一年省22萬 貴60萬也要買 這家港口車隊(duì)為何如此鐘愛純電動(dòng)重卡？

第一商用車網(wǎng) 張緒強(qiáng)

純電動(dòng)重卡，到底行不行？純電動(dòng)重卡，適合應(yīng)用于哪些場(chǎng)景？純電動(dòng)重卡，能夠經(jīng)受得住物流車隊(duì)的高強(qiáng)度使用嗎？

一直以來，純電動(dòng)重卡因其續(xù)駛里程、載重、充電時(shí)間等方面的局限性，并不被物流行業(yè)所看好，銷量也處于較低的水平。不過，目前市場(chǎng)上已有一些敢于嘗鮮的人，開始使用純電動(dòng)重卡。

近日，第一商用車網(wǎng)小編就采訪到一家純電動(dòng)重卡的“嘗鮮者”——河北黃驊港的滄州渤海新區(qū)高邁新能源科技有限公司。該公司旗下新能源車隊(duì)，目前有30輛采用特百佳動(dòng)力總成的純電動(dòng)重卡在黃驊港運(yùn)營(yíng)，是國(guó)內(nèi)較大的純電動(dòng)重卡車隊(duì)。

這批純電動(dòng)重卡的使用情況究竟如何？純電動(dòng)重卡相比傳統(tǒng)動(dòng)力重卡真的會(huì)有優(yōu)勢(shì)嗎？請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)為您帶來的調(diào)查報(bào)道。

一天省600元  路權(quán)是最大優(yōu)勢(shì)

黃驊港的高邁新能源車隊(duì)，是一支專門從事新能源重卡運(yùn)輸?shù)能囮?duì)，運(yùn)營(yíng)至今已有兩年時(shí)間。這兩年來，車隊(duì)規(guī)模不斷擴(kuò)大，車隊(duì)擁有的車輛數(shù)量從最初的8輛，很快增長(zhǎng)到現(xiàn)在的30輛；并且隨著車隊(duì)的貨運(yùn)資源越來越多，今后還將繼續(xù)擴(kuò)大規(guī)模。

據(jù)了解，高邁新能源車隊(duì)的純電動(dòng)重卡，主要負(fù)責(zé)黃驊港周邊的砂石料、鐵礦石和集裝箱等貨物的短途運(yùn)輸，幾乎每輛車都是24小時(shí)滿負(fù)荷作業(yè)，平均每輛車每天出車6次，每次行駛里程在40-120公里不等，平均算下來單次行程約70公里，日均運(yùn)營(yíng)里程在400公里以上。

高邁新能源車隊(duì)運(yùn)營(yíng)的純電動(dòng)重卡

據(jù)高邁新能源車隊(duì)車隊(duì)長(zhǎng)高翠華透露，一輛純電動(dòng)重卡的采購價(jià)格是110萬元左右，去除國(guó)補(bǔ)10萬元，就是100萬元左右，就算再拿到5萬元的地補(bǔ)（實(shí)際上，因?yàn)榈胤奖Ｗo(hù)的原因，地補(bǔ)很難拿到，一般選用純電動(dòng)產(chǎn)品的客戶在采購時(shí)都不會(huì)考慮地補(bǔ)的影響），購車價(jià)格還在95萬元左右，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)柴油動(dòng)力重卡。

如果再把充電樁的建造成本也算上，30輛車共配備了6個(gè)充電樁，每個(gè)充電樁的充電功率為200kw，1kw的成本是600元，也就是說一個(gè)充電樁成本是12萬元，6個(gè)充電樁成本72萬元，平攤到每輛車就是2.4萬元的成本，每輛純電動(dòng)重卡的采購成本最低也有97.4萬元，堪稱“百萬豪車”。

純電動(dòng)重卡在路上行駛

雖然一輛純電動(dòng)重卡的采購成本約為柴油重卡的3倍，但高翠華依然認(rèn)為其“物有所值”。港口運(yùn)輸與普通工況相比，路況較為簡(jiǎn)單，而且運(yùn)距較短，但是管控力度很大。因此，對(duì)港口運(yùn)輸車輛而言，續(xù)駛里程并不是最優(yōu)先考慮的，夠用就好，最重要的是路權(quán)。

“純電動(dòng)重卡相比柴油重卡的最大優(yōu)勢(shì)，是擁有更大的路權(quán)。今年春節(jié)期間，黃驊港有14天的時(shí)間禁止柴油車出入，但是我們的純電動(dòng)重卡卻暢行無阻。春節(jié)以后，黃驊港根據(jù)天氣狀況也會(huì)時(shí)不時(shí)禁行柴油車，有時(shí)一些貨物會(huì)滯留在港口好幾天時(shí)間；同時(shí)，行駛中的柴油車經(jīng)常需要接受排放檢查，這也極大地影響了柴油車的運(yùn)輸效率。在物流行業(yè)，時(shí)間就是金錢，貨物在運(yùn)輸環(huán)節(jié)浪費(fèi)時(shí)間的背后就是企業(yè)的成本在不斷攀升。因此，我們的電動(dòng)重卡擁有更大的路權(quán)，就意味著我們運(yùn)輸?shù)呢浳镉懈玫臅r(shí)效性，所以大家都很樂意來找我們配送?！备叽淙A解釋道。

高邁新能源車隊(duì)車隊(duì)長(zhǎng)高翠華

環(huán)渤海地區(qū)的產(chǎn)業(yè)以重工業(yè)為主，環(huán)保壓力大。當(dāng)?shù)卣环矫鎸?duì)柴油車的限制較多，一方面也在大力推廣零排放的電動(dòng)車，而推廣的措施中，最有效的手段便是路權(quán)。在高路權(quán)的加持下，高邁新能源車隊(duì)貼上了“高效”、“準(zhǔn)時(shí)”、“全天候”等標(biāo)簽，車隊(duì)的表現(xiàn)獲得了貨主們的認(rèn)可。高翠華表示，目前車隊(duì)幾乎不需要出去找貨源，貨主會(huì)主動(dòng)上門來談生意。

路權(quán)之外，純電動(dòng)重卡的第二項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)是使用成本低。根據(jù)高翠華的計(jì)算，純電動(dòng)重卡的用電成本只有柴油重卡用油成本的一半，折算下來，每天每輛車能夠節(jié)省使用成本600元左右。按照每年365天計(jì)算，每天節(jié)省600元，全年就可以節(jié)省219000元，再加上高路權(quán)獲得的收益，純電動(dòng)重卡高出柴油重卡60多萬元的購車成本，最快不到2年就可以賺回來。因此，從全生命周期的成本考慮，純電動(dòng)重卡的使用價(jià)值并不落下風(fēng)。

休息時(shí)間快充補(bǔ)電  單次20分鐘

成本之外，這批純電動(dòng)重卡的具體使用情況究竟如何呢？

楊月來與王樹華是黃驊當(dāng)?shù)氐膬晌豢ㄜ囁緳C(jī)，他們的家距離黃驊港只有10公里。正所謂“靠山吃山，靠水吃水”，楊月來與王樹華便是靠港口吃港口。兩位師傅都有20年以上的駕齡，并駕駛過多個(gè)品牌的柴油重卡。半年多以前，二人一同來到高邁新能源車隊(duì)，并開上了純電動(dòng)重卡。

純電動(dòng)重卡駕駛員楊月來與王樹華

“純電動(dòng)重卡開起來和柴油車就是不一樣。首先，純電動(dòng)重卡更舒服，車輛的噪音比柴油重卡要小的多；其次，純電動(dòng)重卡比柴油重卡更有勁兒，尤其是剛起步的時(shí)候，比柴油車快得多?！睏钤聛碚f道。

王樹華也給出了相同的意見，他認(rèn)為，這20多年來，純電動(dòng)重卡是他開過最舒服的車?！捌渌緳C(jī)看到我們開電動(dòng)重卡都很羨慕，一方面是因?yàn)殡妱?dòng)重卡是一個(gè)新鮮事物，比較好奇；另一方面是因?yàn)榇蠹叶贾离妱?dòng)重卡開著舒服。有不少司機(jī)都想來我們這里工作?！?/p>

純電動(dòng)重卡正在補(bǔ)電

由于港口運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，楊月來與王樹華每天要出車4、5次，每次的行駛距離平均為70公里。出車回來，他們會(huì)利用休息時(shí)間給車輛補(bǔ)電，每次補(bǔ)電的時(shí)間大約20分鐘，基本不會(huì)影響到車輛的運(yùn)營(yíng)。用王樹華的話來說，“抽一根煙的功夫，電就補(bǔ)好了?！?/p>

記者了解到，高邁新能源車隊(duì)的純電動(dòng)重卡使用的是寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，載電量為238kwh，續(xù)駛里程120公里。得益于快充電池和雙槍高壓充電設(shè)備，電池從17%到充滿只需半個(gè)多小時(shí)。因此，補(bǔ)電20分鐘左右，大多數(shù)情況下可以滿足下一次出車的運(yùn)營(yíng)需求。

雙槍高壓充電

選對(duì)動(dòng)力總成很關(guān)鍵

對(duì)于運(yùn)營(yíng)時(shí)間不長(zhǎng)、但對(duì)出勤率要求很高的純電動(dòng)重卡而言，售后服務(wù)顯得非常重要。在這方面，兩位老司機(jī)同樣贊不絕口。這要?dú)w功于高邁新能源車隊(duì)擁有一支由主機(jī)廠、動(dòng)力總成供應(yīng)商——特百佳、電池廠等各個(gè)企業(yè)的售后服務(wù)人員組成的售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)。車輛一旦出現(xiàn)問題，服務(wù)人員隨叫隨到，以最快的速度解決問題，保證車輛運(yùn)營(yíng)。

搭載特百佳動(dòng)力系統(tǒng)的純電動(dòng)重卡

其實(shí)，作為這批車輛動(dòng)力總成的供應(yīng)商，特百佳對(duì)高邁新能源車隊(duì)的貢獻(xiàn)不只是及時(shí)、周到的售后服務(wù).其從車輛的選型、匹配，到最后交付使用，都是全程跟進(jìn)。特百佳應(yīng)用在高邁新能源車隊(duì)純電動(dòng)重卡上的動(dòng)力系統(tǒng)，包括電機(jī)、電機(jī)控制器、AMT自動(dòng)變速箱、VCU等，最大輸出功率高達(dá)476馬力，動(dòng)力強(qiáng)勁；同時(shí)，這套系統(tǒng)集成了特百佳自主研發(fā)的純電動(dòng)重卡電機(jī)變速箱一體化驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，操控方便，可靠性好；其自動(dòng)變速箱和電機(jī)系統(tǒng)集成控制更有利于動(dòng)力總成的協(xié)同工作與系統(tǒng)優(yōu)化，減少故障，提高效率，并且延長(zhǎng)了車輛的續(xù)駛里程。

搭載特百佳動(dòng)力系統(tǒng)的純電動(dòng)重卡

相比之下，黃驊港當(dāng)?shù)亓硪患彝哆\(yùn)的純電動(dòng)重卡（搭載其他品牌的動(dòng)力總成），因?yàn)槠渥詣?dòng)變速箱損壞以及電池方面的缺陷，車輛無法變速且續(xù)駛里程只有60公里，根本不能滿足需求，目前已處于閑置狀態(tài)。

可見，除了整車外，動(dòng)力總成也是影響純電動(dòng)重卡可靠性的關(guān)鍵因素。

結(jié)束語：

業(yè)內(nèi)對(duì)純電動(dòng)重卡的詬病頗多，對(duì)其的前景預(yù)期也不明朗。但其實(shí)，只要能保證一定程度的續(xù)駛里程、相當(dāng)程度的充電速度，在當(dāng)前的環(huán)保形勢(shì)下，在港口等運(yùn)距較短的貨運(yùn)需求下，純電動(dòng)重卡相比傳統(tǒng)柴油重卡具有相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)，這種優(yōu)勢(shì)甚至可以抵消高達(dá)數(shù)十萬元的購車成本。

而且，隨著技術(shù)的進(jìn)步，電池與整車的成本正在逐年下降。第一商用車網(wǎng)了解到，相較高邁新能源車隊(duì)2017年底95萬元的純電動(dòng)重卡采購價(jià)格，如今純電動(dòng)重卡的單車價(jià)格已經(jīng)有了大幅下降，這也進(jìn)一步提升了純電動(dòng)重卡的性價(jià)比。

因此而言，純電動(dòng)重卡，在一些特定場(chǎng)景下的應(yīng)用仍然大有可為。