0第一商用車網(wǎng) 嚴(yán)駿
據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，今年1-9月份，國內(nèi)新能源商用車終端市場共計(jì)銷售12.5萬輛，同比增長81.5%；9月份，新能源商用車銷售超2.2萬輛，同比增長131.58%，其中新能源輕卡銷量達(dá)1.4萬輛，占比超七成。由此可見，在新能源商用車細(xì)分市場中，新能源輕卡以更加匹配的應(yīng)用場景，為商用車的新能源化創(chuàng)造了廣闊前景。
具體到新能源汽車品牌及車型，除了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的行業(yè)競爭者，也不乏剛剛踏入商用車賽道新興勢力。譬如，剛剛以單款新能源輕卡突破千輛大關(guān)的上海前晨汽車科技有限公司（下稱前晨汽車）便是其一，而其主打車型EC1則成為市場關(guān)注的焦點(diǎn)。在強(qiáng)手如林的新能源輕卡市場，前晨汽車如何發(fā)揮自身優(yōu)勢，打造更符合用戶需求的產(chǎn)品；又是如何結(jié)合自身發(fā)展階段，打造圍繞產(chǎn)品應(yīng)用的合作生態(tài)？請看第一商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。
產(chǎn)銷快速爬坡 打造智能網(wǎng)聯(lián)輕卡新軍
作為一家新能源商用車企業(yè)，前晨汽車屬于行業(yè)中的新興勢力，而其推出的前晨EC1從上市發(fā)布，到成為行業(yè)銷量排名前五的車型，僅用了一年時(shí)間。產(chǎn)量與銷量的雙高，是行業(yè)對前晨汽車的認(rèn)可，也標(biāo)志著其在產(chǎn)品開發(fā)及生產(chǎn)制造方面逐漸成熟。
“前行之路，晨光可期”，這是前晨汽車對于未來發(fā)展的期許，也是其推動(dòng)商用車向新能源化轉(zhuǎn)型的動(dòng)力。然而，在新能源輕卡服務(wù)各類細(xì)分場景，逐漸獲得用戶認(rèn)可的過程中，前晨汽車并未止于在能源形式上帶來改變，而是更期望于借助輕卡新能源化的趨勢，在智能網(wǎng)聯(lián)、輕量化、成本優(yōu)化，甚至自動(dòng)駕駛等全方位、全領(lǐng)域推動(dòng)輕卡行業(yè)的革新，打造出一支面向未來市場的新軍。
抓住行業(yè)風(fēng)口、快速出擊，前晨汽車在新能源汽車產(chǎn)業(yè)棋局之上的落子，精準(zhǔn)而高效，不僅贏得了官方的認(rèn)可，也收獲了來自行業(yè)的肯定。比如，今年9月份，上海市政府發(fā)布了2022年度第二批高新技術(shù)企業(yè)名單，前晨汽車位列其中；在2022第二屆商用車自動(dòng)駕駛大會(huì)中，其更是獲得“智能卡車新勢力”的榮譽(yù)稱號(hào)。需求面前，前晨EC1智能網(wǎng)聯(lián)新能源輕卡以產(chǎn)品的綜合實(shí)力打動(dòng)用戶，市場競爭力快速提升，究其原因是技術(shù)成為驅(qū)動(dòng)其不斷前行的內(nèi)生動(dòng)力。
以產(chǎn)品綜合實(shí)力 成就技術(shù)驅(qū)動(dòng)型企業(yè)
拋開尾氣排放對于環(huán)境的影響，不論是逐漸走向落寞的內(nèi)燃機(jī)車型，或是冉冉升起的新能源輕卡，作為一款城配物流工具，其最大的功能仍然是貨物運(yùn)輸。所以，對于用戶而言，能否實(shí)現(xiàn)效益提升，才是衡量一款新能源輕卡經(jīng)營價(jià)值大小的標(biāo)準(zhǔn)。
那么，前晨EC1是如何幫助用戶實(shí)現(xiàn)運(yùn)營效益的提升呢？
據(jù)相關(guān)配置資料顯示，前晨EC1有別于傳統(tǒng)燃油車改裝而來的新能源輕卡，而是基于全正向開發(fā)的視野電動(dòng)平臺(tái)而來，不僅為整車提供了高度模塊化的車身部件，還為未來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛、人工智能預(yù)留了可擴(kuò)展的基礎(chǔ)平臺(tái)。
作為核心部件之一的電控系統(tǒng)，前晨EC1可以通過AI節(jié)能設(shè)計(jì)、自研能耗優(yōu)化算法提升能量的使用效率，從而為續(xù)航里程的延展提供更多想象空間。多維度的創(chuàng)新技術(shù)加持，前晨EC1不僅獲得了標(biāo)載工況下超過230km的續(xù)航里程，還可以在45分鐘左右完成電量0-80%的補(bǔ)能，為車主提供更高的運(yùn)營效率。
此外，在輕量化方面，前晨EC1采用了包括一體式同軸車橋，以及超高強(qiáng)度鋼、鋁合金輪轂、車廂等超過12項(xiàng)的降重措施，減重達(dá)300公斤。既降低了車身自重，也提升了車輛的傳統(tǒng)效率，使其在輸出130kW峰值功率的同時(shí)，較同級燃油車每公里省下0.46元。優(yōu)化后的底盤空間布局，為電池艙的設(shè)計(jì)提供了可拓展的空間，用戶可以根據(jù)城配、綠通運(yùn)輸、快遞快運(yùn)等不同運(yùn)輸場景，定制化的選擇所需要的相關(guān)配置。
極致的產(chǎn)品追求帶來更加貼近于用戶使用訴求的產(chǎn)品體驗(yàn)，而前晨汽車對EC1傾注的精力，決定了它不僅是新能源輕卡中的實(shí)力派，更印證了其自身以技術(shù)驅(qū)動(dòng)企業(yè)發(fā)展，而并非一味追求市場導(dǎo)向的事實(shí)。
在新能源輕卡快速增長的大環(huán)境下，前晨汽車保持著應(yīng)有的戰(zhàn)略定力，一方面打磨產(chǎn)品，以產(chǎn)品的綜合實(shí)力幫助用戶提升效益，另一方面則聯(lián)合行業(yè)內(nèi)的各方力量，建立起圍繞新能源輕卡應(yīng)用的生態(tài)。
構(gòu)建應(yīng)用生態(tài) 擘畫新能源輕卡新版圖
從第1000輛EC1的下線廠址——中國重汽集團(tuán)福建海西汽車有限公司，便可看出，前晨汽車在產(chǎn)品端與重汽海西的深度合作，而后者在輕卡制造上的深厚積淀，保證了前晨汽車的每一個(gè)設(shè)想都可以很好的落實(shí)在終端產(chǎn)品生產(chǎn)中。
雙方的緊密配合，讓前晨汽車在發(fā)展初期迅速推出相關(guān)產(chǎn)品站穩(wěn)市場，并且積累了大量實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，但是，對于一家志在推動(dòng)商用車新能源化的企業(yè)而言，其謀劃的版圖并不局限于產(chǎn)品本身，還有產(chǎn)品應(yīng)用場景乃至對圍繞產(chǎn)品的應(yīng)用生態(tài)的打造。
以常見的新能源輕卡用戶充電場景下的痛點(diǎn)為例，前晨汽車在今年9月與中國充電服務(wù)第一股能鏈智電達(dá)成戰(zhàn)略合作，深耕智能網(wǎng)聯(lián)新能源商用車的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，意在構(gòu)建起智能網(wǎng)聯(lián)商用車智慧充電生態(tài)，解決包括前晨EC1等車型在內(nèi)的充電焦慮。
目前，這項(xiàng)充電服務(wù)已經(jīng)上線，用戶可以在全國250座城市的超過8.3萬個(gè)充電樁實(shí)現(xiàn)一鍵充電。并且，通過前晨APP設(shè)有的充電地圖，用戶還可以直接實(shí)施查看充電樁的數(shù)量、使用狀態(tài)、周邊配套、充電價(jià)格，甚至幫助用戶在送貨路徑中合理規(guī)劃沿途充電線路。
由此，前晨汽車為新能源輕卡的應(yīng)用生態(tài)提供了更多的可拓展空間，也為其與更多合作伙伴建立聯(lián)系提供可能。未來新能源輕卡市場將走向何種格局，與能鏈智電的攜手，或是前晨汽車擘畫行業(yè)新局面的開始。
結(jié)語
從0到1000輛，前晨汽車迎來了發(fā)展中的里程碑時(shí)刻，同時(shí)，憑借EC1對用戶提升效益訴求的洞察，其成功在產(chǎn)品眾多的新能源輕卡市場建立起影響力。但是，對于前晨所描繪的新能源商用車版圖，這僅僅是一小步，在產(chǎn)銷不斷爬坡，產(chǎn)品性能日益完善，生態(tài)伙伴不斷積聚的過程中，前晨汽車將以什么樣的市場份額推動(dòng)“雙碳”目標(biāo)落地，值得期待。
