0第一商用車網(wǎng) 寧如旭
根據(jù)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2022年8月國內(nèi)新能源重卡市場共計銷售1847輛，環(huán)比增長28%，同比大漲127%。新能源重卡市場延續(xù)了自去年下半年以來的良好表現(xiàn)，成為重卡市場乃至整個商用車市場表現(xiàn)最為亮眼的細(xì)分領(lǐng)域。
那么，在今年剩下不到四個月時間里，新能源重卡市場能否繼續(xù)創(chuàng)造“奇跡”？近日，筆者在瀏覽工信部發(fā)布的第362批新車公示時發(fā)現(xiàn)，共有1506款新車型參與申報，新能源汽車申報達(dá)到了343款。這其中，以純電動、燃料電池動力以及插電式混合動力為代表的新能源重卡申報了132款，占據(jù)新能源市場38.5%的份額。
由此可見，各大重卡品牌對新能源市場的發(fā)展勢頭極為看好。那么，在第362批公示申報的新能源重卡車型中，我們能發(fā)現(xiàn)哪些亮點和趨勢呢？請看第一商用車網(wǎng)為您帶來的分析報道。
看點一：純電動重卡申報最多，專用車超5成，46噸車型首次申報
在第362批新車公示中，共有271款純電動汽車參與申報，其中純電動重卡申報了93款車型，占比達(dá)到34.32%。可以看出，僅純電動重卡這一細(xì)分領(lǐng)域，就占據(jù)了超過市場3成的份額，足以證明純電動重卡市場前景被看好的程度。
其實，這也不難理解。
首先，從國家政策上來講，隨著“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)，純電動車型零排放、低消耗的優(yōu)勢特性決定了國家一定會大力扶持純電動重卡的發(fā)展。
其次，由于全國各地充（換）電站的建設(shè)數(shù)量越來越多，必將拉動各地純電動重卡的市場占有率。
同時，純電動重卡的應(yīng)用場景越來越廣泛，不僅城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、環(huán)衛(wèi)、大宗物資運輸市場對純電動重卡的需求量逐漸增大，而且港口貨運等場景在近年來的純電動化率也在快速提升，在續(xù)航里程和運輸效率等要求下，純電動重卡不失為一種綠色短途物流最優(yōu)解決方案之一。尤其是換電式純電動重卡的誕生，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)上僅靠充電續(xù)航的純電動重卡車型的“痛點”，車輛在購買時的成本更低，運營效率更高，在固定的運營線路和作業(yè)場景中也較受歡迎。
下面，我們具體來看一看第362批新車公示純電動重卡的申報情況。
據(jù)第一商用車網(wǎng)的統(tǒng)計，在僅靠純電驅(qū)動的重卡中，宇通汽車、中國重汽、東風(fēng)公司、徐工汽車、福田戴姆勒、福龍馬等37家重卡企業(yè)的63款車型參與了申報，既涵蓋牽引汽車、自卸汽車（含底盤）、載貨汽車（含底盤）等常規(guī)重卡產(chǎn)品，同時也不乏專用重卡車型。并且，常規(guī)重卡申報的車型中，載貨汽車（含底盤）申報的數(shù)量最多，達(dá)11款；牽引汽車和自卸汽車（含底盤）各申報了4款。
宇通ZKH1183P1BEVJE純電動載貨汽車底盤
具體來看，在申報的11款純電動載貨汽車（含底盤）中，東風(fēng)公司（東風(fēng)集團(tuán)和東風(fēng)商用車均有申報）、徐工汽車和湖北世紀(jì)中遠(yuǎn)申報數(shù)量最多，各2款；鄭州宇通、中國重汽濟(jì)南卡車、陜汽重卡、福田戴姆勒和漢馬科技各申報1款車型。在這些申報車型的總質(zhì)量方面，除中國重汽濟(jì)南卡車豪沃為25噸、漢馬科技為31噸外，其余均為兩軸18噸重卡。
東風(fēng)EQ1180GLEVJ2純電動載貨汽車底盤
在此次申報的4款純電動牽引車中，東風(fēng)商用車、中國重汽成都王牌、江淮汽車及南京金龍各申報了1款6×4車型；申報的4款純電動自卸汽車（含底盤）中，東風(fēng)商用車和上汽紅巖均申報了2款，不同的是前者為25噸6×4車型，后者為31噸8×4車型。
此次申報的專用車數(shù)量是最多的，63款純電動申報車型中有44款專用車，占比近7成，以純電動垃圾車為主。其中，純電動壓縮式垃圾車、純電動車廂可卸式垃圾車、純電動餐廚垃圾車申報數(shù)量較多，分別為6款、3款、2款，純電動自卸式垃圾車有1款；純電動清洗車和純電動洗掃車的申報數(shù)量居第二位，分別有7款；純電動多功能抑塵車和純電動混凝土攪拌運輸車分別是5款、4款；純電動除雪車和純電動綠化噴灑車各有2款，純電動灑水車、純電動掃路車、純電動吸糞車、純電動混凝土泵車及純電動特種作業(yè)車底盤各1款。由此可見，純電動專用車還是以垃圾車、清洗車、洗掃車等環(huán)衛(wèi)類車型為主。
福龍馬FLM5181ZXXDFBEV純電動車廂可卸式垃圾車
具體來看，在純電動垃圾車申報車型中，除了河北永惟申報了一款14噸車型外，福龍馬等企業(yè)申報的車型均為18噸；宇通重工等企業(yè)申報的純電動清洗車、中國重汽等企業(yè)申報的純電動洗掃車、煙臺海德等企業(yè)申報的純電動多功能抑塵車、徐工汽車申報的純電動灑水車、青島中特申報的純電動掃路車、北京市政中燕申報的純電動吸糞車均為18噸車型。另外，中國重汽濟(jì)南專用車申報的純電動除雪車既有18噸車型，同時又有25噸車型；徐工環(huán)境和徐工環(huán)保申報的純電動綠化噴灑車均為25噸車型；福田戴姆勒、漢馬科技等企業(yè)申報的純電動混凝土攪拌運輸車均為31噸車型。
徐工XGA5181GSSBEVWA純電動灑水車
值得一提的是，陜汽重卡申報了1款純電動特種作業(yè)車底盤，中聯(lián)重科申報了1款純電動混凝土泵車，均為46噸車型，這實乃今年11批新車公示中首次申報的2款純電動超重型卡車，說明純電動重卡廠家也在逐漸向更專業(yè)的超重型作業(yè)領(lǐng)域進(jìn)發(fā)。
陜汽SX5467TXF6EV1純電動特種作業(yè)車底盤
此次新車公示，換電式純電動重卡又有著怎樣的表現(xiàn)呢？
在第362批新車公示中，共有30款換電式純電動重卡參與申報，主要涉及到三一汽車、徐工汽車、漢馬科技、陜汽商用車、湖北新楚風(fēng)、唐山亞特等15家企業(yè)，以換電式純電動自卸汽車（含底盤）為主。
三一SYM3252T5BEV換電式純電動自卸汽車底盤
具體來看，在14款參與申報的換電式純電動自卸汽車（含底盤）中，三一汽車申報的數(shù)量最多，多達(dá)5款車型；其次是徐工汽車，有3款車型；廈門金龍、南京金龍、東風(fēng)華神等6家企業(yè)均有1款車型。在這些車型中，僅有4款車型總質(zhì)量為25噸，其余均為31噸車型。
東風(fēng)柳汽LZ1310H5FZBEV11T換電式純電動載貨汽車底盤
換電式載貨汽車底盤申報了6款，來自東風(fēng)柳汽、東風(fēng)華神、廈門金龍等6家企業(yè)，車型也均以31噸為主（25噸車型僅2款）。
漢馬科技華菱遠(yuǎn)程HN4250H41C8BEVY換電式純電動半掛牽引車
換電式牽引汽車共有5款，分別由中國重汽成都王牌、漢馬科技、廈門金龍、陜汽商用車和湖北新楚風(fēng)5家企業(yè)申報。除廈門金龍申報的是4×2牽引車車型外，其余均為6×4牽引車車型。
唐山亞特TZ5319GJBBJBEV換電式純電動混凝土攪拌運輸車
相比之下，換電式純電動重卡專用車型僅申報了5款，分別為徐工汽車和成都創(chuàng)奇的2款換電式純電動自卸式垃圾車和漢馬科技、唐山亞特、蕪湖中集的3款換電式純電動混凝土攪拌運輸車，且都是31噸車型。
徐工XGA5315ZLJBEVWE1A換電式純電動自卸式垃圾車
看點二：38款氫燃料電池重卡上榜 占比近3成，申報數(shù)量創(chuàng)新高
相比純電動及換電式純電動重卡申報車型，第362批氫燃料電池重卡申報的車型雖不及前兩者多，但卻是從今年1月份第352批公示到8月份第362批的11批新車公示中，申報數(shù)量最多的一個月，高達(dá)38款，在新能源重卡申報車型中的占比為28.8%，接近3成。
那么，為什么氫燃料電池重卡頻頻亮相公示且越來越受到關(guān)注呢？
筆者認(rèn)為，其一，隨著各地利好氫能產(chǎn)業(yè)和氫能重卡推廣應(yīng)用的政策陸續(xù)出臺，各家企業(yè)在氫能領(lǐng)域積極發(fā)力，推出了更多的適合作業(yè)運輸場景的氫燃料電池車型，對氫能重卡的發(fā)展起到了很好的示范推動作用。其二，隨著全國氫燃料電池汽車示范城市群的打造，以及部分地區(qū)擁有極為豐富的工業(yè)副產(chǎn)氫資源，氫燃料電池重卡從生產(chǎn)到研發(fā)，以及落地的整套產(chǎn)業(yè)鏈運營過程之中的推廣力度逐漸加大，企業(yè)在氫燃料電池重卡車型研發(fā)方面的積極性大增。
具體到各申報企業(yè)來看，燃料電池載貨汽車（含底盤）申報數(shù)量是最多的，高達(dá)16款，接近一半的份額。這其中，鄭州宇通的申報數(shù)量是最多的，高達(dá)4款；其次是三一汽車和東風(fēng)公司（東風(fēng)集團(tuán)和華神汽車均有申報），分別申報了3款；上海萬象和廣西申龍分別申報2款車型；南京金龍和佛山飛馳各申報1款車型。除了三一汽車和南京金龍申報的4款車型為31噸，其余的12款車型均為18噸車型。
陜汽SX3317MJ6FCEV1燃料電池自卸汽車底盤
燃料電池自卸汽車（含底盤）共申報了7款車型，分別來自鄭州宇通、東風(fēng)集團(tuán)、陜汽商用車和三一汽車4家企業(yè)。其中，宇通、東風(fēng)、陜汽各有2款車型，三一是1款車型，這些車型的總質(zhì)量均為31噸。
東風(fēng)華神DFD4250GLFCEV5燃料電池半掛牽引車
燃料電池牽引汽車申報了5款車型，東風(fēng)公司（東風(fēng)集團(tuán)和華神汽車均有申報）申報了最多的2款車型，陜汽商用車、吉利商用車和三一汽車各申報1款車型，且均為6×4車型。
佛山飛馳FSQ5180GSSFFCEV燃料電池灑水車
專用車領(lǐng)域的燃料電池車型申報也很多，共計有10款。其中，燃料電池垃圾車申報3款，燃料電池灑水車和燃料電池混凝土攪拌運輸車各申報2款，燃料電池清洗車、燃料電池洗掃車和燃料電池車輛運輸車則各申報1款車型。具體來說，燃料電池垃圾車申報車型為2款宇通重工18噸燃料電池廂式垃圾車和1款河南新飛31噸燃料電池自卸式垃圾車；燃料電池灑水車為中振漢江和佛山飛馳各申報的1款18噸車型；燃料電池混凝土攪拌運輸車為三一汽車申報的2款31噸車型；徐工環(huán)保、宇通重工、華晨客車則分別申報了1款燃料電池清洗車、1款燃料電池灑水車和1款燃料電池車輛運輸車（轎運車），均為18噸車型。
從燃料電池配套企業(yè)來看，億華通質(zhì)子交換膜燃料電池成為燃料電池重卡的首選動力，有8款車型都選擇了該企業(yè)的產(chǎn)品。同時，河南越博、三一、山西鯤鵬、深圳城投均為首次配套上榜。
由此可見，不僅車企之間的玩兒法在變，作為配套的燃料電池企業(yè)也是“變化多端”?！靶峦婕摇钡氖状螀⑴c，證明了燃料電池配套行業(yè)的前景被更多企業(yè)看好，競爭也越來越激烈。在“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)下，燃料電池重卡或?qū)⑹俏磥韼啄陼r間內(nèi)商用車推廣的重點細(xì)分領(lǐng)域，進(jìn)程也在不斷加快。
看點三：宇通領(lǐng)銜600馬力 北奔“喜提”混動重卡
都說“牽一發(fā)而動全身”，如今新能源商用車市場面臨著多元化的發(fā)展，僅靠一家的力量已經(jīng)不足以應(yīng)對這紛繁復(fù)雜的形勢。只有聯(lián)合“精英力量”，才能實現(xiàn)更強(qiáng)的發(fā)展。尤其是在驅(qū)動電機(jī)和動力電池方面，其作用更不能被忽視。
那么，作為車輛重要組成部分的驅(qū)動電機(jī)和動力電池，第362批公示中的看點何在呢？
在動力電池配套方面，“寧王”的地位依舊難撼。筆者在統(tǒng)計第362批公示申報的新能源重卡車型搭載的動力電池廠家時發(fā)現(xiàn)，共有11家企業(yè)的動力電池分別配套了這132款重卡，既有磷酸鐵鋰電池，又有錳酸鋰電池。其中，磷酸鐵鋰電池配套車型是最多的，高達(dá)131款車型（雖然申報了132款車型，但是部分車型可選裝不同廠家的電池），分別來自寧德時代、鄭州深瀾、湖北億緯等企業(yè)，而寧德時代一家便“斬”下了104款車型的配套；錳酸鋰電池則全部由盟固利配套，車型達(dá)11款。
在驅(qū)動電機(jī)適配方面，更是看點十足！
首先，從功率段來看，200-300馬力驅(qū)動電機(jī)適配車型最多，達(dá)到了47款，其次便是400-500馬力電機(jī)，適配車型達(dá)到了44款；500-600馬力電機(jī)適配車型達(dá)到了29款。這其中，有32款車型選擇了490馬力電機(jī)，15款車型選擇了557馬力電機(jī)，14款車型選擇了252馬力電機(jī)，13款車型選擇了245馬力電機(jī)，其余車型則根據(jù)不同作業(yè)工況及運營場景分別選擇了不同馬力的電機(jī)。
其次，從驅(qū)動電機(jī)型號來看，蘇州綠控驅(qū)動電機(jī)是第362批公示新能源重卡申報車型搭載電機(jī)型號最多的一家企業(yè)，有7款電機(jī)分別適配在14-31噸的純電動垃圾車、掃路車、清洗車，換電式純電動牽引汽車、自卸汽車（含底盤）和燃料電池載貨汽車（含底盤）、灑水車、混凝土攪拌運輸車，以及插電式混合動力牽引汽車上，其最大輸出功率覆蓋150-405kW（204-551馬力）。
第三，從驅(qū)動電機(jī)適配車型來看，蘇州綠控TZ460XS-LKM2402電機(jī)是適配車輛最多的，有6款車都選擇了這款電機(jī)，其主要適配車型為燃料電池自卸汽車、載貨汽車底盤及混凝土攪拌運輸車。這款電機(jī)的最高功率可達(dá)355kW（483馬力），適配車型總質(zhì)量為31噸。
最后，宇通TZ400XSYTC20電機(jī)以最高450kW（610馬力）的動力輸出領(lǐng)銜所有車型，且第362批公示只有這一款電機(jī)達(dá)到600馬力以上，適配車型為2款。
值得一提的是，在第362批公示中，北奔重卡申報了一款插電式混合動力重卡車型，這也是其首次申請插電式混動車型。據(jù)公示申報信息得知，這款車采用6×4驅(qū)動，搭載一臺濰柴WP10H375E62發(fā)動機(jī)，排量9.5L，最高可輸出276kW的功率（375馬力）；其驅(qū)動電機(jī)為蘇州綠控TZ460XS-LKM1402，峰值功率為150kW（204馬力）。
北奔ND4250BBXJ7Z00PHEV插電式混合動力牽引汽車
北奔此次上榜首款插電式混合動力牽引汽車，標(biāo)志著其正式取得混合動力商用車資質(zhì)，同時展現(xiàn)出了其在強(qiáng)化新舊動能轉(zhuǎn)換和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型引領(lǐng)中的積極作為，在未來的重型商用車四階段油耗、商用車“雙積分”，以及特定場景中發(fā)揮著重要作用，并為重卡行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和“雙碳”目標(biāo)盡早達(dá)成貢獻(xiàn)重要力量。
結(jié)束語
通過筆者對第362批公示的分析報道，相信各位讀者對當(dāng)前新能源重卡市場有了一定的了解。本批次公示為行業(yè)呈現(xiàn)出諸多亮點，融合、發(fā)展、創(chuàng)新可以說是當(dāng)前新能源重卡發(fā)展的一大主線，以驅(qū)動電機(jī)、動力電池等為代表的零部件等廠商之間的聯(lián)系越來越緊密，以宇通、金龍、三一為代表的企業(yè)跨界與轉(zhuǎn)型也透露著當(dāng)前新能源重卡市場的發(fā)展方向。
同時，筆者還發(fā)現(xiàn)，這批公示申報的車型主要以18噸和31噸的車型為主，同時伴隨著46噸超重型新能源重卡的上榜，是否預(yù)示著今后在重載市場，新能源也在逐漸滲透呢？讓我們持續(xù)關(guān)注后續(xù)新車公告公示，或許從中能夠找到更多答案。
