0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
在“雙碳”目標(biāo)大環(huán)境的推動(dòng)下，我國(guó)新能源重卡銷量在2021年11月份再創(chuàng)新高，實(shí)現(xiàn)了同比668%的增速。這也是自今年3月以來，新能源重卡連續(xù)八個(gè)月同比增速破百，成為低迷的重卡市場(chǎng)中一抹難以掩蓋的亮色。
在這個(gè)持續(xù)火爆的細(xì)分市場(chǎng)上，哪家車企占據(jù)了風(fēng)口呢？
據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2021年11月銷售的1852輛新能源重卡中，三一以420輛的銷量，三度蟬聯(lián)新能源重卡市場(chǎng)的月榜冠軍。并且，自2021年以來，三一已累計(jì)銷售新能源重卡1194輛，份額達(dá)到16.08%，穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)著該市場(chǎng)的頭把交椅。
三一重卡取得如此成績(jī)，究竟是偶然還是必然？
未雨綢繆“雙輪驅(qū)動(dòng)” 前瞻性布局新能源重卡
三一能在新能源重卡市場(chǎng)三連冠并在11月斬獲新能源牽引車細(xì)分銷量第一名，絕非偶然，更非一朝一夕之功；它靠的是對(duì)行業(yè)多年布局的厚積薄發(fā)，以及對(duì)時(shí)代發(fā)展脈搏的精準(zhǔn)把握。
春江水暖鴨先知，只有在市場(chǎng)中成為弄潮兒，才能掌握發(fā)展的先機(jī)。作為開創(chuàng)卡車互聯(lián)網(wǎng)銷售先河的“吃螃蟹者”，三一重卡自然明白這個(gè)道理，針對(duì)新能源重卡的布局也走在行業(yè)前列。早在2020年，三一重卡就著手進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，制定了傳統(tǒng)燃油車與新能源車齊頭并進(jìn)、“雙輪驅(qū)動(dòng)”的發(fā)展戰(zhàn)略。為了開拓新能源重卡市場(chǎng)，三一重卡研發(fā)工程師和營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)近兩年來深入一線，頻頻與鋼廠、煤礦、港口客戶進(jìn)行深訪和交流，了解市場(chǎng)對(duì)新能源重卡的看法和顧慮，及時(shí)調(diào)整研發(fā)方向，快速迭代產(chǎn)品，以更好地滿足客戶需求。
深入走訪調(diào)研市場(chǎng)，認(rèn)真了解客戶需求，重點(diǎn)聚焦短板問題，同步推進(jìn)產(chǎn)品研發(fā)，讓三一重卡在新能源領(lǐng)域先行一步。正所謂，機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的人。在未雨綢繆和精心布局下，三一重卡以強(qiáng)大的營(yíng)銷能力、出色的客戶導(dǎo)向和靈活的反應(yīng)速度，借著今年新能源商用車發(fā)展的“東風(fēng)”扶搖直上，實(shí)現(xiàn)了在新一輪市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的換道超車。
另一方面，在一般人的認(rèn)知里，經(jīng)營(yíng)企業(yè)、銷售產(chǎn)品為的就是賺錢。而在如今的互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)時(shí)代，很多時(shí)候“打短線”追求眼前利益，遠(yuǎn)不如目光長(zhǎng)遠(yuǎn)看長(zhǎng)線更有意義，三一重卡更是深諳這一道理。其始終堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，將眼光放長(zhǎng)遠(yuǎn)，在發(fā)展中不斷調(diào)整，像許多馬拉松運(yùn)動(dòng)員所做的那樣，在小步快跑中完成一個(gè)個(gè)“小目標(biāo)”。
為客戶省錢，讓客戶滿意，將客戶價(jià)值置于經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)之上的企業(yè)，也必將收獲客戶的青睞。這也正是三一重卡短短幾年時(shí)間內(nèi)，就能在國(guó)內(nèi)重卡主賽道上與老牌廠家一較高下的關(guān)鍵所在。如今，經(jīng)過多年的精耕細(xì)作，三一重卡早已搭建起成熟的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，打通了整車銷售、金融方案、車輛養(yǎng)修、電商購物和社區(qū)互動(dòng)等全產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建了一個(gè)全新的重卡行業(yè)生態(tài)圈，為新能源重卡的高速增長(zhǎng)提供了強(qiáng)大助力。
立足創(chuàng)新 技術(shù)快速迭代 持續(xù)提升產(chǎn)品價(jià)值
市場(chǎng)是檢驗(yàn)產(chǎn)品的唯一標(biāo)準(zhǔn)，要想銷量上得去，關(guān)鍵還得看產(chǎn)品。對(duì)于新能源重卡用戶來說，經(jīng)濟(jì)性好不好，充電方不方便，是最為關(guān)注的兩個(gè)點(diǎn)。而圍繞高效率、低能耗、智能化、續(xù)航長(zhǎng)、補(bǔ)能快的目標(biāo)，三一新能源重卡的產(chǎn)品內(nèi)涵足夠豐富，可以廣泛應(yīng)用于鋼鐵、煤炭、砂石料、港口倒短等運(yùn)輸場(chǎng)景，并受到市場(chǎng)的追捧。
以目前三一重卡熱銷的江山EV550換電式純電動(dòng)牽引車為例，該車550馬力的功率輸出在目前市場(chǎng)的主流產(chǎn)品中處于領(lǐng)先水平，它采用高效大功率永磁同步電機(jī)，輸出動(dòng)力強(qiáng)勁，加速性能優(yōu)越，0-30km/小時(shí)的加速時(shí)間僅需要4秒，滿載情況下不到12秒，無論是超車還是爬坡，都可以隨心所欲；精心匹配的4擋斜齒鋁殼自動(dòng)變速箱，在換擋上更加平順，再加上先進(jìn)的四氣囊懸置和氣囊座椅減震系統(tǒng)，能夠適應(yīng)各種復(fù)雜路況，為重卡司機(jī)帶來全新的駕駛操控體驗(yàn)。
此外，EV550換電式純電動(dòng)牽引車出色的并聯(lián)制動(dòng)能量回饋和熱管理節(jié)能控制系統(tǒng)，可以有效降低車輛能耗，百公里滿載能耗不到170kWh，綜合使用成本遠(yuǎn)低于同類燃油車。其標(biāo)載續(xù)航里程在200km以上，智能換電站可以實(shí)現(xiàn)5分鐘換電，司機(jī)無需下車，只需通過小程序一鍵啟動(dòng)，便能快速完成換電。
抓住客戶痛點(diǎn)，就是抓住了市場(chǎng)。憑借著產(chǎn)品和技術(shù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，三一新能源重卡迅速獲得用戶的認(rèn)可，占據(jù)口碑高地，也在情理之中。
立足產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì) 充分發(fā)揮品牌效應(yīng)
三一電動(dòng)重卡能以“黑馬”姿態(tài)迅速崛起，還得益于三一集團(tuán)的品牌背書。
在裝備制造業(yè)領(lǐng)域，一提起三一集團(tuán)，沒有人不豎大拇指。三一集團(tuán)深耕產(chǎn)業(yè)三十多年，在自主創(chuàng)新發(fā)展理念的指引下，擁有極其豐富的裝備制造業(yè)制造經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)儲(chǔ)備，旗下混凝土機(jī)械、挖掘機(jī)、起重機(jī)等重型裝備技術(shù)成熟可靠，業(yè)內(nèi)口碑極佳，業(yè)務(wù)覆蓋全球150多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，多種工程機(jī)械設(shè)備銷量穩(wěn)居全球第一。
正是依托母公司三一集團(tuán)的厚實(shí)底蘊(yùn)和發(fā)展理念，三一重卡才能夠厚積薄發(fā)，在短短幾年內(nèi)便成為商用車領(lǐng)域的一匹黑馬。在集團(tuán)背書和強(qiáng)大的市場(chǎng)需求轉(zhuǎn)化能力的驅(qū)動(dòng)之下，三一新能源重卡的一鳴驚人也就不足為奇，反而是“水到渠成”。
值得一提的是，就在不久前，三一智聯(lián)重卡產(chǎn)業(yè)園正式全面投產(chǎn)，從基礎(chǔ)建設(shè)到整車批量下線，只用了不到一年時(shí)間，充分彰顯出三一重卡的發(fā)展速度和效率。該產(chǎn)業(yè)園的投產(chǎn)，也將為三一電動(dòng)重卡的持續(xù)發(fā)力奠定更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
品質(zhì)改變世界，創(chuàng)新領(lǐng)跑未來。深厚的底蘊(yùn)積淀，靈活的反應(yīng)速度，獨(dú)創(chuàng)的商業(yè)模式，強(qiáng)大的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，造就了昔日的“網(wǎng)紅重卡”，也成全了今天的“新能源王者”。面對(duì)時(shí)代發(fā)展的滾滾車輪，新能源重卡的強(qiáng)勢(shì)崛起為三一重卡再添一支生力軍，也為物流行業(yè)增加了一大綠色運(yùn)輸利器。
