0近年來，伴隨著電動化浪潮席卷全球，越來越多的物流用戶享受到了綠色科技帶來的“風(fēng)口紅利”。這其中，一向以高準(zhǔn)入門檻著稱的現(xiàn)代化醫(yī)藥運輸行業(yè)，同步迎來了自己的“高光時刻”。
那么，當(dāng)高品質(zhì)的純電物流車與火熱的現(xiàn)代化醫(yī)藥物流相結(jié)合，究竟會迸發(fā)出怎樣的火花？對此，中通客車攜手山東科悅醫(yī)藥物流有限公司（以下簡稱 科悅醫(yī)藥）交出了最新答卷。
近日，記者專訪了科悅醫(yī)藥總經(jīng)理李志剛，深入探尋雙方企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)攜手的發(fā)展秘訣。一個是中國綠色客車?yán)砟畹闹覍嵺`行者，一個是現(xiàn)代化醫(yī)藥物流行業(yè)的低碳先鋒官。首批中通T6純電動物流車高質(zhì)量投運的成功案例，讓科悅醫(yī)藥進(jìn)一步堅定了全面布局電動化的信心與決心，更揭開了兩家企業(yè)攜手共贏、高質(zhì)量發(fā)展的新篇章。
緊跟綠色時代
中通科技，賦能現(xiàn)代化醫(yī)藥物流
現(xiàn)代化醫(yī)藥物流，是醫(yī)藥領(lǐng)域新興的熱門賽道，它一頭連著企業(yè)，一頭連著醫(yī)患；一頭關(guān)乎著經(jīng)濟(jì)，一頭牽動著民生。對行業(yè)企業(yè)而言，進(jìn)一步打造高效率的現(xiàn)代醫(yī)藥物流體系，是建設(shè)全國醫(yī)藥統(tǒng)一大市場的重要內(nèi)容，更是踐行《“健康中國2030”規(guī)劃綱要》的重要途徑。
科悅醫(yī)藥，是山東省食品藥品監(jiān)督管理局批準(zhǔn)的高端醫(yī)藥流通企業(yè)，公司業(yè)務(wù)范圍涉及藥品、醫(yī)療器械、食品、防護(hù)用品等多個領(lǐng)域，致力于為醫(yī)藥類型客戶提供全方位的藥品存儲、分揀復(fù)核、委托配送等專業(yè)化、定制化、個性化服務(wù)。
不同于傳統(tǒng)的物流方式，現(xiàn)代醫(yī)藥物流，承載著藥品流通及獲取效率的重任，更關(guān)乎百姓的健康安全。目前，依托優(yōu)越的倉儲地理位置以及完善的物流網(wǎng)絡(luò)，科悅醫(yī)藥已打造了覆蓋市、縣、鎮(zhèn)的三級營銷、配送體系，建立并健全了7×24小時的全天候響應(yīng)機(jī)制，確保用戶訂單高效發(fā)出，快速及時配送到位。
李志剛表示：“醫(yī)藥行業(yè)獨有的運營模式，對車輛的綜合能力提出了極高的要求。高時效、高出勤、零故障，全方位精準(zhǔn)匹配供應(yīng)鏈需求的能力，是行業(yè)選車、用車的‘硬指標(biāo)’”。
中通T6，是中通客車發(fā)力純電動物流市場的集大成之作，整車享受8年40萬公里超長質(zhì)保里程；安全性方面，車輛采用加強(qiáng)型全沖壓車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，車身更堅固，承受能力更強(qiáng)，ABS+EBD 等主動安全系統(tǒng)，助力運營更安全、駕乘更可靠。
談及與中通客車結(jié)緣，李志剛表示：“作為中國客車行業(yè)的資深制造企業(yè)，中通客車擁有完備的整車制造能力。以客車制造的全流程標(biāo)準(zhǔn)打造純電動物流車產(chǎn)品，中通純電動物流車品質(zhì)有口碑，技術(shù)有實力，服務(wù)有保障，這是科悅醫(yī)藥選購中通產(chǎn)品的首要原因?！?/p>
“可以說，首批中通T6的批量引進(jìn)，為科悅醫(yī)藥在經(jīng)濟(jì)效益、配送效率、服務(wù)品質(zhì)等方面帶來了全新助力，更為公司物流運輸?shù)娜骐妱踊鸬搅朔e極的示范效果，夯實了企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的綠色基石?！?/p>
勇做零碳先鋒
中通品質(zhì)，助力科悅醫(yī)藥全面電動化
當(dāng)前，醫(yī)藥運輸行業(yè)競爭激烈，面對復(fù)雜多變的市場環(huán)境和日益增長的客戶需求，如何抓住機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)，不斷創(chuàng)新發(fā)展，實現(xiàn)企業(yè)效益與社會效益的協(xié)同共贏，是擺在科悅醫(yī)藥面前的一項重要課題。
李志剛介紹：“鑒于藥品及醫(yī)藥器械運輸?shù)奶厥庑?，與常規(guī)的物流配貨邏輯不同，現(xiàn)代化醫(yī)藥物流對于供應(yīng)鏈和末端配送的及時性及頻率要求都極高，車輛隨叫隨走，屬于‘有需求即發(fā)車’，這對車輛的高效出勤提出了重大的挑戰(zhàn)。”
作為現(xiàn)代醫(yī)藥行業(yè)電動化的示范樣板，中通T6采用晚上集中充電、白天適度補(bǔ)電的策略，車輛可完全滿足全天候用車的需求。為進(jìn)一步驗證車輛的綜合能力，李志剛親自上陣，體驗了一把車輛的實際運營表現(xiàn)。
“在實際運營中，中通T6單車日運營里程250公里上下，平均每月運行26天，單車月運營里程達(dá)7000公里左右。成本方面，以夜間波谷電價（3毛3）測算，車輛一度電能跑5公里，折合一公里成本僅為8分錢左右，以每月7000公里運營里程測試，單車月充電最低成本僅為560元。” 李志剛介紹。
“可以說，與傳統(tǒng)油車相比，低廉的運營成本，再加上純電車輛超低的保養(yǎng)費用，使得中通產(chǎn)品非常具有吸引力，也將幫助我們打造更強(qiáng)的行業(yè)競爭力。預(yù)計2024年底或明年年初，我們將繼續(xù)批量引進(jìn)中通T8，實現(xiàn)公司車輛全部電動化，為山東省內(nèi)更多用戶帶來更高品質(zhì)的服務(wù)?！?/p>
強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，鑒機(jī)識變，打造現(xiàn)代醫(yī)藥物流行業(yè)零碳新標(biāo)桿——“未來，攜手中通客車，在智能運營平臺建設(shè)、智能化倉儲及配送路線規(guī)劃、作業(yè)流程自動化等更多方面，雙方將進(jìn)一步發(fā)揮各自優(yōu)勢、開展充分合作，推動醫(yī)藥物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，跑出綠色物流時代加速度！”李志剛表示。
