0電車資源獲悉，工信部在關于政協(xié)十三屆全國委員會第三次會議提案答復的函中表示，目前，工信部正在加快制定《電動汽車換電安全要求》國家標準，支持電動乘用車整體式快速更換電池箱等團體標準的制定工作，為換電式電動汽車提供開發(fā)設計指導和安全測試依據(jù)。
在答復的函中工信部表示，工信部積極推動換電模式推廣應用，鼓勵相關企業(yè)開拓創(chuàng)新，開發(fā)充換電技術，探索商業(yè)模式創(chuàng)新。主要開展以下工作：一是打通政策渠道，允許企業(yè)申報《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》換電式新能源車型。目前《公告》內(nèi)已經(jīng)有2家企業(yè)4個換電式新能源車型產(chǎn)品。
二是積極推動新能源汽車換電相關標準制定工作。目前，正在加快制定《電動汽車換電安全要求》國家標準，支持電動乘用車整體式快速更換電池箱等團體標準的制定工作，為換電式電動汽車提供開發(fā)設計指導和安全測試依據(jù)。
工信部還表示，下一步，工信部將會同相關部門，繼續(xù)完善相關技術標準，加快《電動汽車換電安全要求》國家標準的審查報批，鼓勵企業(yè)根據(jù)適用場景研發(fā)換電模式車型，支持北京、海南等地方開展換電模式試點推廣，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
回復函全文：
關于政協(xié)十三屆全國委員會第三次會議第0105號（工交郵電類13號）提案答復的函
全國工商聯(lián)：
你們提出的《關于推動國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的提案》收悉，現(xiàn)答復如下：
加快發(fā)展新能源汽車是黨中央、國務院作出的重大戰(zhàn)略決策。自2009年開展“十城千輛”示范推廣試點以來，經(jīng)過多方持續(xù)努力，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了舉世矚目的成就，成為引領世界汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要力量。產(chǎn)業(yè)規(guī)模全球領先，產(chǎn)銷量連續(xù)5年位居世界首位，累計推廣超過450萬輛，占全球50%以上。技術水平明顯提升，乘用車主流車型續(xù)駛里程達400公里以上，動力電池單體能量密度達270瓦時/公斤、價格1元/瓦時。產(chǎn)業(yè)體系漸趨完善，新能源汽車基礎材料、電池、電機、整車、生產(chǎn)裝備等產(chǎn)業(yè)鏈上下游基本實現(xiàn)貫通，比亞迪、吉利、寧德時代等企業(yè)產(chǎn)品批量進入國際市場。配套環(huán)境逐步優(yōu)化，全國已累計建設充電站3.8萬座，換電站449座，各類充電樁132萬個，建成“十縱十橫兩環(huán)”4.9萬公里高速公路快充網(wǎng)絡。
作為節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會議制度牽頭單位，我部聯(lián)合相關部門先后推出近60項支持新能源汽車發(fā)展的政策措施，涵蓋技術創(chuàng)新、研發(fā)生產(chǎn)、財稅支持、推廣使用、準入監(jiān)督、安全監(jiān)管等各個方面，涉及動力電池、電機電控、充電設施等產(chǎn)業(yè)鏈各個關鍵環(huán)節(jié)，共同推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。今年，我們配合財政部等相關部門陸續(xù)發(fā)布了《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》《關于新能源汽車免征車輛購置稅有關政策的公告》，將購置補貼政策和免征車輛購置稅政策均延長至2022年底，明確提出原則上2020—2022年補貼標準在上一年基礎上退坡10%、20%、30%，2020年財政補貼政策中保持動力電池系統(tǒng)能量密度等技術指標不作調(diào)整、適度提高整車能耗等指標，2021—2022年原則上保持技術指標總體穩(wěn)定。
同時，我部積極推動換電模式推廣應用。充電與換電都是電動汽車的能源補充方式，各有其適用領域和細分市場。由于新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體上還處于初期階段，技術路線、商業(yè)模式都在發(fā)展變化之中，我們鼓勵相關企業(yè)開拓創(chuàng)新，開發(fā)充換電技術，探索商業(yè)模式創(chuàng)新。主要開展以下工作：一是打通政策渠道，允許企業(yè)申報《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》換電式新能源車型。目前《公告》內(nèi)已經(jīng)有2家企業(yè)4個換電式新能源車型產(chǎn)品。二是積極推動新能源汽車換電相關標準制定工作。2017年，發(fā)布實施GB/T 34013-2017《電動汽車動力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》國家標準，為動力電池更換提供便利性。目前，正在加快制定《電動汽車換電安全要求》國家標準，支持電動乘用車整體式快速更換電池箱等團體標準的制定工作，為換電式電動汽車提供開發(fā)設計指導和安全測試依據(jù)。我部贊同你們關于加快推動“車電分離”管理規(guī)范和技術規(guī)范研究制定的建議。下一步，我部將會同相關部門，繼續(xù)完善相關技術標準，加快《電動汽車換電安全要求》國家標準的審查報批，鼓勵企業(yè)根據(jù)適用場景研發(fā)換電模式車型，支持北京、海南等地方開展換電模式試點推廣，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
為推動形成節(jié)能與新能源汽車協(xié)調(diào)發(fā)展的市場化機制，2017年，我部會同財政部、商務部、海關總署、市場監(jiān)管總局發(fā)布實施《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（以下簡稱《積分辦法》），建立了積分管理平臺，組織實施積分交易。汽車企業(yè)普遍加大研發(fā)投入、加快車型投放，產(chǎn)品性能質(zhì)量穩(wěn)步提升，通過線上和線下溝通與交易，促進了企業(yè)間的交流與合作，提高了資源配置效率。2019年，我國新能源乘用車銷售106萬輛，連續(xù)5年位居世界首位；行業(yè)平均油耗實際值達到5.5升/100公里，較2016年下降10%以上?！斗e分辦法》的實施，有力促進了行業(yè)技術創(chuàng)新和新能源汽車生產(chǎn)推廣，基本實現(xiàn)了預期目標。但是，《積分辦法》在實施過程中，也存在技術標準亟需更新、企業(yè)在燃油汽車節(jié)能技術方面投入不夠、積分交易市場供需不平衡等問題。為了適應產(chǎn)業(yè)發(fā)展新形勢，進一步優(yōu)化管理機制，更好促進節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，我部于2019年啟動了《積分辦法》修訂工作，《積分辦法》修改決定已于2020年6月15日正式印發(fā)，自2021年1月1日起實施。新修訂的《積分辦法》明確了2021—2023年新能源汽車積分比例要求；對小規(guī)模企業(yè)的油耗積分核算給予了一定的優(yōu)惠措施；新增引導傳統(tǒng)乘用車節(jié)能的措施；明確建立了企業(yè)傳統(tǒng)能源乘用車節(jié)能水平與新能源汽車正積分結轉(zhuǎn)的關聯(lián)機制等。下一步，我部將加強對《積分辦法》實施情況的跟蹤和評估，及時研究提出有關政策調(diào)整建議和措施，切實保障節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展。
感謝您對汽車工業(yè)的關注，歡迎再提寶貴意見。
