0第一商用車網(wǎng) 寧如旭
如果問當(dāng)下商用車行業(yè)哪個(gè)細(xì)分領(lǐng)域最火爆？毋庸置疑，是新能源市場(chǎng)。
在“雙碳”戰(zhàn)略和經(jīng)濟(jì)全球化的浪潮下，我國(guó)各商用車企業(yè)都早早地做準(zhǔn)備，力爭(zhēng)在新賽道占據(jù)更大的份額，各企業(yè)更是積極研發(fā)，推出可滿足不同細(xì)分市場(chǎng)的新能源車型?？梢哉f，新能源商用車市場(chǎng)的“拉鋸戰(zhàn)”已經(jīng)打響。
這不，第一商用車網(wǎng)小編于近日統(tǒng)計(jì)工信部第365批新車公示時(shí)發(fā)現(xiàn)，作為享譽(yù)海內(nèi)外新能源領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者比亞迪商用車，此次申報(bào)了兩款重卡新品，分別是純電動(dòng)自卸汽車和純電動(dòng)載貨汽車底盤，繼續(xù)“占領(lǐng)”新能源細(xì)分市場(chǎng)。
那么，第365批公示比亞迪上榜的兩款產(chǎn)品都有哪些看點(diǎn)呢？
純電動(dòng)自卸汽車：530馬力，專為工程自卸而生
從基本參數(shù)來看，此次比亞迪申報(bào)的這款純電動(dòng)自卸汽車，其型號(hào)為BYD3310C2EV2，車身尺寸為9800mm×2550mm×3320mm（3520mm），貨箱尺寸為2600mm×2250mm（2300mm/2350mm）×900mm（1200mm/1350mm/1400mm/1450mm/1500mm），前/后輪距分別為2055mm/1870mm，前/后懸長(zhǎng)度分別為1600mm/1800mm，軸距則達(dá)到1850mm+3200mm+1350mm。
而且，該車的總質(zhì)量達(dá)到了31000kg，額定載質(zhì)量為11670kg/12520kg/13370kg，采用8×4驅(qū)動(dòng)形式，2/2/4、3/3/4、8/8/12、9/9/12、10/10/12、4/4/12六種鋼板彈簧懸架形式可選，并且接近角/離去角度數(shù)分別達(dá)到16°/20°，以更加優(yōu)越的通過能力更好地適應(yīng)自卸車復(fù)雜且嚴(yán)苛的作業(yè)場(chǎng)景。
同時(shí)，該車采用了比亞迪T31駕駛室，車箱側(cè)、后防護(hù)均采用螺栓連接，側(cè)防護(hù)材料為Q355B鋼材質(zhì)，后防護(hù)材料為Q355B鋼材質(zhì)，后下部防護(hù)裝置斷面尺寸為120mm×50mm，離地高度469mm；并且，還可選裝監(jiān)控?cái)z像頭、雷達(dá)、駕駛室頂燈、BSD聲光報(bào)警器,液壓鎖緊裝置、不同結(jié)構(gòu)及不同高度的貨廂及頂蓋，以及橋間防護(hù)板等裝置，可以說，這款車的種種配置就是專為工程自卸而生。
在動(dòng)力方面，比亞迪這款純電動(dòng)自卸汽車搭載了比亞迪TZ365XSD永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，額定功率為250kW，峰值功率更是達(dá)到了390kW（約合530馬力）。對(duì)于城市基建和工程用車而言，新能源自卸車既有路權(quán)，而且馬力還足，能夠充分滿足長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)作業(yè)的高效運(yùn)營(yíng)需求。
另外，這款車使用的動(dòng)力電池也是比亞迪自家研發(fā)的磷酸鐵鋰蓄電池，不僅性能更高、熱衰減率更低，而且續(xù)航里程也更長(zhǎng)。小編了解到，比亞迪T31純電動(dòng)自卸車搭載了444.36kWh動(dòng)力電池，這款車根據(jù)使用場(chǎng)景來看，應(yīng)與T31車型的電池續(xù)航差距不大，其續(xù)航里程可保證在280km以上。
純電動(dòng)載貨汽車底盤：多重防護(hù)動(dòng)力強(qiáng)，滿足作業(yè)需求
在第365批新車公示中，比亞迪還申報(bào)了一款純電動(dòng)載貨汽車底盤。這款底盤的型號(hào)為BYD1310C2EVC3，其外觀尺寸為9335mm×2550mm×3320mm，軸距達(dá)到1850mm+3200mm+1350mm，前/后輪距分別為2055mm/1870mm，前/后懸掛長(zhǎng)度分別達(dá)到1600m/1335mm。而且，該底盤采用8×4驅(qū)動(dòng)形式，總質(zhì)量達(dá)到31000kg。
同時(shí)，該底盤可選擇2/2/4、3/3/4、8/8/12、9/9/12、10/10/12、4/4/12六種不同的鋼板彈簧懸架形式，其12.00R20規(guī)格尺寸的輪胎，保證了該底盤在上裝后，擁有更強(qiáng)的承載能力。
從動(dòng)力方面來看，比亞迪申報(bào)的這款純電動(dòng)載貨汽車底盤搭載了一臺(tái)比亞迪自家研發(fā)的TZ365XSD驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最高功率可達(dá)390kW，最大可發(fā)揮出530馬力的動(dòng)力輸出。
此外，這款底盤在安全性和防護(hù)方面也充分考慮到上裝后車輛的使用需求。例如，該底盤的接近角/離去角分別達(dá)到16°/20°，橋間防護(hù)板、輪包電池罩、螺栓連接防護(hù)，以及監(jiān)測(cè)雷達(dá)、監(jiān)控?cái)z像頭等諸多配置，充分滿足車輛在不同作業(yè)場(chǎng)景下的需求。
結(jié)語(yǔ)
作為聞名全球的新能源汽車企業(yè)，無論產(chǎn)品還是技術(shù)方面，比亞迪可以說都居于領(lǐng)先地位。這源于比亞迪多年來的持續(xù)創(chuàng)新和不斷耕耘，在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢(shì)下，將其新能源商用車應(yīng)用在越來越多的領(lǐng)域，助力綠色智能出行。相信在未來，比亞迪會(huì)有更廣闊的發(fā)展前景，不斷為“雙碳”輸出更多綠色能量。
