0穿山越嶺斗崎險(xiǎn)，宇通新能源商用車山地性能挑戰(zhàn)“第三戰(zhàn)”正式打響。
繼宇通純電動(dòng)輕卡、純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車在山城重慶成功完成挑戰(zhàn)之后，9月19日，宇通客車C8E動(dòng)力版滿載爬坡，勇闖貴州72道拐，以無畏之姿，迎戰(zhàn)山地極端復(fù)雜工況，用真實(shí)路況與硬核數(shù)據(jù)，全面展現(xiàn)卓越性能與超凡實(shí)力。
72道拐，不僅是地理的奇跡，更是車輛性能的試金石。全長(zhǎng)12公里的盤山公路，72個(gè)連續(xù)回頭彎，海拔自800米攀升至1450米，落差超650米，是聞名全國的“魔鬼路段”，又被稱為“神州第一彎”。
在這場(chǎng)自然鑄就的極限挑戰(zhàn)中，宇通C8E動(dòng)力版滿載前行，憑借卓越的技術(shù)實(shí)力，征服一個(gè)又一個(gè)險(xiǎn)峻彎道，以優(yōu)異成績(jī)展現(xiàn)了中國新能源客車的強(qiáng)大實(shí)力和全新技術(shù)水平。
能源轉(zhuǎn)型提速，市場(chǎng)亟需高性能產(chǎn)品
近年來，綠色能源轉(zhuǎn)型加速，新能源客車技術(shù)水平持續(xù)提升，公路客車市場(chǎng)不斷煥發(fā)生機(jī)。目前，新能源公路客車已廣泛應(yīng)用于旅游客運(yùn)、景區(qū)運(yùn)營、企業(yè)通勤及機(jī)場(chǎng)接駁等場(chǎng)景。然而，在西南山岳景區(qū)等山地場(chǎng)景，客戶對(duì)純電動(dòng)車型的爬坡能力、動(dòng)力、行車安全、續(xù)航里程等仍心存疑慮。
市場(chǎng)多元化需求不斷加劇，對(duì)高性能、高適應(yīng)性產(chǎn)品的渴求也日益迫切。在此形勢(shì)下，加快技術(shù)創(chuàng)新、推動(dòng)產(chǎn)品迭代升級(jí)，以精準(zhǔn)對(duì)接并超越市場(chǎng)多元化需求，成為行業(yè)共識(shí)與共同追求。
宇通作為客車行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，一直秉承“客戶至上”的理念，敏銳洞察市場(chǎng)需求，依托創(chuàng)新科技與前瞻規(guī)劃，不斷優(yōu)化產(chǎn)品布局。針對(duì)山區(qū)復(fù)雜運(yùn)營環(huán)境的獨(dú)特挑戰(zhàn)，宇通直擊用戶痛點(diǎn)，匠心推出C8E動(dòng)力版車型。該車傳承宇通公路新能源產(chǎn)品的極限挑戰(zhàn)基因，基于睿控E平臺(tái)全新技術(shù)研發(fā)，不僅在動(dòng)力與爬坡能力上實(shí)現(xiàn)突破，更在能耗控制、空間布局上實(shí)現(xiàn)飛躍，為用戶帶來“強(qiáng)動(dòng)力、低能耗、大空間”的全方位卓越體驗(yàn)，在為用戶創(chuàng)造更大價(jià)值的同時(shí)，不斷引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。
勇破重重挑戰(zhàn)，多維度彰顯非凡實(shí)力
此次勇闖貴州72道拐，宇通C8E動(dòng)力版成功征服滿載爬坡、行李艙滿載實(shí)測(cè)、爬坡電耗與動(dòng)力輸出實(shí)測(cè)四大挑戰(zhàn)項(xiàng)目，盡顯非凡實(shí)力。在這條全長(zhǎng)12公里、垂直落差超54米/公里的險(xiǎn)峻盤山公路上，C8E動(dòng)力版滿載前行，如山間游龍般穿梭于72個(gè)連續(xù)回頭彎之間，即使面對(duì)21%的最大陡坡，亦能穩(wěn)健前行，毫不費(fèi)力。
實(shí)測(cè)中，宇通C8E動(dòng)力版總裝載質(zhì)量3.9噸，相當(dāng)于滿載36人，且每人攜帶43kg行李。其中，在最大陡坡處，C8E動(dòng)力版電機(jī)峰值輸出功率達(dá)159kw，峰值輸出扭矩612N·m，輪端扭矩11762N·m，其澎湃動(dòng)力贏得現(xiàn)場(chǎng)陣陣贊嘆；車輛滿載開空調(diào)的工況下，百公里電耗低至47.2kW·h，全程動(dòng)能回收18kW·h，動(dòng)能回收占比高達(dá)58%，實(shí)現(xiàn)了能源的高效循環(huán)利用。
這些數(shù)字的背后，是宇通對(duì)高效能與環(huán)保理念的極致追求，以及對(duì)綠色出行和科技創(chuàng)新的堅(jiān)定承諾。
據(jù)悉，宇通C8E動(dòng)力版搭載定制版電驅(qū)橋，電機(jī)峰值功率可提升33%。同時(shí)采用扁線繞組技術(shù)和高效油冷技術(shù)，不僅功率和最大輸出扭矩分別提升51%和60%，還極大地優(yōu)化了散熱性能，有效避免了長(zhǎng)時(shí)間大功率運(yùn)行下電機(jī)過熱限扭的問題。
能耗方面，C8E動(dòng)力版采用集成式E驅(qū)系統(tǒng)，成功減重49%以上；結(jié)合行業(yè)首創(chuàng)的簡(jiǎn)級(jí)傳動(dòng)技術(shù)，有限減少傳動(dòng)層級(jí)、提升系統(tǒng)集成度，傳動(dòng)效率最高達(dá)98%；在減重增效的同時(shí)，C8E動(dòng)力版還應(yīng)用先進(jìn)的動(dòng)能回收技術(shù)，進(jìn)一步降低了整車能耗。
空間布局上，C8E動(dòng)力版同樣表現(xiàn)卓越。該車采用高集成化設(shè)計(jì)理念，不僅車內(nèi)空間寬敞舒適，同時(shí)底盤空間可擴(kuò)容30%，能提供4.2m3行業(yè)同級(jí)最大貫通式行李艙。此次滿載實(shí)測(cè)，36個(gè)26寸行李箱可輕松容納，其空間利用率與實(shí)用性得到充分驗(yàn)證。
此次極限挑戰(zhàn)，宇通C8E動(dòng)力版以真實(shí)路況、真實(shí)數(shù)據(jù)，全方位驗(yàn)證了其動(dòng)力澎湃、能耗卓越、空間優(yōu)化的非凡性能，再次證明了宇通在新能源客車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位與不懈追求。
淬煉利刃鋒芒，創(chuàng)新之路永無止境
事實(shí)上，早在2020年，宇通客車C8E產(chǎn)品便成功挑戰(zhàn)5143.41米珠峰大本營，創(chuàng)下“電動(dòng)客車行駛的最高海拔”的吉尼斯世界紀(jì)錄，于萬山之巔，向世界展現(xiàn)了中國新能源客車的無限潛力。如今，宇通C8E動(dòng)力版再戰(zhàn)雄風(fēng)，成功征服貴州“魔鬼路段”72道拐，以卓越性能和非凡實(shí)力贏得認(rèn)可與信賴。
宇通不滿足于傳統(tǒng)試驗(yàn)場(chǎng)的測(cè)試，堅(jiān)持在實(shí)戰(zhàn)中錘煉精品，不斷提升技術(shù)水準(zhǔn)。從地表70℃酷熱的吐魯番，到-30℃的東北漠河；從青藏7000公里“極高挑戰(zhàn)”，到“一次充電，跨粵千里”的續(xù)航挑戰(zhàn)；從“萬山之巔”的珠峰大本營，到“神州第一彎”……宇通商用車以行動(dòng)詮釋“挑戰(zhàn)無止境，技術(shù)無上限”，用更高性能的產(chǎn)品，為用戶價(jià)值的實(shí)現(xiàn)保駕護(hù)航。
于挑戰(zhàn)中淬煉利刃鋒芒，在實(shí)戰(zhàn)里鑄就輝煌實(shí)力。宇通商用車憑借一次次極限挑戰(zhàn)中的卓越表現(xiàn)，不僅展現(xiàn)出自身強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和對(duì)高品質(zhì)的執(zhí)著追求，更為中國新能源商用車在全球舞臺(tái)上贏得了更多尊重與認(rèn)可。未來，宇通將繼續(xù)砥礪前行，以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，以科技提升產(chǎn)品性能，不斷滿足用戶需求，書寫新能源商用車發(fā)展的新篇章。
