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2023年1月，在我國(guó)新能源商用車(chē)市場(chǎng)，比亞迪開(kāi)年即實(shí)現(xiàn)“開(kāi)門(mén)紅”，領(lǐng)漲全行業(yè)。
據(jù)比亞迪公告數(shù)據(jù)顯示，2023年1月，比亞迪新能源商用車(chē)銷(xiāo)售1177輛，環(huán)比增長(zhǎng)96.5%，同比暴漲386.36%。從車(chē)型來(lái)看，比亞迪新能源客車(chē)銷(xiāo)售159輛，同比增長(zhǎng)8.9%；包括新能源重卡在內(nèi)的其他商用車(chē)銷(xiāo)售1018輛，同比大漲960.42%。1月銷(xiāo)量猛增的背后，是比亞迪新能源重卡、輕卡、客車(chē)等系列產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的持續(xù)凸顯，以及產(chǎn)品品質(zhì)和口碑的不斷深入人心。
跑贏大盤(pán) 比亞迪新能源商用車(chē)1月銷(xiāo)量暴漲近4倍
2023年開(kāi)年以來(lái)，新能源商用車(chē)行業(yè)的形勢(shì)似乎并不樂(lè)觀。由于受春節(jié)假期、需求透支和國(guó)補(bǔ)退出等因素影響，1月份，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)均有不同程度的下滑，新能源商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)也同樣受到影響。
在此背景下，比亞迪憑借自身品牌和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，1月銷(xiāo)售新能源商用車(chē)1255輛，并實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)96.5%，同比暴漲386.36%的佳績(jī)。顯然，比亞迪不僅實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)，更是為國(guó)補(bǔ)推出后的行業(yè)發(fā)展帶來(lái)了信心。
那么，比亞迪為何能一開(kāi)年就取得如此成績(jī)呢？
作為國(guó)內(nèi)最早投入新能源商用車(chē)研發(fā)的比亞迪，其從2008年便開(kāi)始布局商用車(chē)市場(chǎng)，并以純電動(dòng)客車(chē)為切入點(diǎn)，始終致力于技術(shù)創(chuàng)新，堅(jiān)持打造“全產(chǎn)業(yè)鏈”布局。如今，比亞迪已成為世界級(jí)的新能源汽車(chē)領(lǐng)軍企業(yè)，也是目前唯一一家同時(shí)掌握“三電一芯”（即電池、電機(jī)、電控和IGBT芯片）核心技術(shù)的新能源汽車(chē)企業(yè)。
自2015年發(fā)布了新能源車(chē)“7+4”全市場(chǎng)戰(zhàn)略布局以來(lái)，比亞迪一直在電動(dòng)化的道路上努力前行。尤其在新能源客車(chē)領(lǐng)域，稱得上是比亞迪的“傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域”。
作為全球唯一一家提供一站式新能源整體解決方案的企業(yè)，比亞迪擁有強(qiáng)大的技術(shù)能力。其應(yīng)用自主研發(fā)的磷酸鐵鋰電池不僅防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP69，且續(xù)航里程和性能大大提升；其搭載的優(yōu)質(zhì)底盤(pán)和動(dòng)力系統(tǒng)使得整車(chē)更加安全、耐用、可靠；自主研發(fā)的IGBT芯片技術(shù)，不僅打破了國(guó)外的技術(shù)壟斷，如今高端芯片產(chǎn)品已趕超國(guó)際領(lǐng)先水平。
值得一提的是，2022德國(guó)漢諾威車(chē)展上，比亞迪還展示了新一代刀片電池大巴底盤(pán)技術(shù)，刀片電池在續(xù)航能力、使用壽命、充放電功率、低溫性能等方面構(gòu)建起多位一體綜合優(yōu)勢(shì)，為純電動(dòng)大巴未來(lái)發(fā)展樹(shù)立了新標(biāo)桿。
而提起比亞迪新能源客車(chē)，令人津津樂(lè)道的當(dāng)然還有其亮眼的海外市場(chǎng)戰(zhàn)績(jī)。從2013年，比亞迪12米純電動(dòng)巴士在荷蘭亮相，為比亞迪純電動(dòng)產(chǎn)品正式在海外“升溫發(fā)酵”拉開(kāi)帷幕；到2018年，比亞迪成功打開(kāi)歐、美、日、韓等國(guó)際市場(chǎng)；到如今，比亞迪新能源客車(chē)的身影已經(jīng)遍布德國(guó)、美國(guó)、日本、英國(guó)、荷蘭、以色列等發(fā)達(dá)國(guó)家，其業(yè)務(wù)版圖已由最初的歐洲拓展至全球六大洲，70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，超過(guò)400個(gè)城市，成為當(dāng)之無(wú)愧的全球新能源客車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。
而在新能源卡車(chē)領(lǐng)域，比亞迪先后推出了純電動(dòng)物流車(chē)、牽引車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)、渣土車(chē)、混凝土攪拌車(chē)、礦山特種車(chē)等全領(lǐng)域車(chē)型，成功搶得了新能源卡車(chē)技術(shù)、市場(chǎng)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。
據(jù)介紹，比亞迪純電動(dòng)卡車(chē)相較于傳統(tǒng)柴油卡車(chē)具有多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)。首先，在燃料上，一升柴油所驅(qū)動(dòng)行駛的里程，使用純電動(dòng)卡車(chē)行駛僅需要三度電，巨大的油電價(jià)差可以節(jié)省非?？捎^的成本；其次，相比柴油卡車(chē)需要定期維護(hù)動(dòng)力零部件，純電動(dòng)卡車(chē)的電池是免維護(hù)的，只需定期簡(jiǎn)單保養(yǎng)電機(jī)即可；三是，比亞迪純電動(dòng)卡車(chē)采用集成化車(chē)橋和電控模塊設(shè)計(jì)，可以保證和柴油卡車(chē)近乎一樣的載貨噸位。
目前，無(wú)論是在國(guó)內(nèi)的北京、深圳、杭州、石家莊、香港，還是在美國(guó)洛杉磯、巴西等地，比亞迪新能源重卡均已實(shí)現(xiàn)商業(yè)化和規(guī)模化運(yùn)營(yíng)。比亞迪的新能源卡車(chē)憑借領(lǐng)先國(guó)際主流品牌的技術(shù)儲(chǔ)備，以及產(chǎn)品的可靠性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性的加持，得到了國(guó)內(nèi)外客戶的一致好評(píng)。
攻城掠地 比亞迪新能源商用車(chē)攻克海內(nèi)外市場(chǎng)
開(kāi)年以來(lái)，比亞迪在海內(nèi)外市場(chǎng)“攻城掠地”，不僅斬獲多個(gè)批量大單，還收獲了廣泛的市場(chǎng)認(rèn)可。其中，一些訂單的獲得，其意義不論是比亞迪，還是對(duì)于中國(guó)汽車(chē)工業(yè)都有著里程碑的意義。
在海外市場(chǎng)，2023年1月中旬，304輛比亞迪電動(dòng)重卡Q1R向印度阿達(dá)尼集團(tuán)的四個(gè)港口發(fā)運(yùn)，預(yù)計(jì)2月份全部到達(dá)，并將作為港口牽引車(chē)運(yùn)營(yíng)。據(jù)悉，這是印度第一次大規(guī)模采購(gòu)電動(dòng)重卡用于港口運(yùn)營(yíng)。目前，已有5輛Q1R到達(dá)Katupalli港口并開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，其穩(wěn)定、高效、清潔的表現(xiàn)獲得了多方認(rèn)可。接下來(lái)，阿達(dá)尼集團(tuán)還將持續(xù)向比亞迪下訂單，并在2023年將400輛電動(dòng)牽引車(chē)全部投入運(yùn)營(yíng)。
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，1月4日，“周至縣城公交開(kāi)通儀式”在西安周至縣城舉行，即日起比亞迪純電動(dòng)公交車(chē)K7開(kāi)始在當(dāng)?shù)匦麻_(kāi)通的公交線路上投入運(yùn)營(yíng)，為群眾提供“綠色、便捷、優(yōu)質(zhì)、安全”的出行服務(wù)，標(biāo)志著周至縣城公交運(yùn)營(yíng)全面邁入電動(dòng)化新時(shí)代。
結(jié)語(yǔ)
開(kāi)年僅1個(gè)月，比亞迪新能源商用車(chē)就已“不動(dòng)聲色”的拿下多筆海內(nèi)外大單，助力其銷(xiāo)量在行業(yè)內(nèi)傲視群雄。而以上這些訂單，相信只是其2023年在新能源商用車(chē)市場(chǎng)成果的“冰山一角”。未來(lái)，相信憑借過(guò)硬的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以及“以創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，比亞迪在新能源商用車(chē)市場(chǎng)將帶給行業(yè)更多驚喜。
