中通純電物流車助力科悅醫(yī)藥挺進現(xiàn)代醫(yī)藥物流新賽道

中通客車2024-09-14
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近年來,伴隨著電動化浪潮席卷全球,越來越多的物流用戶享受到了綠色科技帶來的“風(fēng)口紅利”。這其中,一向以高準入門檻著稱的現(xiàn)代化醫(yī)藥運輸行業(yè),同步迎來了自己的“高光時刻”。

那么,當(dāng)高品質(zhì)的純電物流車與火熱的現(xiàn)代化醫(yī)藥物流相結(jié)合,究竟會迸發(fā)出怎樣的火花?對此,中通客車攜手山東科悅醫(yī)藥物流有限公司(以下簡稱 科悅醫(yī)藥)交出了最新答卷。

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近日,記者專訪了科悅醫(yī)藥總經(jīng)理李志剛,深入探尋雙方企業(yè)強強攜手的發(fā)展秘訣。一個是中國綠色客車理念的忠實踐行者,一個是現(xiàn)代化醫(yī)藥物流行業(yè)的低碳先鋒官。首批中通T6純電動物流車高質(zhì)量投運的成功案例,讓科悅醫(yī)藥進一步堅定了全面布局電動化的信心與決心,更揭開了兩家企業(yè)攜手共贏、高質(zhì)量發(fā)展的新篇章。

緊跟綠色時代

中通科技,賦能現(xiàn)代化醫(yī)藥物流

現(xiàn)代化醫(yī)藥物流,是醫(yī)藥領(lǐng)域新興的熱門賽道,它一頭連著企業(yè),一頭連著醫(yī)患;一頭關(guān)乎著經(jīng)濟,一頭牽動著民生。對行業(yè)企業(yè)而言,進一步打造高效率的現(xiàn)代醫(yī)藥物流體系,是建設(shè)全國醫(yī)藥統(tǒng)一大市場的重要內(nèi)容,更是踐行《“健康中國2030”規(guī)劃綱要》的重要途徑。

科悅醫(yī)藥,是山東省食品藥品監(jiān)督管理局批準的高端醫(yī)藥流通企業(yè),公司業(yè)務(wù)范圍涉及藥品、醫(yī)療器械、食品、防護用品等多個領(lǐng)域,致力于為醫(yī)藥類型客戶提供全方位的藥品存儲、分揀復(fù)核、委托配送等專業(yè)化、定制化、個性化服務(wù)。

不同于傳統(tǒng)的物流方式,現(xiàn)代醫(yī)藥物流,承載著藥品流通及獲取效率的重任,更關(guān)乎百姓的健康安全。目前,依托優(yōu)越的倉儲地理位置以及完善的物流網(wǎng)絡(luò),科悅醫(yī)藥已打造了覆蓋市、縣、鎮(zhèn)的三級營銷、配送體系,建立并健全了7×24小時的全天候響應(yīng)機制,確保用戶訂單高效發(fā)出,快速及時配送到位。

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李志剛表示:“醫(yī)藥行業(yè)獨有的運營模式,對車輛的綜合能力提出了極高的要求。高時效、高出勤、零故障,全方位精準匹配供應(yīng)鏈需求的能力,是行業(yè)選車、用車的‘硬指標(biāo)’”。

中通T6,是中通客車發(fā)力純電動物流市場的集大成之作,整車享受8年40萬公里超長質(zhì)保里程;安全性方面,車輛采用加強型全沖壓車身結(jié)構(gòu)設(shè)計,車身更堅固,承受能力更強,ABS+EBD 等主動安全系統(tǒng),助力運營更安全、駕乘更可靠。

談及與中通客車結(jié)緣,李志剛表示:“作為中國客車行業(yè)的資深制造企業(yè),中通客車擁有完備的整車制造能力。以客車制造的全流程標(biāo)準打造純電動物流車產(chǎn)品,中通純電動物流車品質(zhì)有口碑,技術(shù)有實力,服務(wù)有保障,這是科悅醫(yī)藥選購中通產(chǎn)品的首要原因。”

“可以說,首批中通T6的批量引進,為科悅醫(yī)藥在經(jīng)濟效益、配送效率、服務(wù)品質(zhì)等方面帶來了全新助力,更為公司物流運輸?shù)娜骐妱踊鸬搅朔e極的示范效果,夯實了企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的綠色基石。”

勇做零碳先鋒

中通品質(zhì),助力科悅醫(yī)藥全面電動化

當(dāng)前,醫(yī)藥運輸行業(yè)競爭激烈,面對復(fù)雜多變的市場環(huán)境和日益增長的客戶需求,如何抓住機遇,迎接挑戰(zhàn),不斷創(chuàng)新發(fā)展,實現(xiàn)企業(yè)效益與社會效益的協(xié)同共贏,是擺在科悅醫(yī)藥面前的一項重要課題。

李志剛介紹:“鑒于藥品及醫(yī)藥器械運輸?shù)奶厥庑?,與常規(guī)的物流配貨邏輯不同,現(xiàn)代化醫(yī)藥物流對于供應(yīng)鏈和末端配送的及時性及頻率要求都極高,車輛隨叫隨走,屬于‘有需求即發(fā)車’,這對車輛的高效出勤提出了重大的挑戰(zhàn)?!?/p>

作為現(xiàn)代醫(yī)藥行業(yè)電動化的示范樣板,中通T6采用晚上集中充電、白天適度補電的策略,車輛可完全滿足全天候用車的需求。為進一步驗證車輛的綜合能力,李志剛親自上陣,體驗了一把車輛的實際運營表現(xiàn)。

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 “在實際運營中,中通T6單車日運營里程250公里上下,平均每月運行26天,單車月運營里程達7000公里左右。成本方面,以夜間波谷電價(3毛3)測算,車輛一度電能跑5公里,折合一公里成本僅為8分錢左右,以每月7000公里運營里程測試,單車月充電最低成本僅為560元?!?李志剛介紹。

“可以說,與傳統(tǒng)油車相比,低廉的運營成本,再加上純電車輛超低的保養(yǎng)費用,使得中通產(chǎn)品非常具有吸引力,也將幫助我們打造更強的行業(yè)競爭力。預(yù)計2024年底或明年年初,我們將繼續(xù)批量引進中通T8,實現(xiàn)公司車輛全部電動化,為山東省內(nèi)更多用戶帶來更高品質(zhì)的服務(wù)?!?/p>

強強聯(lián)合,鑒機識變,打造現(xiàn)代醫(yī)藥物流行業(yè)零碳新標(biāo)桿——“未來,攜手中通客車,在智能運營平臺建設(shè)、智能化倉儲及配送路線規(guī)劃、作業(yè)流程自動化等更多方面,雙方將進一步發(fā)揮各自優(yōu)勢、開展充分合作,推動醫(yī)藥物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,跑出綠色物流時代加速度!”李志剛表示。

責(zé)任編輯:李秀枝
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