0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
2022年以來，國內(nèi)新能源重卡市場繼續(xù)火熱。
一方面，今年以來，多個(gè)省市發(fā)布當(dāng)?shù)氐摹笆奈濉鄙鷳B(tài)環(huán)境保護(hù)規(guī)劃，強(qiáng)調(diào)要加快推動產(chǎn)業(yè)、能源、交通運(yùn)輸?shù)戎攸c(diǎn)領(lǐng)域結(jié)構(gòu)調(diào)整，新能源重卡市場面拓寬；另一方面，據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的交強(qiáng)險(xiǎn)終端銷量數(shù)據(jù)，今年1-2月，新能源重卡銷量達(dá)到3233輛，同比暴漲近11倍，增長勢頭強(qiáng)勁。
大好市場前景之下，各家企業(yè)已將新能源重卡作為重要戰(zhàn)略業(yè)務(wù)來發(fā)展。那么，目前市場結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出什么特點(diǎn)？各家企業(yè)在產(chǎn)品布局方面，有何新動作？從近日工信部發(fā)布的第354批新車申報(bào)公示，我們或可從中發(fā)現(xiàn)一些規(guī)律。
看點(diǎn)一：牽引車和環(huán)衛(wèi)車申報(bào)數(shù)量多 換電式并非“吃香”于每一領(lǐng)域
第354批公示，總重12噸以上的新能源重卡共計(jì)申報(bào)84款，相比第353批公示，數(shù)量增加了13款。從產(chǎn)品類別來看，牽引車25款，自卸車13款，載貨車10款，攪拌車8款，環(huán)衛(wèi)車28款，牽引車和環(huán)衛(wèi)車數(shù)量較多。值得一提的是，新能源牽引車申報(bào)數(shù)量已連續(xù)4個(gè)批次高于非新能源牽引車，銷量在新能源重卡領(lǐng)域占比超五成；新能源牽引車市場在各家企業(yè)的爭相布局之下，呈現(xiàn)出“百家爭鳴”的現(xiàn)象，并涌出了不少新勢力企業(yè)。
從總質(zhì)量來看，本批公示新能源重卡總質(zhì)量分為12.495噸、18噸、25噸、31噸和32噸，數(shù)量分別為3款、31款、23款、26款和1款。其中，總質(zhì)量12.495噸的車型，均是新能源環(huán)衛(wèi)車，為2款純電動洗掃車和1款純電動餐廚垃圾車，搭載東風(fēng)多利卡和上汽躍進(jìn)底盤；總質(zhì)量為18噸的車型，涵蓋新能源牽引車、載貨車和環(huán)衛(wèi)車，數(shù)量依次為2款、6款和23款；總質(zhì)量為25噸的車型，全是新能源牽引車，驅(qū)動形式6×4，算上準(zhǔn)拖掛車質(zhì)量，其總重可達(dá)49噸；總質(zhì)量為31噸的車型，驅(qū)動形式8×4，涵蓋新能源自卸車、載貨車、攪拌車和環(huán)衛(wèi)車，適用范圍廣泛；本批公示唯一上榜的總重32噸的新能源重卡，是一款搭載東風(fēng)底盤的純電動環(huán)衛(wèi)車。由此來看，超96%的新能源重卡總重在18噸及以上。
從能源類型來看，在這84款新能源重卡新車中，純電動最多，數(shù)量為71款，占比84.52%；插電式混合動力2款，占比2.38%；燃料電池車11款，占比13.1%。純電動重卡經(jīng)過近幾年的鼓勵(lì)和支持，相對發(fā)展比較好，產(chǎn)品覆蓋各個(gè)領(lǐng)域；燃料電池作為氫能下的一種技術(shù)形式，市場興起，超10%的占比可見其熱度；混合動力車型，則一直發(fā)展不溫不火，車型數(shù)量不多。目前比較火熱的換電式車型，數(shù)量有23款，在純電動重卡中占比超30%。由下表可見，換電式在牽引車和自卸車領(lǐng)域比較吃香，但在環(huán)衛(wèi)車領(lǐng)域，申報(bào)的23款純電動車型，卻無一款采用換電式。另外，在載貨車領(lǐng)域，換電式車型也不多，僅1款申報(bào)在榜。
第354批公示新能源重卡按細(xì)分市場、動力類型分布（單位：輛）
看點(diǎn)二：宇通全領(lǐng)域布局新能源重卡 搶占“雙碳”賽道
對于宇通，可能大多數(shù)人，首先想到的是宇通客車。其實(shí)，在近幾年，宇通在重卡領(lǐng)域的標(biāo)簽，也越來越明顯，打造多元化產(chǎn)品組合，搶占“雙碳”賽道。
在第354批公示上，小編注意到，宇通申報(bào)了8款新能源重卡，涵蓋牽引車、自卸車、載貨車、攪拌車和環(huán)衛(wèi)車各個(gè)領(lǐng)域，可以說一點(diǎn)也不“偏科”。其中，新能源牽引車2款，均為純電動車型，1款為換電式；新能源自卸車2款，均為換電式純電動車型，一款是底盤，一款是同批上裝整車；新能源載貨車2款，一款是4×2，一款是8×4，為純電動載貨汽車底盤；新能源攪拌車1款，是一款純電動混凝土攪拌運(yùn)輸車；新能源環(huán)衛(wèi)車1款，是一款純電動廂式垃圾車，驅(qū)動形式4×2。前7款宇通新能源重卡，申報(bào)企業(yè)均是鄭州宇通集團(tuán)有限公司，而最后1款新能源環(huán)衛(wèi)車，申報(bào)企業(yè)則是鄭州宇通重工有限公司，采用的駕駛室也明顯不同。
宇通純電動混凝土攪拌運(yùn)輸車
從能源形式來看，宇通新能源重卡全是純電動，牽引車領(lǐng)域申報(bào)了一款換電式。其實(shí)，除開純電動，在燃料電池重卡領(lǐng)域，宇通也有所布局，在第349批和第352批公示，宇通申報(bào)了3款燃料電池半掛牽引車。市場銷量方面，據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)終端數(shù)據(jù)，宇通今年1-2月實(shí)現(xiàn)新能源重卡銷售521輛，同比大漲1830%，位居行業(yè)第二。
看點(diǎn)三：陜汽/大運(yùn)/徐工/三一等布局新能源自卸車 大運(yùn)和陜汽最高功率突出
在新能源重卡領(lǐng)域，最火的是牽引車，其次是自卸車。在本批公示申報(bào)的13款新能源自卸車中，全是純電動，其中換電式9款，換電式占比近7成。宇通、陜汽、大運(yùn)、徐工、三一這5家企業(yè)各申報(bào)2款，均是底盤與上裝整車同批申報(bào)；剩下三款分別來自東風(fēng)商用車、內(nèi)蒙古贏豐汽車和航天晨光股份，均是純電動自卸式垃圾車。
陜汽德龍X5000純電動自卸車，底盤與上裝整車同批申報(bào)
這13款新能源自卸車全是4軸車，總質(zhì)量41噸。陜汽申報(bào)的純電動自卸車采用X5000駕駛室，徐工申報(bào)的換電式純電動自卸車采用漢風(fēng)G7駕駛室，三一申報(bào)的換電自卸車采用江山駕駛室，大運(yùn)申報(bào)的換電式自卸車采用N8V 3.0系列駕駛室，東風(fēng)商用車申報(bào)的純電動自卸式垃圾車采用天龍KC駕駛室，內(nèi)蒙古贏豐汽車申報(bào)的換電式純電動自卸車式垃圾車采用聯(lián)合卡車U+駕駛室，航天晨光股份申報(bào)的純電動自卸式垃圾車和宇通申報(bào)的換電式自卸車是同款宇通駕駛室。
引人注意的是，新能源自卸車電機(jī)功率整體較高，13款新車中，有11款最高功率在400kW及以上，占比近85%。其中，大運(yùn)電機(jī)功率最高，達(dá)到420kW；其次是陜汽重卡，達(dá)到410kW。這是因?yàn)樽孕盾嚬r比較復(fù)雜，從而對動力提出了更高的要求。
看點(diǎn)四：載貨專用領(lǐng)域，漢馬科技推新外觀，海格推燃料電池，乘龍推混合動力
在新能源重卡領(lǐng)域，載貨車市場占比最小。本批公示申報(bào)的10款新能源載貨車型，僅1款為整車產(chǎn)品，其他9款均是底盤，可用于各種專用及改裝用途。
漢馬科技申報(bào)的遠(yuǎn)程換電式純電動載貨汽車底盤
從企業(yè)來看，漢馬科技、宇通和蘇州金龍各申報(bào)2款，東風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽、三一和陜汽商用車各申報(bào)1款。其中，漢馬科技申報(bào)的2款純電動載貨汽車底盤，采用遠(yuǎn)程商標(biāo)，全新外觀同款駕駛室，前臉上顯著寫著“G1E”，一款采用換電式；蘇州金龍申報(bào)是2款燃料電池載貨車，一款是燃料電池載貨汽車底盤，一款是燃料電池翼開啟廂式車，二者是同底盤同批次上裝申報(bào)，總質(zhì)量18噸，底盤自產(chǎn)；東風(fēng)柳汽申報(bào)的是一款插電式混合動力廂式運(yùn)輸車底盤，采用乘龍H5駕駛室，搭載玉柴YCK05190-60發(fā)動機(jī)；東風(fēng)商用車申報(bào)的純電動載貨汽車底盤，則采用天錦KR駕駛室，蘇州綠控電機(jī)，電機(jī)功率達(dá)到400kW，在眾新能源載貨車中功率最高。
東風(fēng)天錦KR純電動載貨汽車底盤
看點(diǎn)五：環(huán)衛(wèi)車領(lǐng)域以專用車企業(yè)為主，底盤來自重汽、東風(fēng)、乘龍和比亞迪等
不同于牽引車、自卸車和載貨車，在新能源重卡的環(huán)衛(wèi)車領(lǐng)域，申報(bào)企業(yè)多是專用車企業(yè)，各重卡主機(jī)廠則是承擔(dān)底盤的生產(chǎn)制造。
中通新能源汽車公司申報(bào)的6款環(huán)衛(wèi)類新能源專用車，全采用重汽底盤
從搭載的底盤來看，中國重汽最多，中通新能源汽車公司申報(bào)的6款純電動環(huán)衛(wèi)車中，5款采用汕德卡底盤，1款采用豪沃底盤；揚(yáng)州金威環(huán)?？萍忌陥?bào)的1款純電動垃圾車采用重汽成商V7X底盤，重汽濟(jì)南專用車申報(bào)的1款純電動洗掃車采用汕德卡底盤；其次是東風(fēng)，上海神舟、煙臺海德、廈門金龍和長沙中聯(lián)重科環(huán)境產(chǎn)業(yè)申報(bào)的部分底盤純電動環(huán)衛(wèi)車，底盤來自東風(fēng)汽車；第三是東風(fēng)柳汽，福建龍馬環(huán)衛(wèi)和徐州徐工環(huán)境技術(shù)申報(bào)的5款新能源環(huán)衛(wèi)車，均是采用乘龍底盤，其中3款是燃料電池車型；還有一些車型搭載的底盤來自比亞迪、福田、開沃、陜汽商用車和上汽躍進(jìn)。
福建龍馬環(huán)衛(wèi)裝備股份公司申報(bào)3款燃料電池環(huán)衛(wèi)車，搭載乘龍底盤
結(jié)語
面對新能源重卡領(lǐng)域，各家企業(yè)有各自的打法。
整體來看，第354批公示，紅巖和北奔著力于換電牽引車，漢馬科技著力于換電牽引車和換電載貨車，東風(fēng)商用車著力于換電牽引車、純電動自卸車和純電動載貨車，徐工著力純電動牽引車和換電自卸車領(lǐng)域，大運(yùn)著力于換電自卸車，三一重卡著力于純電動牽引車、換電自卸車、純電動載貨車和純電動攪拌車，乘龍發(fā)力于混合動力載貨車和燃料電池專用車，蘇州金龍發(fā)力于燃料電池載貨車，等等。
在各家企業(yè)的齊力布局之下，今年新能源重卡市場將交出一份怎樣的靚麗答卷呢？
