0第一商用車網(wǎng) 謝光耀
2022年，重卡電動化“高歌猛進(jìn)”，與低迷的傳統(tǒng)燃料重卡市場形成鮮明對比。在自卸車、攪拌車等工程車細(xì)分領(lǐng)域，電動化浪潮同樣一波接一波，有數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，國內(nèi)自卸車市場的新能源率已經(jīng)超過7%，攪拌車市場的新能源率也達(dá)到近4%并且還在不斷提高。
在這個方興未艾的細(xì)分市場上，誰能搶占先機(jī)？
近日，國內(nèi)新能源重型工程車王者——三一電動又有了新動作。
iSEE第二代產(chǎn)品上市 現(xiàn)場斬單1400臺
作為全球工程機(jī)械領(lǐng)域的top級品牌，三一重工工程車在電動化新賽道上同樣“跑”在行業(yè)前列。是的，在當(dāng)前的新能源賽場上，只有用“跑”，才能跟上行業(yè)的飛速發(fā)展和越來越激烈的競爭。
6月30日，以“城市英雄 揚帆起航”為主題的三一電動iSEE2新品上市發(fā)布會，以線上線下同步直播的方式在三一位于湖南邵陽的燈塔工廠順利舉行，4款全新外觀搭配全車硬件配置升級的iSEE2車型正式上市。發(fā)布會當(dāng)天，共簽約電動自卸車、電動攪拌車1400臺，簽約金額超過10億元，三一電動iSEE2新品喜提上市“開門紅”。
本次上市發(fā)布的4款新品，是三一電動工程車（iSEE）平臺正向打造的第二代產(chǎn)品，其核心是充換一體、智慧運營、全新造型、集成控制、駕乘體驗升級，包括416充電/充換一體自卸車和410充電/充換一體攪拌車，是一組以專用一體理念打造的，更輕量、更環(huán)保、更舒適的電動化產(chǎn)品。
“iSEE2新品擁有‘多、省、好、輕’四大優(yōu)勢?！鄙鲜邪l(fā)布會上，三一重工高級副總經(jīng)理、電動科技總經(jīng)理談波用了四個字來概況三一電動iSEE2新品。 “多”是指同車型同工況下，iSEE2新品可多裝1方，且在同工況下，續(xù)航里程可提升10%以上?！笆 保皇鞘″X，二是省時。iSEE2新品電耗較上一代產(chǎn)品降低10%以上，能量回收率達(dá)21.72%，每1萬公里可節(jié)省3200元；與此同時，iSEE2新品可以40分鐘完成電量從20%到80%超級快充，三一專用換電站可實現(xiàn)1.9分鐘超快換電。此外，低溫保溫快充技術(shù)可讓iSEE2新品在高寒地區(qū)在不影響電池壽命的前提下，充電時間減少15%。
在“多”和“省”已足夠讓人心動的情況下，三一iSEE2新品的優(yōu)勢還包括“好”和“輕”：“好駕控、好空間、好安全、好高效、好智能、好管理”的iSEE2新品采用環(huán)抱式智能座艙，空間提升50%，12.3寸液晶儀表、12.1寸智能交互觸控液晶大屏、多功能方向盤、EBS+EPB、智能空調(diào)等一應(yīng)俱全，駕乘更舒適，使用更便捷；與上一代車型相比，iSEE2新品的整車輕量化設(shè)計：底盤減重660kg、上裝減重240-280kg、電池框減重100kg、電控減重87kg，整車減重超1000kg。
“城建先鋒”率先切換 年底實現(xiàn)更多場景全面覆蓋
三一電動本次發(fā)布的4款新品包括兩款自卸車和兩款攪拌車，目標(biāo)很明確，就是讓iSEE2率先在城市建設(shè)場景“上新”。
在國家“雙碳”戰(zhàn)略背景下，已有越來越多的城市出臺政策鼓勵更換新能源工程車，工程車市場的電動化進(jìn)程非常快。以自卸車為例，根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，2021年全年，重型自卸車的新能源車型占比不到1%；今年1-5月，這個占比達(dá)到7.3%，增長速度非常驚人。而早在2021年，三一自卸車的新能源車型占比就達(dá)到6.9%，今年1-5月，三一自卸車的新能源車型占比更是超過3成，達(dá)到35.2%（這一占比為1-5月重型自卸車終端銷量前8企業(yè)最高），三一在工程車的電動化方面實實在在地“跑”在了行業(yè)前列。
當(dāng)然，是否真的跑在前面，還是要靠銷量說話。先看自卸車，今年1-5月，三一新能源自卸車的市場份額為12.88%，排名行業(yè)前三。三一今年1-5月新能源自卸車銷量已超過去年全年銷量，行業(yè)排名也較去年年終提升一位，今年最暢銷的10款新能源自卸車中有2款來自三一；在新能源攪拌車領(lǐng)域，三一更是完完全全的“王者”，今年1-5月，三一累計實銷新能源攪拌車244輛，市場份額達(dá)到50.94%，目前新能源攪拌車暢銷榜前十中有5款都是三一品牌。
毫無疑問，新發(fā)布的2款自卸車和2款攪拌車不僅能豐富三一新能源工程車產(chǎn)品組合，同時也會進(jìn)一步增強(qiáng)三一在新能源工程車領(lǐng)域的競爭力。2021年，三一新能源自卸車+攪拌車合計銷量占到三一新能源重卡銷量的2/3，可以說，新能源工程車是目前三一在新能源重卡“賽場”上最強(qiáng)的兩員“大將”，三一iSEE2新品的正式上市，無疑讓這兩員“大將”如虎添翼，讓“強(qiáng)者”更“強(qiáng)”。
不僅如此，據(jù)透露，除了率先上市的“城建先鋒”組合，三一電動iSEE2新品未來將涉及更多應(yīng)用場景和工況。今年12月，三一電動iSEE2新品將在城建標(biāo)載、礦區(qū)（坑口）短倒、公路煤炭標(biāo)載、公路砂石重載、港口（鋼廠）短倒、公路砂石復(fù)合、城建復(fù)合、公路砂石超重載等八大場景和工況實現(xiàn)全面覆蓋，屆時，三一在工程車領(lǐng)域還將再添多員大將，用戶也會有更多的選擇。
而三一為用戶提供的，并不僅僅是一輛車而已。
全方位生態(tài)布局 三一電動未來將“跑”得更快
2018年，三一重工就確立了數(shù)字化、電動化和國際化“三化轉(zhuǎn)型”的發(fā)展戰(zhàn)略。在電動化方面，三一旗下?lián)碛袑Ｗ⒂陔妱榆囇邪l(fā)的三一電動科技有限公司與專注于換電裝備、電池系統(tǒng)、儲能電站研發(fā)的三一動力能源科技有限公司，加上三一租賃、三一金融等電動生態(tài)合作伙伴，三一目前能為用戶提供新能源重卡的一站式購車、用車、養(yǎng)車乃至電池回收等全生命周期服務(wù)。
首先，三一提供豐富靈活的購車模式，用戶可享受整車購買、車電分離、以租代售，以及運力承包等四種購車模式。其中，車電分離模式初始投入幾乎與燃油車相當(dāng)，且無電池壽命憂慮；以租代售初始投入非常低（5%-10%保證金），運力承包模式更是零初始投入，且均有3-5年的靈活租期（承包期）。
其次，針對換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后問題，三一一直積極參與建立健全換電商業(yè)化運營。今年5月20日，三一換電站正式發(fā)布并在成都、淄博、鄂州三地投運，單車換電僅需1.9分鐘，將換電全流程時間縮短一半。三一換電站還同時支持牽引車、自卸車、攪拌車等多種車型，可以一站“多用”，適用于物流園、貨運站、攪拌站、礦山、港口、鋼廠等短途倒運場景。
此外，在更早一些的4月份，三一與巴特瑞科技達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方開啟電池銀行、退役動力電池回收等業(yè)務(wù)合作，共建動力電池回收網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)廢舊動力電池在備電、充換電等領(lǐng)域安全梯次應(yīng)用。
如今的新能源重卡領(lǐng)域，能提供一款好產(chǎn)品的企業(yè)不少，能把一輛車或者一個車隊的全生命周期“服務(wù)”明白的品牌卻不好找。而三一已經(jīng)在這條閉環(huán)生態(tài)鏈上全方位布局，未來自然只會“跑”得更快。
結(jié)束語
經(jīng)過近幾年的發(fā)展和摸索，新能源重卡行業(yè)發(fā)展迅速，無論是產(chǎn)品技術(shù)還是運營模式，都在與實際工況環(huán)境的真實“碰撞”之下越來越成熟，新能源重卡涉足的場景也越來越廣泛，除了鋼鐵運輸，港口、礦山、電力等行業(yè)運輸也在大規(guī)模推廣新能源重卡。由此可見，新能源重卡的市場容量還有很大的提升空間，而在這個過程中，以“專注”拼未來的三一電動一定會有屬于自己的廣闊天地。
