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近年來，商用車圈最盛的一股熱潮，當(dāng)屬新能源重卡。尤其是從去年下半年起，商用車市場進(jìn)入調(diào)整期，新能源重卡以逆勢同比大幅增長的態(tài)勢，成為“照亮市場的一盞明燈”。
不管是新勢力企業(yè)，還是主流重卡企業(yè)，紛紛加大力度布局新能源重卡，或成立新能源事業(yè)部，或發(fā)布新能源戰(zhàn)略，或宣布停產(chǎn)燃油車，或成立新能源產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展聯(lián)盟，可謂是“好戲連臺”。千輛、五千輛、六千輛、萬輛意向大單，一浪賽過一浪，新能源重卡市場的競爭也進(jìn)入了比較激烈的階段。
如今，在產(chǎn)品為王的時代，各商用車企為新能源重卡事業(yè)準(zhǔn)備了哪些“好牌”呢？從工信部第359批道路機(jī)動車輛新產(chǎn)品公示中，我們或許可以得到一些線索。
看點一：106款純電動重卡上榜，解放/東風(fēng)/紅巖/宇通/漢馬科技/三一發(fā)力
在第359批新車公示中，各家企業(yè)共計申報新能源重卡128款，其中，純電動重卡106款，氫燃料電池重卡20款，插電式混合動力重卡2款。在106款純電動重卡中，換電式純電動重卡有34款，占比約32%。
工信部第359批公示新能源重卡按種類分布
純電動重卡經(jīng)過多年的鼓勵推廣，已成為新能源重卡市場的主流，本批公示中，純電動重卡在新能源重卡新車數(shù)量中占比達(dá)82.8%。由于換電式純電動重卡具有換電快、運營成本低、緩解續(xù)航里程焦慮等，近兩三年來備受廣大用戶和行業(yè)專家的推崇，推廣速度迅猛。在本批公示中，換電式純電動重卡數(shù)量都要高于氫燃料電池重卡和插電式混合動力重卡，由此可見，其在市場推廣中的火熱程度。但由于換電站投資較大，換電模式只有在高頻率的使用場景下，才比較劃算，因此專家建議，未來純電動重卡將形成“換電+充電”并存的格局。
第359批公示純電動重卡各類產(chǎn)品占比情況
具體來看，從純電動重卡申報的車型來看，第359批公示申報的車型里，牽引車13款，載貨汽車及底盤7款，自卸汽車及底盤（含自卸式垃圾車）33款，混凝土攪拌運輸車及底盤17款，洗掃車10款，多功能抑塵車5款，清洗車4款，灑水車3款，壓縮式垃圾車6款，吸污車1款，廂式垃圾車（不含自卸式）4款，掃路車2款，翼開啟廂式車1款。引人注意的是，在這106款純電動重卡中，來自專用車企業(yè)申報的產(chǎn)品達(dá)到53款，占比50%，涵蓋牽引車、自卸車、攪拌車和環(huán)衛(wèi)車各個領(lǐng)域。
第359批公示換電重卡按車型分類
從換電式純電動重卡申報的車型來看，34款換電重卡中，牽引車9款，載貨汽車及底盤4款，自卸車汽車及底盤14款，混凝土攪拌運輸車及底盤6款，垃圾車1款。從數(shù)量來看，換電模式比較吃香于牽引、自卸和攪拌運輸領(lǐng)域，而在載貨和環(huán)衛(wèi)車領(lǐng)域，換電模式比較少見，純電動車型依然以充電為主。
從整車企業(yè)來看，一汽解放、東風(fēng)商用車、中國重汽、上汽紅巖、三一重卡、宇通重卡、漢馬科技、陜汽重卡、北奔重汽、徐工汽車、成都大運等均有純電動重卡申報在榜。其中，一汽解放發(fā)力于換電牽引車、純電自卸車和純電攪拌車，上汽紅巖發(fā)力于純電牽引車和純電自卸車，三一重卡發(fā)力于換電牽引車和換電自卸車，宇通重卡發(fā)力于換電載貨車、換電自卸和換電攪拌車，漢馬科技發(fā)力于換電牽引車、換電載貨車和換電攪拌車，東風(fēng)商用車和中國重汽發(fā)力于純電動自卸車，集瑞重工發(fā)力于換電載貨專用領(lǐng)域等。
上汽紅巖換電式純電動自卸汽車
漢馬科技遠(yuǎn)程換電式載貨汽車底盤
看點二：燃料電池重卡申報數(shù)量上升 宇通/解放/東風(fēng)/福田/金龍等發(fā)力 誰占比45%？
第359批公示，燃料電池重卡申報數(shù)量為20款，相比第357批公示的18款，增加了2款，申報數(shù)量進(jìn)一步上升。受“雙碳”戰(zhàn)略的推動，目前不少城市出臺了氫能發(fā)展戰(zhàn)略，明確未來幾年氫能車型的推廣目標(biāo)。7月22日，格羅夫一舉簽下5500輛氫能重卡大單，足以可見該細(xì)分市場的潛力之大。
從本批公示來看，宇通申報數(shù)量最多，申報了9款燃料電池重卡，在該類車型總量中占比45%。小編注意到，宇通申報的是3款燃料電池載貨汽車底盤，2款燃料電池混凝土攪拌車，以及燃料電池牽引車、燃料電池自卸車、燃料電池洗掃車各1款。其搭載的燃料電池系統(tǒng)來自鄭州重塑能源科技、億華通或河南國鴻氫能科技，搭載的自產(chǎn)電機(jī)最高功率達(dá)到500kW（約680馬力）。
剩下11款燃料電池重卡中，8款來自整車主機(jī)廠，一汽解放、東風(fēng)公司、福田汽車和陜汽商用車各1款，成都大運和廈門金龍各2款；3款來自專用車企業(yè)，河南新飛電器集團(tuán)、徐工湖北環(huán)?？萍脊煞莺托熘菪旃きh(huán)境技術(shù)各1款，申報車型分別為燃料電池洗掃車、燃料電池廂式垃圾車和燃料電池餐廚垃圾車。一汽解放和陜汽商用車申報的都是一款燃料電池牽引車；其中，解放牽引車首次配套一汽自主電機(jī)，電機(jī)型號為CAM400PT51，最高功率為360kW；成都大運和廈門金龍申報的是燃料電池自卸車型，福田和東風(fēng)申報的則分別是燃料電池洗掃車和燃料電池載貨汽車底盤。
看點三：連續(xù)三個批次上榜！插電式混合動力重卡仍比較小眾
相比純電動重卡和燃料電池重卡，插電式混合動力重卡仍比較小眾。雖然該細(xì)分車型推廣起始時間比較早，但發(fā)展一直不溫不火。在助力國家雙碳戰(zhàn)略方面，插電式混合動力也是重要技術(shù)路線之一，既節(jié)能環(huán)保、動力強(qiáng)勁，又沒有續(xù)航里程焦慮。從近幾批公示來看，插電式混合動力重卡申報頻率正在上升，這一細(xì)分市場或許在新機(jī)遇下也將迎來進(jìn)一步的發(fā)展契機(jī)。
在第357批公示上榜了2款插電式混合動力重卡，一款是徐工牌插電式混合動力混凝土攪拌運輸車XZS5316GJB1PHEV，一款是仁拓博歌牌插電式混合動力混凝土攪拌運輸車ZBG5310GJB7PHEV；在第358批公示和第359批公示，也各上榜了2款插電式混合動力重卡。其中，第358批公示的兩款來自開沃汽車，為1款插電式混合動力自卸汽車和1款插電式混合動力自卸汽車底盤；第359批公示的兩款來自陜汽商用車，為插電式增程混合動力牽引汽車。
結(jié)語
隨著疫情的有效控制，目前重卡各大細(xì)分市場逐步復(fù)蘇，勢必將進(jìn)一步促進(jìn)新能源重卡市場的壯大和發(fā)展。今年上半年，新能源重卡市場銷量實現(xiàn)破萬，同比大漲近5倍，下半年在各家企業(yè)的持續(xù)發(fā)力之下，將會創(chuàng)造出怎樣的成績呢？值得期待。
