0第一商用車網(wǎng) 寧如旭
新能源重卡市場是否有所回暖？
據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)顯示，2023年2月，國內(nèi)新能源重卡銷量為1192輛，同比增長27%。同時，從上牌情況來看，2023年1～2月，全國已有97座城市有新能源重卡參與上牌，而北京、唐山、上海等城市新能源重卡上牌量更是超過百輛。
由此可見，新能源重卡市場在“國補”取消后，在經(jīng)歷今年1月的短暫下滑后，回暖勢頭正在逐步顯現(xiàn)。而且，從工信部3月發(fā)布的最新一批新車公示（第369批公示）中，我們也可以從主機廠的積極布局中發(fā)掘出眾多亮點。下面，第一商用車網(wǎng)帶大家一同來看一看。
94款車型上榜，純電重卡超6成，8×4車型申報最多
從總體來看，在工信部第369批新車公示中，共有94款新能源重卡車型參與申報。其中，純電動重卡申報59款車型，占比達到62.77%，超6成新能源重卡都是純電驅(qū)動；換電式純電動重卡申報26款車型，燃料電池重卡申報8款車型，混合動力重卡申報1款超限車型。
同時，在94款申報車型中，8×4車型申報最多，數(shù)量達到41款，占比43.62%；其次便是4×2車型，申報數(shù)量為39款，占比41.49%，與8×4車型基本持平；6×4車型則申報較少，數(shù)量僅為13款，占比不足2成。
下面，我們具體到各車型來看一看。
上汽大通申報的躍進牌SH1147ZHEVWZY1純電動載貨汽車底盤
上汽大通申報的躍進牌SH5147XXYZHEVWZ1純電動廂式運輸車
在59款以純電驅(qū)動的重卡申報車型中，常規(guī)重卡共申報14款車型。
純電動載貨汽車及底盤申報最多，數(shù)量為6款，4×2車型和8×4車型各3款。其中，上汽大通申報2款躍進牌14噸小兩軸4×2重卡（分別為1款純電動載貨汽車底盤和1款純電動廂式運輸車），陜汽商用車申報1款18噸4×2純電動載貨汽車底盤；鄭州宇通、徐工汽車和中國重汽成都王牌商用車各申報1款31噸8×4純電動載貨汽車底盤。
純電動牽引汽車和純電動自卸汽車及底盤各申報4款車型。
其中，陜汽重卡、鄭州宇通、遠程商用車及一汽解放均各申報1款25噸6×4純電動牽引汽車；三一汽車申報1款25噸6×4純電動自卸汽車和1款25噸6×4純電動自卸汽車底盤，鄭州宇通申報的是1款31噸8×4純電動自卸汽車及1款31噸8×4純電動自卸汽車底盤。
剩下的45款車型，則為純電動專用重卡，主要以灑水車、垃圾車等城市環(huán)衛(wèi)清潔車及混凝土攪拌運輸車等基建工程車為主，這些車型也多為18噸4×2車型。
在26款換電式純電動申報車型中，常規(guī)重卡申報15款車型。其中，換電式純電動自卸汽車及底盤申報最多，數(shù)量為9款，包括遠程商用車申報的2款換電式純電動自卸汽車及1款換電式純電動自卸汽車底盤，三一汽車和北奔重汽各申報的1款換電式純電動自卸汽車和1款純電動自卸汽車底盤，以及安徽江淮申報的1款換電式純電動自卸汽車、鄭州宇通申報的1款換電式純電動自卸汽車底盤，且均為31噸8×4車型。
北奔重汽ND3310DBXJ7Z07BEV換電式純電動自卸汽車
換電式純電動牽引汽車，申報數(shù)量為4款，除安徽江淮申報1款18噸4×2換電式純電動牽引汽車外，一汽解放、陜汽商用車和徐工汽車各申報1款25噸6×4換電式純電動牽引汽車。
集瑞聯(lián)合重工QCC1312H6-EV1換電式純電動載貨汽車底盤
換電式純電動載貨汽車底盤僅申報2款31噸8×4車型，來自三一汽車和集瑞聯(lián)合重工兩家企業(yè)。而第369批新車公示申報的換電式純電動專用車主要以混凝土攪拌運輸車為主，數(shù)量為9款，自卸式垃圾車則申報2款車型。得益于換電式純電動重卡的換電時間和成本較為劃算，因此，31噸8×4換電式純電動專用車更多被應用在基建物品運輸及城市垃圾運送等場景中。
另外，在369批新車公示的8款燃料電池重卡車型中，常規(guī)重卡僅有燃料電池牽引汽車參與申報，數(shù)量為3款，三一汽車、廈門金龍及蘇州金龍海格各申報1款車型，且均為25噸6×4驅(qū)動。剩下的5款燃料電池專用車均為18噸4×2城市環(huán)衛(wèi)車，來自程力重工、佛山飛馳和福龍馬三家企業(yè)。
宇通推6款全新產(chǎn)品，徐工申報1款55噸超限混動車型
在第369批新車公示中，鄭州宇通一口氣申報了5款純電驅(qū)動重卡和1款換電式純電動重卡，共計6款全新產(chǎn)品。
具體來看，宇通申報的5款純電驅(qū)動重卡中，包含1款25噸6×4純電動牽引汽車，2款31噸8×4純電動自卸汽車（含1款純電動自卸汽車底盤）、1款31噸8×4純電動載貨汽車底盤和1款31噸8×4純電動混凝土攪拌運輸車。
其中，從外觀來看，除了25噸6×4純電動牽引汽車采用家族式前臉及大燈造型外，其余4款31噸8×4車型均采用全新造型，“U”型前面板及對“C”型大燈設計，使得整車充滿科技感與現(xiàn)代潮流范兒。
同時，這5款車型均搭載了寧德時代磷酸鐵鋰電池（31噸8×4車型還可選用鄭州深瀾磷酸鐵鋰電池總成）。在動力方面，這5款全新產(chǎn)品均搭載自家TZ400XSYTC29驅(qū)動電機，峰值功率為430kW，最高可實現(xiàn)585馬力動力輸出（25噸6×4牽引汽車還可選擇自家TZ400XSYTC16驅(qū)動電機，峰值功率450kW，最高可輸出612馬力強勁動力）。
鄭州宇通ZKH5312GJBP6BEV1純電動混凝土攪拌運輸車
宇通還申報1款換電式純電動自卸汽車底盤全新產(chǎn)品，該車為31噸8×4車型，搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池，驅(qū)動電機則采用了自家TZ400XSYTB99型電機，峰值功率380kW，最高可輸出517馬力動力。
鄭州宇通ZKH3311P6BEV35HJ換電式純電動自卸汽車底盤
此外，徐工汽車還申報了一款插電式增程混合動力全地面起重機，該車為55噸超限車型，搭載一臺峰值功率450kW（最高612馬力）的蘇州綠控TZ460XS-LKM2405驅(qū)動電機和一臺排量為7.15L、峰值功率為235kW（最高320馬力）的上柴SC7H320Q6P發(fā)動機，柴油/電混動及五軸的設計，讓這款車在作業(yè)中能夠擁有更加出色的表現(xiàn)。
徐工XGA5550JQZSHEVQL插電式增程混合動力全地面起重機
245馬力車型最多，綠控/宇通612馬力電機配套三一/宇通
第369批新車公示申報的新能源重卡車型中，其搭載的驅(qū)動電機也存在許多看點，共有50款不同型號的驅(qū)動電機參與新能源重卡車型配套，電機市場的品牌集中度并不高。
在參與申報的94款新能源重卡車型中，38款車型選擇了200～300馬力段驅(qū)動電機，以245馬力動力為主，有14款車型選擇了這一馬力；35款車型選擇了500～600馬力，以558馬力為主，有11款車型選擇了這一馬力，而9款車型選擇了551馬力；15款車型選擇了400～500馬力，以490馬力為主，有13款車型選擇了這一馬力；100～200馬力動力有7款車型選擇，100馬力以下動力有5款車型選擇，600馬力以上動力有4款車型選擇，300～400馬力動力僅有2款車型選擇。
從申報車型配套電機來看，針對14～18噸4×2車型，蘇州綠控和中國重汽驅(qū)動電機配套車型數(shù)量最多，各有10款車型選擇；其次便是陜西法士特齒輪驅(qū)動電機，有8款車型選擇；7款車型選擇中車電動驅(qū)動電機；西安智德、北汽福田、凱博易控等驅(qū)動電機分別有少量車型選擇配套。
針對25噸6×4車型，蘇州綠控驅(qū)動電機配套車型數(shù)量最多，共有4款車型選擇；其次是西安智德、一汽、中國重汽、宇通客車驅(qū)動電機，各有2款車型選擇；華菱、廈門金龍、蘇州金龍電機則各1款車型選擇。值得一提的是，蘇州綠控TZ460XS-LKM2405型驅(qū)動電機和宇通客車TZ400XSYTC16型驅(qū)動電機，分別由三一和宇通新能源重卡所搭載。
針對31～32噸8×4車型，蘇州綠控驅(qū)動電機配套車型數(shù)量最多，共有8款車型選擇；其次是宇通客車驅(qū)動電機，共有6款車型選擇；有5款車型選擇中國重汽成都王牌驅(qū)動電機，4款車型選擇西安智德驅(qū)動電機；蘇州朗高、凱博易控和徐工新能源驅(qū)動電機，共有3款車型選擇；三一、特百佳、中車電動和蘇州眾聯(lián)能創(chuàng)驅(qū)動電機，共有2款車型選擇；比亞迪、一汽、陜西法士特齒輪驅(qū)動電機，也分別被不同車型應用。
結(jié)束語
環(huán)保法規(guī)日漸趨嚴、基建工程陸續(xù)開工、充（換）電設施建設日益完善，都給新能源重卡銷售提供了市場契機。
在“金三銀四”的傳統(tǒng)銷售旺季，各新能源重卡企業(yè)能否繼續(xù)來一波兒小沖刺呢？各新能源重卡品牌又將搞出哪些“大動作”？新能源重卡能不能供更多細分場景使用？想必，大家都在期待！
