0第一商用車網(wǎng) 寧如旭
9月，國(guó)內(nèi)7米以上大中型新能源客車銷量走勢(shì)如何？
近日，中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)發(fā)布了2023年9月新能源客車銷量數(shù)據(jù)，其中7米以上新能源客車共銷售3493輛，環(huán)比增長(zhǎng)22.22%，同比則下降39.34%，降幅較上月（10.94%）擴(kuò)大28.4個(gè)百分點(diǎn)。
環(huán)比來看，國(guó)內(nèi)新能源客車市場(chǎng)有所升溫，“金九”兩成的增幅表現(xiàn)已屬不易；同比來看，由于去年9月臨近新能源車“國(guó)補(bǔ)”政策終止，銷量基數(shù)較大，與如今的市場(chǎng)環(huán)境已不可同日而語。那么，具體來看，今年9月，新能源客車銷量前十排位賽戰(zhàn)果如何？各細(xì)分領(lǐng)域又表現(xiàn)如何？請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)的報(bào)道。
9月：宇通蟬聯(lián)銷冠 比亞迪/遠(yuǎn)程“雙增”爭(zhēng)三甲，申沃/歐輝晉級(jí)
上表可見，9月，三甲排位又現(xiàn)新格局。宇通客車以620輛再次坐穩(wěn)銷冠寶座；其次是比亞迪，成功搶占銷量榜第二名，較上月排名晉升六位；遠(yuǎn)程新能源商用車?yán)^7月之后，再一次沖進(jìn)銷量前三，且與第二名僅相差5輛。此外，上海申沃和福田歐輝環(huán)比上月分別上升兩位，排名第四和第八；中通客車是唯一較上月排名未發(fā)生變化的企業(yè)。可見，國(guó)內(nèi)新能源客車品牌間的競(jìng)爭(zhēng)多么激烈。
與此同時(shí)，在銷量表現(xiàn)方面，9月，只有比亞迪和遠(yuǎn)程新能源商用車實(shí)現(xiàn)了銷量環(huán)比與同比的雙增長(zhǎng)。其中，遠(yuǎn)程新能源商用車則更“猛”一些，環(huán)比增幅超過5倍、同比增幅接近2倍；比亞迪環(huán)比增幅接近3倍、同比增幅超過1倍。其余品牌中，福田歐輝、中通客車和上海申沃實(shí)現(xiàn)銷量環(huán)比增長(zhǎng)，增幅分別達(dá)到84.16%、61.42%和60.7%；安凱客車則實(shí)現(xiàn)銷量同比增長(zhǎng)，增幅達(dá)49.37%，直逼5成。
在市場(chǎng)份額方面，9月，銷量前三的市場(chǎng)份額均達(dá)到兩位數(shù)，合計(jì)市場(chǎng)占比為45.2%，較上月（46.01%）略有回落；前五品牌合計(jì)市場(chǎng)份額為62.24%，較上月（63.61%）回落超過一個(gè)百分點(diǎn)，可見新能源客車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)多么激烈。
1～9月：比亞迪/歐輝爭(zhēng)前三，遠(yuǎn)程累增超2倍
今年1～9月，國(guó)內(nèi)7米以上新能源客車?yán)塾?jì)銷售22688輛，同比下降22.65%，較1～8月累計(jì)降幅（-18.58%）有所擴(kuò)大。
從各新能源客車品牌累計(jì)銷量排名來看，今年1～9月，前十排名較1-8月有了較大變化，除宇通、廈門金旅、廈門金龍和遠(yuǎn)程排名保持不變外，其余品牌排名均發(fā)生了變化。
從今年1-9月的銷量來看，遠(yuǎn)程新能源商用車的同比累計(jì)增幅依舊最高，達(dá)222.73%，成為唯一實(shí)現(xiàn)三位數(shù)增長(zhǎng)的新能源客車品牌；其次，廈門金龍累計(jì)增幅達(dá)11.38%，廈門金旅和福田歐輝累計(jì)增幅分別為0.52%和0.04%。今年前9個(gè)月累銷保持增長(zhǎng)的企業(yè)數(shù)量較1-8月（5家）減少一家，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)殘酷。
此外，從今年1-9月的累計(jì)份額來看，排名前五品牌累計(jì)市場(chǎng)份額突破5成，說明到目前為止，有超過5成的銷量是由這五家新能源客車品牌貢獻(xiàn)。
細(xì)分市場(chǎng)：公交客車銷量環(huán)比增23% 座位客車漲3成
9月，國(guó)內(nèi)7米以上新能源客車各細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)如何？
由上述圖表可見，9月，國(guó)內(nèi)7米以上新能源公交客車仍占據(jù)市場(chǎng)超8成的份額（今年1～9月累計(jì)市場(chǎng)份額達(dá)86.09%），這說明當(dāng)前國(guó)內(nèi)新能源客車市場(chǎng)最大增長(zhǎng)點(diǎn)仍在公交領(lǐng)域。
從銷量表現(xiàn)來看，9月，公交客車和座位客車市場(chǎng)均實(shí)現(xiàn)環(huán)比正增長(zhǎng)，增幅分別達(dá)到22.7%和29.5%，而且座位客車市場(chǎng)增幅超過公交客車市場(chǎng)，這說明在座位客車市場(chǎng)，旅游客運(yùn)、團(tuán)體通勤、企事業(yè)單位班車等領(lǐng)域用車需求逐漸增多。
具體到各新能源客車品牌，在新能源公交客車市場(chǎng)，9月，比亞迪和遠(yuǎn)程新能源商用車實(shí)現(xiàn)銷量環(huán)比與同比雙增長(zhǎng)，且漲幅均達(dá)到三位數(shù)；上海申沃、蘇州金龍海格、福田歐輝和中通客車實(shí)現(xiàn)銷量環(huán)比正增長(zhǎng)，除蘇州金龍海格僅增長(zhǎng)6.11%外，剩下三個(gè)品牌環(huán)比增幅均超6成；而格力鈦新能源則相對(duì)“特殊”，由于9月銷量與上月一致，故增幅并未變化，同比增幅則逼近3成。今年1～9月，也只有廈門金旅、廈門金龍和遠(yuǎn)程新能源商用車實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量正增長(zhǎng)。
在新能源座位客車市場(chǎng)，9月各品牌表現(xiàn)較為亮眼，有八家品牌實(shí)現(xiàn)銷量環(huán)比與同比正增長(zhǎng)。其中，在9月銷量的環(huán)比表現(xiàn)上，福田歐輝最為驚人，大漲19倍；亞星客車增幅超過3倍；南京金龍?jiān)龇鶠?75%。在9月銷量的同比表現(xiàn)上，中通客車成為唯一一家銷量增幅達(dá)到三位數(shù)的企業(yè)，同比增幅達(dá)112.9%。今年1～9月，一汽解放新能源座位客車銷量累計(jì)增幅達(dá)880%，安凱客車銷量累增202.78%，廈門金龍和福田歐輝也分別累增37.59%和12.85%。由于亞星在去年同期并未銷售新能源座位客車，故累計(jì)銷量實(shí)現(xiàn)同比凈增長(zhǎng)（今年1～9月共銷售99輛）。
此外，在新能源臥鋪客車及其他車型市場(chǎng)，9月，東風(fēng)特汽生產(chǎn)的超龍客車月度銷量份額達(dá)到87.5%，在該細(xì)分市場(chǎng)中表現(xiàn)較為亮眼；而今年1～9月，宇通客車?yán)垆N增幅達(dá)4.5倍；廈門金龍累銷增幅為102.6%，且累計(jì)份額高達(dá)62.9%；廣西申龍則實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量的凈增長(zhǎng)。
結(jié)束語
“后補(bǔ)貼時(shí)代”，國(guó)內(nèi)各新能源客車品牌間的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，行業(yè)“內(nèi)卷”也在持續(xù)深化。這些從今年9月及1～9月的銷量數(shù)據(jù)清晰可見。雖說“金九”表現(xiàn)來之不易，但是面對(duì)“銀十”的到來，各新能源客車品牌能否再加把勁兒沖一沖，也值得期待。
2023年僅剩兩個(gè)多月，接下來新能源客車市場(chǎng)的銷量能達(dá)到多少？市場(chǎng)排位又會(huì)發(fā)生哪些變化？請(qǐng)持續(xù)關(guān)注本站報(bào)道。
