐng)先的還是徐工。
主要“戰(zhàn)場(chǎng)”銷量領(lǐng)先 已瞄準(zhǔn)下一“風(fēng)口”
今年1-3月，全國(guó)已有28個(gè)?。ㄊ?、區(qū)）有新能源重卡掛牌上路，其中河北省上牌量達(dá)到1125輛，仍是新能源重卡行業(yè)的最大“戰(zhàn)場(chǎng)”，山東和江蘇上牌量分列2、3位。在今年新能源重卡最主要的三大銷往地，徐工新能源重卡的市場(chǎng)份額分別為32.89%、23.12%和81.2%。其中在新能源重卡銷量最高的唐山市，徐工新能源重卡市場(chǎng)份額達(dá)到40.84%；在銷量第二位的徐州，徐工新能源重卡則實(shí)現(xiàn)了100%“全包圍”。雖說徐州是徐工重卡的大本營(yíng)，份額高些很正常，但100%卻是非常罕見的。
今年1-3月，徐工新能源重卡已在全國(guó)15個(gè)省（市、區(qū)）的32座城市上牌，分布非常廣。與徐工新能源重卡銷往地越來越廣同步的是，徐工新能源重卡的產(chǎn)品種類也更豐富了。4月13日，徐工重卡官微發(fā)布消息宣布徐工新能源產(chǎn)品再添一員。擁有120kW氫燃料電池，搭建以氫能為主、動(dòng)力電池為輔的混合動(dòng)力系統(tǒng)的徐工氫燃料電池自卸車正式入列了。
第一商用車網(wǎng)此前就注意到，作為新能源重卡的行業(yè)排頭兵，相比在新能源牽引車、自卸車等領(lǐng)域的突出表現(xiàn)，徐工重卡在燃料電池領(lǐng)域表現(xiàn)并不突出，甚至可以說有些“拖后腿”。在國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)下，徐工重卡顯然早已意識(shí)到燃料電池重卡的發(fā)展前景，隨著徐工燃料電池自卸車新品的推出，徐工在新能源重卡領(lǐng)域無疑又增添了新的增長(zhǎng)極。
結(jié)語：
作為重卡市場(chǎng)里的新興“戰(zhàn)場(chǎng)”，新能源重卡的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)越來越很激烈。第一商用車網(wǎng)此前做過分析，如果要保持在2023年新能源重卡市場(chǎng)爭(zhēng)冠行列不掉隊(duì)，月銷量至少要保持200輛以上。而只是在“爭(zhēng)冠行列不掉隊(duì)”顯然不是徐工新能源重卡今年的心之所向，行業(yè)唯一的“月月超300”就是徐工的表態(tài)：銷量冠軍，將是徐工新能源重卡重卡2023年的最大目標(biāo)，這一目標(biāo)正在被穩(wěn)穩(wěn)地實(shí)現(xiàn)著。
